Внимавайте допълнително! Не поставяйте ръцете си или други части на тялото си под дюзите на инжектора!
Не позволявайте мръсотия да навлезе в пътя на захранващата система!
Не забравяйте, че инжекторите са прецизно оборудване и с тях трябва да се работи изключително внимателно!
1.7L SOHC модели
1. Изключете тръбопроводите за връщане на гориво от инжекторите.
2. Внимателно избършете съединителните съединители, свързващи горивните инжектори, след което разхлабете съединителните гайки. Когато разединявате тръбите от помпата, дръжте съединителната част на съединителя с втори гаечен ключ. След като разкачите конекторите, извадете горивопроводите от двигателя и веднага съберете разлятото гориво с чист парцал.
3. Избършете повърхностите около инжекторите и ги отстранете от главата на цилиндъра.
Обърнете не само тялото на инжектора, но и основата му, тъй като в противен случай съществува висок риск от изпадане на вътрешните компоненти и сглобяването ще изисква редица настройки, чието изпълнение изглежда възможно само в сервиз за автомобили.
4. Отстранете уплътнителните елементи от монтажните гнезда на инжектора (забавител на горенето) шайби, при сглобяване шайбите трябва да се сменят. Избягвайте да се опитвате сами да разглобявате инжекторите.
5. Диагностиката на състоянието на инжекторите изисква използването на специално оборудване и нейното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от автосервизите.
6. Започнете монтажа, като поставите уплътнения в главата на цилиндъра (забавител на горенето) шайби.
7. Внимателно завийте инжекторите и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
8. Накрая монтирайте горивопроводите и се уверете, че съединителните гайки са затегнати до необходимия въртящ момент.
1.7L DOHC модели
1. Отстранете капака на синхронизацията (вижте глава Двигател).
2. Отстранете петте монтажни болта и вътрешния тръбопровод за връщане на гориво. Отстранете медните уплътнителни шайби. Нови медни уплътнителни шайби са монтирани от двете страни на съединителите на фитингите, свързващи връщащата линия за гориво към инжекторите.
Съединителните шайби за свързване на тръбите към корпуса на синхронизацията също трябва да бъдат сменени.
3. Освободете закрепващите гайки и отстранете монтажните скоби на инжектора.
4. Извадете инжектори от главата, медни уплътнителни шайби подлежи на замяна, без да се провалят. Хвърлят гумени уплътнения и медни шайби. Опитайте се да не предприемаме опити за демонтаж на дюзи собствени сили.
5. Диагностиката на състоянието на инжекторите изисква използването на специално оборудване и нейното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от автосервизите.
6. Започнете сглобяването, като почистите съединителните повърхности на инжекторите и главата на цилиндъра. Поставете нови гумени и медни уплътнителни елементи на всяка дюза - уверете се, че медните шайби са поставени правилно.
7. Монтирайте инжекторите в главата на цилиндъра и ги закрепете с монтажни скоби. Затегнете затягащите гайки до необходимия въртящ момент.
8. Свържете тръбата за връщане на гориво към корпуса на синхронизацията и инжекторите. Тръбата е закрепена към корпуса на времето с помощта на болт с по-голям диаметър (не забравяйте да смените медната уплътнителна шайба), трябва да се монтират нови медни уплътнителни шайби в горната част на инжектора и под всеки болт. Затегнете болтовете до указаните въртящи моменти.
9. Монтирайте капака на корпуса на синхронизацията (вижте глава Двигател).
10. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.
2.0 L модели
За да извадите дюзата на инжектора от главата на цилиндъра, ви е необходим теглич KM-928-B с адаптерен дорник KM-931. По време на монтажа ще са необходими нови болтове на адаптерната тръба.
1. Отстранете горната част на всмукателния колектор (вижте по-горе 1.7L DOHC модели, т. 7).
2. Свалете разпределителния вал и задвижващите лостове на клапаните (вижте глава Двигател).
3. Разкачете връщащата тръба от адапторната тръба на инжектора.
4. Отстранете монтажния болт, внимателно отделете адаптерната тръба от горната част на инжекторната дюза и отстранете нейните цилиндрови глави.
5. Отстранете О-пръстените от адапторната тръба и горната част на инжекторната дюза - пръстените трябва да се сменят.
6. Монтирайте дорника и теглича върху горната част на дюзата на инжектора и равномерно и внимателно отстранете дюзата от горната част на главата на цилиндъра. Отстранете и изхвърлете О-пръстените, монтирани в основата на пръскачката - пръстените трябва да се сменят при повторно сглобяване.
7. Поставете нови О-пръстени върху основите на дюзите, след което внимателно навийте дюзите в горната част на главата на цилиндъра, като се уверите, че водещите им щифтове са подредени правилно с вдлъбнатините на главата.
8. Уверете се, че дюзата на инжектора е плътно поставена в главата на цилиндъра и поставете нов уплътнителен пръстен в горната й част.
9. Поставете нови О-пръстени в ушите на адаптерните тръби. Монтирайте адаптерните тръби на техните нормални места в главата на цилиндъра - уверете се, че са правилно поставени в горната част на дюзите на инжектора. Завийте новите монтажни болтове и ги затегнете на ръка, докато спрат.
10. След това завъртете гаечния ключ още един пълен оборот (360°).
11. Свържете връщащата линия към адаптерните тръби и монтирайте горната част на входящата тръба (вижте фиг. Премахване и монтиране на всмукателната тръба).
12. Монтирайте отново разпределителния вал и задвижващите лостове на клапана (вижте глава Двигател).
Коментари на посетители