Срещу (от страната на кабелния сноп) на съединителя на контролния модул
Waveform 1
Waveform 2
Waveform 3
Waveform 4
Waveform 5
Waveform 6
Waveform 7
Waveform 8
Waveform 9
|
Изход |
Верига, Сигнал от/до/обмен на данни |
Значение предоставен сигнал |
|
1 |
Маса |
Включено запалване: 0V |
|
2 |
Маса |
Включено запалване: 0V |
|
3 |
Към релето за управление на двигателя |
Изключено запалване: 0V |
|
3 |
Към релето за управление на двигателя |
Включено запалване: 11-14V |
|
27 |
Към оборотомера |
Празен ход: 5V/1ms на деление (вижте илюстрацията Форма на вълната 1) |
|
27 |
От модула за управление на вентилатора на охладителната система e / двигателя |
Празен ход: 5V/10ms на деление (вижте илюстрацията Форма на вълната 1) |
|
28 |
От модула за управление на вентилатора на охладителната система e / двигателя |
Няма предоставени данни |
|
41 |
Модул за управление на електродвигателя на охлаждащия вентилатор - A/C |
Няма предоставени данни |
|
66 |
Вентилатор на охладителната система e/motor control module - A/C |
Няма предоставени данни |
|
28 |
От манометъра за температурата на охлаждащата течност |
Скорост на празен ход: Няма данни |
|
29 |
Към цифров дисплей за грешка |
На празен ход: 11-14V |
|
29 |
Към цифров дисплей за грешка |
Включено запалване: 11-14V |
|
30 |
Превключвател за положение на педала на спирачката (BPP) |
Включено запалване, освободен педал: 0V |
|
30 |
Превключване към BPP |
Включено запалване, натиснат педал: 11-14V |
|
65 |
Превключване към BPP |
Включено запалване, освободен педал: 11-14V |
|
65 |
Превключване към BPP |
Включено запалване, натиснат педал: 0V |
|
31 |
Модул за управление на трансмисията (TCM) - 2.0 |
Няма предоставени данни |
|
34 |
Модул за управление на трансмисията (TCM) - 2.0 |
Няма предоставени данни |
|
67 |
Модул за управление на трансмисията (TCM) - 2.0 |
Няма предоставени данни |
|
31 |
Към превключвател за положение на педала на съединителя (CPP). |
Включено запалване, освободен педал: 11-14V |
|
31 |
Към превключване на CPP |
Включено запалване, натиснат педал: 0V |
|
33 |
Реле за климатик |
Няма предоставени данни за проверка |
|
35 |
Към контролния модул за блокиране на двигателя |
Изключено запалване: 0V |
|
35 |
Към контролния модул за блокиране на двигателя |
Включено запалване: 11-14V |
|
38 |
Към сензора за положение на педала на газта (APP). |
Включено запалване, освободен педал: 0,5 V |
|
38 |
Към APP сензор |
Включено запалване, натиснат педал: 3,5 V |
|
49 |
APP сензор |
Включено запалване: 0V |
|
57 |
От APP сензор |
Изключено запалване: 0V |
|
57 |
От APP сензор |
Включено запалване: 5V |
|
69 |
Към APP сензор |
Включено запалване, освободен педал: 3,5 V |
|
69 |
Към APP сензор |
Включено запалване, натиснат педал: 0,1 V |
|
39 |
Към ключ за запалване |
Изключено запалване: 0V |
|
39 |
Към ключ за запалване |
Включено запалване: 11-14V |
|
42 |
От индикаторна лампа за неизправност (MIL) |
Включено запалване, включена лампа: 0V |
|
42 |
От индикаторна лампа за неизправност (MIL) |
Запалване включено, лампа изключена: 11-14V |
|
43 |
От индикаторна лампа за предварително загряване |
Включено запалване, включена лампа: 0V |
|
43 |
От индикаторна лампа за предварително загряване |
Запалване включено, лампа изключена: 11-14V |
|
45 |
Главен превключвател на Tempostat |
Няма предоставени данни за проверка |
|
63 |
Главен превключвател на Tempostat |
Няма предоставени данни за проверка |
|
64 |
Главен превключвател на Tempostat |
Няма предоставени данни за проверка |
|
58 |
Реле за управление на двигателя - превключване на маса |
Изключено запалване: 11-14V |
|
58 |
Реле за управление на двигателя - превключване на маса |
Включено запалване: 0V |
|
60 |
Към EGR дроселна клапа - 2.0 |
Включено запалване: 11-14V |
|
60 |
Контролна дроселна клапа EGR - 2.0 |
Празен ход: 5V/5ms на деление (вижте илюстрацията Форма на вълната 2) |
|
68 |
Към сензор за скорост (VSS) |
Включено запалване: 0 или 11-14V |
|
68 |
Към сензор за скорост (VSS) |
Включено запалване - движещо се превозно средство: 5 V/10 ms на деление (вижте илюстрация Осцилограма 1) |
|
82 |
От сензора за абсолютно налягане (MAP) на тръбопровода |
5V |
|
93 |
MAP сензор - маса |
Включено запалване: 0V |
|
85 |
Към MAP сензор |
На празен ход: 0V |
|
85 |
Към MAP сензор |
Празен ход - бързо ускорение: 2,85 V |
|
83 |
От сензор за въздушна маса (MAF) |
Включено запалване: 5V |
|
88 |
Към MAF сензор |
1,1 V |
|
88 |
Към MAF сензор |
На празен ход: 1,1 V |
|
88 |
Към MAF сензор |
Празен ход - бързо ускорение: 3,7V |
|
92 |
MAF сензор - маса |
Включено запалване: 0V |
|
84 |
Към MAF сензор - температура на входящия въздух |
Запалването е включено, температура на въздуха 20°C: 2,2 V |
|
86 |
Към датчика за температурата на двигателното масло |
На празен ход, топъл двигател: 2.47B |
|
86 |
Към датчика за температурата на двигателното масло |
На празен ход, студен двигател: 3.77B |
|
93 |
Сензор за температура на двигателното масло - маса |
Включено запалване: 0V |
|
87 |
От контролния модул за предварително загряване |
На празен ход: 0,3 V |
|
87 |
От контролния модул за предварително загряване |
Включено запалване: 0,3 V |
|
89 |
Към сензор за температура на охлаждащата течност (ECT). |
Запалването е включено, температура на течността 20°C: 3,7V |
|
89 |
Към ECT сензор |
На празен ход, топъл двигател: 1,1 V |
|
93 |
ECT сензор - маса |
Включено запалване: 0V |
|
90 |
Към сензора за положение на коляновия вал (CKP). |
На празен ход: 3,8 V ак |
|
90 |
Към CKP сензор |
Празен ход: 5V/5ms на деление (вижте илюстрацията Форма на вълната 3) |
|
98 |
CKP сензор - маса |
Включено запалване: 0V |
|
101 |
Проводник на екрана на сензора CKP - маса |
Включено запалване: 0V |
|
91 |
От контролния модул на инжекционната помпа |
Празен ход: 2V/5ms на деление (вижте илюстрацията Форма на вълната 4) |
|
99 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
На празен ход: 1,5-2,5V |
|
99 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
Празен ход: 2V/10 µs на деление (вижте илюстрацията Waveform 5) |
|
99 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
Включено запалване: 2,5 V |
|
100 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
Включено запалване: 2,5 V |
|
100 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
На празен ход: 2,5—3,5V |
|
100 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
Празен ход: 0,5 V/10 µs на деление (вижте илюстрацията Waveform 6) |
|
105 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
Включено запалване: 0V |
|
105 |
Модул за управление на инжекционна помпа - обмен на данни |
Празен ход: 0,1 V/10 ms на деление (вижте илюстрацията Waveform 7) |
|
94 |
От контролния модул за предварително загряване |
На празен ход: 11-14V |
|
94 |
От контролния модул за предварително загряване |
Включено запалване: 0V |
|
96 |
Към обезвъздушителен клапан на турбокомпресора - 2.0 |
Двигателят работи: 5V/10ms на деление (вижте илюстрацията Waveform 8) |
|
96 |
Към обезвъздушителен клапан на турбокомпресора - 2.0 |
Включено запалване: 11-14V |
|
97 |
От електромагнитен клапан EGR |
Включено запалване: 11-14V |
|
97 |
От електромагнитен клапан EGR |
Празен ход: 5V/1ms на деление (вижте илюстрацията Форма на вълната 9) |
Коментари на посетители