Część odpowiedzi (od strony uprzęży) złącze modułu sterującego
Przebieg 1
Przebieg 2
Przebieg 3
Przebieg 4
Przebieg 5
Przebieg 6
Przebieg 7
Przebieg 8
Przebieg 9
Wniosek |
Łańcuch, Sygnał z/do/wymiany danych |
Oznaczający dostarczony sygnał |
1 |
Waga |
Zapłon włączony: 0V |
2 |
Waga |
Zapłon włączony: 0V |
3 |
Do przekaźnika zarządzania silnikiem |
Zapłon wyłączony: 0V |
3 |
Do przekaźnika zarządzania silnikiem |
Zapłon włączony: 11-14 V |
27 |
Do obrotomierza |
prędkość biegu jałowego: 5V/1ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 1) |
27 |
Z modułu sterującego e / silnik wentylatora układu chłodzenia |
prędkość biegu jałowego: 5V/10ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 1) |
28 |
Z modułu sterującego e / silnik wentylatora układu chłodzenia |
Nie podano danych |
41 |
Moduł zarządzania silnikiem elektrycznym wentylatora układu chłodzenia - K/V |
Nie podano danych |
66 |
Moduł zarządzania silnikiem elektrycznym wentylatora układu chłodzenia - K/V |
Nie podano danych |
28 |
Ze wskaźnika temperatury płynu chłodzącego |
Prędkość biegu jałowego: brak danych |
29 |
Do cyfrowego wyświetlacza usterek |
prędkość biegu jałowego: 11-14 V |
29 |
Do cyfrowego wyświetlacza usterek |
Zapłon włączony: 11-14 V |
30 |
Przełącznik położenia pedału hamulca nożnego (BPP) |
Zapłon włączony, pedał zwolniony: 0V |
30 |
Do przełącznika BPP |
Zapłon włączony, pedał wciśnięty: 11-14 V |
65 |
Do przełącznika BPP |
Zapłon włączony, pedał zwolniony: 11-14 V |
65 |
Do przełącznika BPP |
Zapłon włączony, pedał wciśnięty: 0V |
31 |
moduł sterujący skrzynią biegów (TCM) - 2.0 |
Nie podano danych |
34 |
moduł sterujący skrzynią biegów (TCM) - 2.0 |
Nie podano danych |
67 |
moduł sterujący skrzynią biegów (TCM) - 2.0 |
Nie podano danych |
31 |
Do przełącznika położenia pedału sprzęgła (CPP) |
Zapłon włączony, pedał zwolniony: 11-14 V |
31 |
Do przełącznika CPP |
Zapłon włączony, pedał wciśnięty: 0V |
33 |
Przekaźnik K/V |
Nie podano danych weryfikacyjnych |
35 |
Do modułu sterującego unieruchomieniem silnika |
Zapłon wyłączony: 0V |
35 |
Do modułu sterującego unieruchomieniem silnika |
Zapłon włączony: 11-14 V |
38 |
Do czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) |
Zapłon włączony, pedał zwolniony: 0,5 V |
38 |
Do czujnika APP |
Zapłon włączony, pedał wciśnięty: 3,5 V |
49 |
Czujnik aplikacji |
Zapłon włączony: 0V |
57 |
Z czujnika APP |
Zapłon wyłączony: 0V |
57 |
Z czujnika APP |
Zapłon włączony: 5V |
69 |
Do czujnika APP |
Zapłon włączony, pedał zwolniony: 3,5 V |
69 |
Do czujnika APP |
Zapłon włączony, pedał wciśnięty: 0,1 V |
39 |
Do wyłącznika zapłonu |
Zapłon wyłączony: 0V |
39 |
Do wyłącznika zapłonu |
Zapłon włączony: 11-14 V |
42 |
Z lampki kontrolnej awarii (MIL) |
Zapłon włączony, lampa włączona: 0V |
42 |
Z lampki kontrolnej awarii (MIL) |
Zapłon włączony, lampka wyłączona: 11-14 V |
43 |
Z lampki kontrolnej wstępnego nagrzewania |
Zapłon włączony, lampa włączona: 0V |
43 |
Z lampki kontrolnej wstępnego nagrzewania |
Zapłon włączony, lampka wyłączona: 11-14 V |
45 |
Główny przełącznik tempostatu |
Nie podano danych weryfikacyjnych |
63 |
Główny przełącznik tempostatu |
Nie podano danych weryfikacyjnych |
64 |
Główny przełącznik tempostatu |
Nie podano danych weryfikacyjnych |
58 |
Przekaźnik zarządzania silnikiem - przełączanie masy |
Zapłon wyłączony: 11-14 V |
58 |
Przekaźnik zarządzania silnikiem - przełączanie masy |
Zapłon włączony: 0V |
60 |
Do przepustnicy sterującej EGR - 2.0 |
Zapłon włączony: 11-14 V |
60 |
Sterowanie zaworem dławiącym EGR - 2.0 |
prędkość biegu jałowego: 5V/5ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 2) |
68 |
Do czujnika prędkości (VSS) |
Zapłon włączony: 0 Lub 11-14 V |
68 |
Do czujnika prędkości (VSS) |
Zapłon włączony — pojazd w ruchu: 5V/10ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 1) |
82 |
Z czujnika ciśnienia bezwzględnego w rurociągu (MAP) |
5V |
93 |
Czujnik MAP - masa |
Zapłon włączony: 0V |
85 |
Do czujnika MAP |
prędkość biegu jałowego: 0V |
85 |
Do czujnika MAP |
Prędkość biegu jałowego - szybkie przyspieszenie: 2,85 V |
83 |
Z czujnika masy powietrza (MAF) |
Zapłon włączony: 5V |
88 |
Do czujnika MAF |
1,1 V |
88 |
Do czujnika MAF |
prędkość biegu jałowego: 1,1 V |
88 |
Do czujnika MAF |
Prędkość biegu jałowego - szybkie przyspieszenie: 3,7 V |
92 |
Czujnik MAF - masa |
Zapłon włączony: 0V |
84 |
Do czujnika MAF - temperatura powietrza dolotowego |
Zapłon włączony, temperatura powietrza 20°C: 2,2 V |
86 |
Do czujnika temperatury oleju silnikowego |
Prędkość obrotowa biegu jałowego, ciepły silnik: 2,47B |
86 |
Do czujnika temperatury oleju silnikowego |
Prędkość obrotowa biegu jałowego, silnik zimny: 3,77 V |
93 |
Czujnik temperatury oleju silnikowego - masa |
Zapłon włączony: 0V |
87 |
Z modułu sterującego podgrzewaniem wstępnym |
prędkość biegu jałowego: 0,3 V |
87 |
Z modułu sterującego podgrzewaniem wstępnym |
Zapłon włączony: 0,3 V |
89 |
Do czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT) |
Zapłon włączony, temperatura płynu 20°C: 3,7 V |
89 |
Do czujnika ECT |
Prędkość obrotowa biegu jałowego, ciepły silnik: 1,1 V |
93 |
Czujnik ECT - masa |
Zapłon włączony: 0V |
90 |
Do czujnika położenia wału korbowego (CKP) |
prędkość biegu jałowego: 3,8 V ak |
90 |
Do czujnika CKP |
prędkość biegu jałowego: 5V/5ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 3) |
98 |
Czujnik CKP - masa |
Zapłon włączony: 0V |
101 |
Przewód ekranujący czujnika CKP - masa |
Zapłon włączony: 0V |
91 |
Z modułu sterującego pompą wtryskową |
prędkość biegu jałowego: 2V/5ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 4) |
99 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
prędkość biegu jałowego: 1,5-2,5 V |
99 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
prędkość biegu jałowego: 2 V/10 µs na działkę (patrz ilustracja Przebieg 5) |
99 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
Zapłon włączony: 2,5 V |
100 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
Zapłon włączony: 2,5 V |
100 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
prędkość biegu jałowego: 2,5-3,5 V |
100 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
prędkość biegu jałowego: 0,5 V/10 µs na działkę (patrz ilustracja Przebieg 6) |
105 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
Zapłon włączony: 0V |
105 |
Moduł sterujący pompą wtryskową - wymiana danych |
prędkość biegu jałowego: 0,1 V/10 ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 7) |
94 |
Z modułu sterującego podgrzewaniem wstępnym |
prędkość biegu jałowego: 11-14 V |
94 |
Z modułu sterującego podgrzewaniem wstępnym |
Zapłon włączony: 0V |
96 |
Do zaworu upustowego-regulatora turbosprężarki - 2.0 |
Silnik pracuje: 5V/10ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 8) |
96 |
Do zaworu upustowego-regulatora turbosprężarki - 2.0 |
Zapłon włączony: 11-14 V |
97 |
Z e/m zaworu EGR |
Zapłon włączony: 11-14 V |
97 |
Z e/m zaworu EGR |
prędkość biegu jałowego: 5V/1ms na działkę (patrz ilustracja Przebieg 9) |
Komentarze gości