Modele 1,7 l SOHC
Czujnik masy powietrza (MAF)
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) wbudowany w czujnik MAF.
1. Wyłącz zapłon i odłącz przewody od czujnika.
2. Zwolnij zaciski, odłącz przewody elektryczne od czujnika i wyjmij czujnik z pojazdu.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że czujnik i kanały powietrzne są dobrze zamocowane.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia
1. W momencie pisania niniejszej instrukcji zespół pedału był produkowany jako zespół monolityczny iw przypadku awarii podlegał wymianie jako zespół.
2. W kabinie odkręcić mocowania i w celu uzyskania dostępu do zespołu pedałów zdjąć lewą dolną część poszycia tablicy rozdzielczej (patrz rozdział Ciało).
3. Podać nakrętki mocujące i wyjąć zespół pedału przyspieszenia z przegrody komory wirnika.
4. Zwolnij zacisk i odłącz przewody od czujnika.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone i że elementy mocujące są dokręcone z wymaganą siłą.
6. Nie zapomnij zainstalować sekcji wykończeniowej tablicy rozdzielczej.
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
1. Czujnik jest zainstalowany z przodu bloku cylindrów, - odłącz przewody elektryczne, spróbuj zapamiętać kolejność ich układania.
2. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij manometr.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że elementy mocujące są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym.
Czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego montujemy w obudowie termostatu po prawej stronie głowicy, - odłączyć przewody elektryczne.
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa), przygotuj się do zbierania rozlanego płynu chłodzącego.
3. Odkręcić czujnik od obudowy termostatu, - najpierw otworzyć pokrywę zbiorniczka wyrównawczego, aby zredukować nadciśnienie w przewodzie, następnie założyć pokrywę z powrotem i mocno ją dokręcić. Po odkręceniu czujnika należy niezwłocznie zatkać otwór do jego montażu gumowym korkiem, aby zminimalizować ubytek płynu chłodzącego.
4. Przed montażem nasmaruj gwintowaną część czujnika środkiem uszczelniającym. Wkręcić czujnik w gniazdo montażowe i dokręcić z wymaganą siłą.
5. Podłącz okablowanie do czujnika.
6. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Czujnik ciśnienia doładowania
1. Czujnik ciśnienia doładowania jest zamontowany po prawej stronie w kolektorze dolotowym, - odłączyć instalację elektryczną.
2. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik z rurociągu.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że elementy mocujące są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym.
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju
1 - złącze przewodów elektrycznych
2 - awaryjny czujnik ciśnienia oleju
Czujnik jest wkręcony w tylną część obudowy pompy oleju. Sygnały generowane przez czujnik są wykorzystywane przez ECM do sterowania działaniem lampki kontrolnej znajdującej się na tablicy rozdzielczej.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Odłącz okablowanie od czujnika.
3. Odkręcić czujnik, - przygotować się do zebrania rozlanego oleju, niezwłocznie zatkać otwór do montażu czujnika odpowiednią zaślepką.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przy odpowiedniej konfiguracji nie zapomnij wymienić elementu uszczelniającego, upewnij się, że czujnik jest dokręcony z wymaganą siłą.
Elektroniczny moduł sterujący silnika (ECM)
Przed wyjęciem modułu ECM należy go rozszyfrować w warsztacie samochodowym.
1. ECM jest zainstalowany pod lewym przednim nadkolem. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach, zdejmij koło.
2. Wykręć śruby mocujące i wyjmij szafkę.
3. Odłącz przewody elektryczne i wyjmij moduł ECM ze wspornika.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że okablowanie jest prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane.
Elektroniczny moduł sterujący pompą wtryskową
Moduł sterujący pompy wtryskowej jest wbudowany w zespół pompy. Kompilatorzy tego przewodnika nie zalecają prób demontażu modułu.
Czujnik temperatury paliwa
Czujnik jest wbudowany w zespół pompy. Twórcy tego przewodnika nie zalecają prób demontażu czujnika.
Czujnik położenia wałka pompy wtryskowej
Czujnik jest wbudowany w zespół pompy. Twórcy tego przewodnika nie zalecają prób demontażu czujnika.
Czujnik startu wtrysku
Czujnik jest wbudowany w zespół pompy. Twórcy tego przewodnika nie zalecają prób demontażu czujnika.
Zawór elektromagnetyczny odcinający
Czujnik jest wbudowany w zespół pompy. Twórcy tego przewodnika nie zalecają prób demontażu czujnika.
Modele 1,7 l DOHC
Czujnik masy powietrza (MAF)
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) wbudowany w czujnik MAF.
Patrz wyżej Modele 1,7 l SOHC, odpowiedni podrozdział.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia
Patrz wyżej Modele 1,7 l SOHC, odpowiedni podrozdział.
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś pojazd i umieść go na podporach, wyjmij skrzynię korbową, jeśli jest na wyposażeniu.
2. Czujnik jest zainstalowany z tyłu bloku cylindrów, pod rozrusznikiem. Wejdź pod samochód i odłącz przewody elektryczne od czujnika - postaraj się zapamiętać kolejność ich układania.
3. Wykręcić śrubę mocującą i wyjąć manometr, - pierścień uszczelniający podlega bezwzględnej wymianie.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić pierścienia uszczelniającego, upewnij się, że elementy złączne są dokręcone z wymaganą siłą.
Czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
Patrz wyżej Modele 1,7 l SOHC, odpowiedni podrozdział.
Czujnik ciśnienia doładowania
1. Wymontuj kanał powietrzny filtra powietrza zainstalowany w tylnej części komory silnika (cm. Demontaż i montaż elementów ścieżki powietrza wlotowego).
2. Wymontuj zawór EGR z kolektora dolotowego (cm. Systemy uwalniania i zmniejszania toksyczności gazów spalinowych).
3. Odłącz okablowanie od czujnika zamocowanego po prawej stronie rurociągu wlotowego.
4. Wykręć śruby mocujące i wyjmij miernik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że elementy mocujące są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym.
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju
1. Sygnały generowane przez czujnik są wykorzystywane przez ECM do sterowania działaniem lampki kontrolnej znajdującej się na tablicy rozdzielczej.
2. Wyjmij akumulator ze wspornikiem (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Manometr znajduje się po lewej stronie bloku cylindrów, odłączyć od niego przewód elektryczny.
4. Odkręć czujnik od bloku - przygotuj się na zebranie rozlanego oleju.
5. Lekko nasmarować uszczelniaczem gwintowaną część czujnika. Wkręcić czujnik i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
6. Podłącz okablowanie, a następnie wymień baterię na wspornik.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiły się oznaki wycieku.
Elektroniczny moduł sterujący silnika (ECM)
Przed wyjęciem modułu ECM należy go rozszyfrować w warsztacie samochodowym.
1. Moduł ECM jest umieszczony na górze silnika, nad zaworem EGR.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zwolnić zaciski sprężynowe i rozłączyć dwa gniazda stykowe elektroprzewodzącego ECM, - starać się nie uszkodzić gniazd.
4. Wykręć śruby/nakrętki mocujące i wyjmij moduł ECM.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że okablowanie jest prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane. Złącza różnią się od siebie budową, do tylnego gniazda, wychodzącego z lewej strony komory silnika, podłączona jest wiązka przewodów.
Elektroniczny moduł sterujący pompą wtryskową
Moduł sterujący pompy wtryskowej znajduje się z tyłu zespołu pompy.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Wejdź pod pojazd i odłącz przewody elektryczne od modułu sterującego.
3. Wykręć śruby mocujące i wyjmij moduł sterujący.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Elektrozawór bezpieczeństwa układu doładowania
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Postępowanie zgodnie z powyższymi instrukcjami (cm. Elektroniczny moduł sterujący pompą wtryskową), wymontować moduł sterujący pompy wtryskowej.
3. Odłącz przewód próżniowy i przewody od zaworu.
4. Wykręć dwie śruby mocujące i wyjmij zawór elektromagnetyczny.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śledź niezawodność dokręcania śrub mocujących. Zwróć uwagę na różnicę w grubości rurek próżniowych - mniejsza jest podłączona do złączki wlotowej.
Czujnik ciśnienia atmosferycznego (BARO)
Czujnik montowany jest z tyłu bloku cylindrów, pomiędzy pompą wtryskową a rozrusznikiem.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Odłącz okablowanie od czujnika.
3. Podnieś czujnik i wyjmij go ze wspornika.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury paliwa
Elementy pompy wtryskowej (Modele 1,7 l DOHC)
1 - Zawór spustowy
2 - Przewód powrotny paliwa
3 - Czujnik temperatury paliwa
4 - Przewód zasilania paliwem
5 - Programowalny blok pamięci
6 — Elektrozawór zarządzania momentem wtrysku (PROM)
7 - Pompa wtryskowa czujnika położenia wału
Czujnik jest zainstalowany w prawym górnym rogu zespołu pompy wtryskowej (patrz ilustracja Elementy pompy wtryskowej (Modele 1,7 l DOHC)).
1. Odłączyć przewody elektryczne i odkręcić czujnik od zespołu pompy.
2. Po wymianie elementu uszczelniającego wkręcić czujnik w pompę wtryskową i mocno dokręcić nakrętkę.
3. Przywróć oryginalne połączenie przewodów.
Czujnik położenia wałka pompy wtryskowej
Czujnik jest umieszczony z boku zespołu pompy wtryskowej (patrz ilustracja Elementy pompy wtryskowej (Modele 1,7 l DOHC)) i pojedynczo części zamienne nie są dostarczane na rynek, w razie potrzeby zasięgnij porady specjalistów stacji obsługi marki Opel.
Czujnik startu wtrysku
Czujnik znajduje się pod pompą wtryskową, bliżej koła zamachowego / tarczy napędowej i nie jest dostarczany pojedynczo na rynek części zamiennych, w razie potrzeby skontaktuj się ze specjalistami serwisu marki Opel w celu uzyskania porady.
Elektrozawór odcinający
Zawór jest montowany w górnej części wysokociśnieniowej pompy paliwowej, bliżej koła zamachowego / tarczy napędowej i nie jest dostarczany pojedynczo na rynek części zamiennych, w razie potrzeby skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi marki Opel w celu uzyskania porady.
Modele 2,0 litra
Czujnik masy powietrza (MAF)
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) wbudowany w czujnik MAF.
Patrz wyżej Modele 1,7 l SOHC, odpowiedni podrozdział.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia
Patrz wyżej Modele 1,7 l SOHC, odpowiedni podrozdział.
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
1. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć plastikową osłonę ochronną z górnej części głowicy cylindrów oraz plastikową osłonę znad głowicy cylindrów.
2. W celu zapewnienia odpowiedniego dostępu do czujnika należy zaciągnąć hamulec postojowy, podnieść przód samochodu i postawić na podporach, jeżeli jest na wyposażeniu, zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej.
3. Przejdź wzdłuż wiązki przewodów od czujnika do złącza przewodów elektrycznych. Zwolnij złącze ze wspornika i odłącz je.
4. Przetrzyj powierzchnię silnika wokół czujnika, a następnie wykręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik z przedniej części bloku cylindrów, zdejmij pierścień uszczelniający.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić pierścienia uszczelniającego, upewnij się, że śruba mocująca jest dokręcona z wymaganą siłą.
Czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
Czujnik wkręca się z przodu głowicy cylindrów z prawej strony, patrz instrukcja demontażu i montażu czujnika. Sprawdzenie sprawności działania, demontaż i montaż elementów elektrycznych łańcucha zarządzania układem chłodzenia silnika.
Czujnik ciśnienia doładowania
1. Wykręć śruby mocujące i zdejmij plastikową osłonę silnika.
2. Wykręcić wkręty mocujące wykop do prowadzenia elektroprzewodu do górnej części rurociągu dolotowego i odłączyć od miernika elektroprzewody.
3. Wykręcić śrubę mocującą i wyjąć manometr z górnej części rurociągu dolotowego, - zwrócić uwagę na osadzony na wale pierścień uszczelniający.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić pierścienia uszczelniającego, upewnij się, że śruba mocująca jest dokręcona z wymaganą siłą.
Czujnik temperatury oleju
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na wspornikach, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Spuść olej silnikowy (patrz rozdział Bieżąca usługa), - na koniec procedury nie zapomnij wkręcić korka spustowego miski z nową podkładką uszczelniającą i dokręcić go z wymaganą siłą.
3. Odłącz przewody elektryczne i odkręć czujnik z przodu skrzyni korbowej.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
5. Na koniec napełnij silnik świeżym olejem (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Elektroniczny moduł sterujący silnika (ECM)
Przed wyjęciem modułu ECM należy go rozszyfrować w warsztacie samochodowym.
Patrz wyżej Modele 1,7 l SOHC, Awaryjny czujnik ciśnienia oleju.
Elektroniczny moduł sterujący pompą wtryskową
Moduł sterujący pompy wtryskowej jest wbudowany w zespół pompy. Kompilatorzy tego przewodnika nie zalecają prób demontażu modułu.
Elektrozawór przełączający kolektora dolotowego
Schemat prowadzenia przewodów podciśnieniowych w wysokociśnieniowych modelach z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 l
1 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania ciśnieniem doładowania
2 - Sterowanie ciśnieniem doładowania siłownika
3 - Pompa próżniowa
4 - Zawór EGR
5 - Elektromagnes do sterowania pracą zaworu przełączającego kolektora dolotowego
6 — Zawór przełączania rurociągu wlotowego
7 - Zawór EGR
Silnik posiada dwa zawory: zawór EGR (EGR) i zawór przełączający kolektora dolotowego. Ten ostatni jest instalowany bliżej przodu samochodu (patrz ilustracja Schemat prowadzenia przewodów podciśnieniowych w wysokociśnieniowych modelach z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 l).
1. Odłącz przewody elektryczne i węże podciśnieniowe od zaworu, wykręć śruby mocujące i wyjmij zawór ze wspornika.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Elektrozawór nadmiarowy układu turbodoładowania
Elektrozawór jest zainstalowany w prawym tylnym rogu komory silnika.
1. Aby uzyskać dostęp do zaworu, aby uzyskać dostęp do zaworu, zdejmij kanał dolotowy (w komplecie z czujnikiem MAF), prowadzi od filtra powietrza do turbosprężarki.
2. Odłączyć od zaworu przewody elektroprzewodzące i podciśnieniowe, wykręcić śruby mocujące i zdjąć zawór z ramienia podstawowego.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości