Zachowaj szczególną ostrożność! Nie wkładać rąk ani innych części ciała pod dysze wtryskiwaczy!
Nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do ścieżki układu zasilania!
Pamiętaj, że wtryskiwacze są urządzeniami precyzyjnymi i należy się z nimi obchodzić ze szczególną ostrożnością!
Modele SOHC o pojemności 1,7 l
1. Odłącz przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy.
(Materiał skopiowany z tego portalu: OPELBOOK)
2. Dokładnie wytrzyj złącza łączące wtryskiwacze paliwa, a następnie poluzuj nakrętki złączkowe. Odłączając przewody od pompy, należy przytrzymać pasującą część złącza drugim kluczem płaskim. Po odłączeniu złączy należy odłączyć przewody paliwowe od silnika i natychmiast zebrać rozlane paliwo czystą szmatką.
3. Przetrzyj powierzchnie wokół wtryskiwaczy i zdejmij je z głowicy cylindrów.
Wykręć nie tylko korpus wtryskiwacza, ale także jego podstawę, ponieważ w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko wypadnięcia elementów wewnętrznych, a montaż będzie wymagał szeregu regulacji, których wykonanie wydaje się możliwe tylko w warsztacie samochodowym.
4. Wymontować elementy uszczelniające z gniazd mocowania wtryskiwaczy (środek zmniejszający palność) podkładki, podczas montażu podkładki należy wymienić. Unikaj samodzielnego demontażu wtryskiwaczy.
5. Diagnostyka stanu wtryskiwaczy wymaga użycia specjalnego sprzętu i jej wykonanie należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
6. Rozpocznij montaż od założenia uszczelek w głowicy cylindrów (środek zmniejszający palność) podkładki.
7. Ostrożnie wkręcić wtryskiwacze i dokręcić je wymaganym momentem.
8. Na koniec zamontuj przewody paliwowe i upewnij się, że nakrętki złączkowe są dokręcone wymaganym momentem.
Modele 1,7 l DOHC
1. Zdjąć osłonę rozrządu (patrz rozdz Silnik).
2. Wykręć pięć śrub mocujących i wewnętrzny przewód powrotny paliwa. Zdjąć miedziane podkładki uszczelniające. Po obu stronach złączy łączących przewód powrotny paliwa z wtryskiwaczami założone są nowe miedziane podkładki uszczelniające.
Do wymiany są także podkładki łączące rurki z obudową rozrządu.
3. Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć obejmy mocujące wtryskiwacze.
4. Wymontuj wtryskiwacze z głowicy cylindrów; należy wymienić miedziane podkładki uszczelniające. Wyrzucić gumowe uszczelki i miedziane podkładki. Unikaj samodzielnego demontażu wtryskiwaczy.
5. Diagnostyka stanu wtryskiwaczy wymaga użycia specjalnego sprzętu i jej wykonanie należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
6. Rozpocznij montaż od oczyszczenia powierzchni współpracujących wtryskiwaczy i głowicy cylindrów. Zamontuj nowe gumowe i miedziane elementy uszczelniające na każdej dyszy - upewnij się, że miedziane podkładki są prawidłowo umieszczone.
7. Zamontować wtryskiwacze w głowicy cylindrów i zabezpieczyć je obejmami montażowymi. Dokręcić nakrętki zaciskowe wymaganym momentem obrotowym.
8. Podłączyć przewód powrotny paliwa do obudowy rozrządu i wtryskiwaczy. Rurę mocuje się do obudowy rozrządu za pomocą śruby o większej średnicy (nie zapomnij wymienić miedzianej podkładki uszczelniającej), należy założyć nowe miedziane podkładki uszczelniające na górze wtryskiwacza i pod każdą śrubą. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
9. Zamontować pokrywę obudowy rozrządu (patrz rozdz Silnik).
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków.
Modele 2,0 l
Do zdjęcia dyszy wtryskiwacza z głowicy cylindrów potrzebny jest ściągacz KM-928-B z trzpieniem adapterowym KM-931. Podczas montażu wymagane będą nowe śruby rury adaptera.
1. Zdemontuj górną część kolektora dolotowego (patrz wyżej Modele 1,7 l DOHC, poz. 7).
2. Zdemontować wałki rozrządu i dźwignie napędu zaworów (patrz rozdz Silnik).
3. Odłączyć rurę powrotną od rury adaptera wtryskiwacza.
4. Odkręć śrubę mocującą, ostrożnie oddziel rurkę adaptera od góry dyszy wtryskiwacza i zdejmij jej głowice cylindrów.
5. Zdejmij oringi z rury adaptera i górnej części dyszy wtryskiwacza - pierścienie należy wymienić.
6. Zamontować trzpień i ściągacz na górze dyszy wtryskiwacza, a następnie równomiernie i ostrożnie zdjąć dyszę z górnej części głowicy cylindrów. Zdejmij i wyrzuć O-ringi zamontowane w podstawie opryskiwacza - pierścienie należy wymienić podczas ponownego montażu.
7. Załóż nowe O-ringi na podstawy dysz, następnie ostrożnie wkręć dysze w górę głowicy cylindrów, upewniając się, że ich kołki prowadzące pasują do nacięć na głowicy.
8. Upewnij się, że dysza wtryskiwacza jest dobrze osadzona w głowicy cylindrów i załóż na jej górną część nowy pierścień uszczelniający.
9. Umieść nowe o-ringi w występach na rurkach adaptera. Zamontuj rurki adaptera na swoich stałych miejscach w głowicy cylindrów - upewnij się, że są prawidłowo umieszczone na górze dysz wtryskiwaczy. Wkręcić nowe śruby mocujące i dokręcić je ręcznie do oporu.
10. Następnie obróć klucz jeszcze o jeden pełny obrót (360°).
11. Podłącz przewód powrotny do rurek adaptera i zamontuj górną część rury wlotowej (patrz Wyjmowanie i instalacja rury wlotowej).
12. Zamontować ponownie dźwignie wałka rozrządu i napędu zaworów (patrz rozdz Silnik).
Komentarze gości