Mate (din partea hamului) conectorul modulului de control
Forma de undă 1
Forma de undă 2
Forma de undă 3
Forma de undă 4
Oscilograma 5
Forma de undă 6
Forma de undă 7
Oscilograma 8
Oscilograma 9
|
Concluzie |
Lanţ, Semnal de la/către/schimb de date |
Sens semnal furnizat |
|
1 |
Greutate |
Aprindere pe: 0V |
|
2 |
Greutate |
Aprindere pe: 0V |
|
3 |
La releul sistemului de control al motorului |
Contactul oprit: 0V |
|
3 |
La releul sistemului de control al motorului |
Aprindere pe: 11—14V |
|
27 |
La turometru |
Viteza in gol: 5V/1ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 1) |
|
27 |
Din modulul de control al ventilatorului e/motor al sistemului de răcire |
Viteza in gol: 5V/10ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 1) |
|
28 |
Din modulul de control al ventilatorului e/motor al sistemului de răcire |
Datele nu sunt furnizate |
|
41 |
Modul de control al ventilatorului sistemului de răcire e/motor - K/V |
Datele nu sunt furnizate |
|
66 |
Modul de control al ventilatorului sistemului de răcire e/motor - K/V |
Datele nu sunt furnizate |
|
28 |
De la contorul de temperatură a lichidului de răcire |
Viteza de mers în gol: date nu sunt furnizate |
|
29 |
La afișarea digitală a erorilor |
Viteza in gol: 11—14V |
|
29 |
La afișarea digitală a erorilor |
Aprindere pe: 11—14V |
|
30 |
Comutator de poziție a pedalei de frână (BPP) |
Contactul pus, pedala eliberată: 0V |
|
30 |
Pentru a comuta senzorul BPP |
Contactul pus, pedala apăsată: 11—14V |
|
65 |
Pentru a comuta senzorul BPP |
Contactul pus, pedala eliberată: 11—14V |
|
65 |
Pentru a comuta senzorul BPP |
Contactul pus, pedala apăsată: 0V |
|
31 |
Modulul de control al transmisiei (TCM) - 2.0 |
Datele nu sunt furnizate |
|
34 |
Modulul de control al transmisiei (TCM) - 2.0 |
Datele nu sunt furnizate |
|
67 |
Modulul de control al transmisiei (TCM) - 2.0 |
Datele nu sunt furnizate |
|
31 |
La comutatorul de poziție a pedalei de ambreiaj (CPP) |
Contactul pus, pedala eliberată: 11—14V |
|
31 |
La comutatorul senzorului CPP |
Contactul pus, pedala apăsată: 0V |
|
33 |
Releu K/V |
Datele de verificare nu sunt furnizate |
|
35 |
La modulul de control al sistemului de imobilizare a motorului |
Contactul oprit: 0V |
|
35 |
La modulul de control al sistemului de imobilizare a motorului |
Aprindere pe: 11—14V |
|
38 |
La senzorul de poziție a pedalei de accelerație (APP) |
Contactul pus, pedala eliberată: 0,5V |
|
38 |
La senzorul APP |
Contactul pus, pedala apăsată: 3,5 V |
|
49 |
Senzor APP |
Aprindere pe: 0V |
|
57 |
De la senzorul APP |
Contactul oprit: 0V |
|
57 |
De la senzorul APP |
Aprindere pe: 5V |
|
69 |
La senzorul APP |
Contactul pus, pedala eliberată: 3,5 V |
|
69 |
La senzorul APP |
Contactul pus, pedala apăsată: 0,1 V |
|
39 |
La comutatorul de contact |
Contactul oprit: 0V |
|
39 |
La comutatorul de contact |
Aprindere pe: 11—14V |
|
42 |
De la lampa indicatoare de defecțiune (MIL) |
Contactul pus, becul aprins: 0V |
|
42 |
Din lampa indicatoare de defecțiune (MIL) |
Contactul pus, becul stins: 11—14V |
|
43 |
De la indicatorul luminos de preîncălzire |
Contactul pus, becul aprins: 0V |
|
43 |
De la indicatorul luminos de preîncălzire |
Contactul pus, becul stins: 11—14V |
|
45 |
Comutator principal tempostat |
Datele de verificare nu sunt furnizate |
|
63 |
Comutator principal tempostat |
Datele de verificare nu sunt furnizate |
|
64 |
Comutator principal tempostat |
Datele de verificare nu sunt furnizate |
|
58 |
Releul sistemului de management al motorului - comutare la sol |
Contactul oprit: 11—14V |
|
58 |
Releul sistemului de management al motorului - comutare la sol |
Aprindere pe: 0V |
|
60 |
Pentru a controla supapa de accelerație EGR - 2.0 |
Aprindere pe: 11—14V |
|
60 |
Supapa de accelerație de control EGR - 2.0 |
Viteza in gol: 5V/5ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 2) |
|
68 |
Senzor de viteză (VSS) |
Aprindere pe: 0 sau 11—14V |
|
68 |
Senzor de viteză (VSS) |
Contactul este pus - mașina se mișcă: 5V/10ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 1) |
|
82 |
De la senzorul de presiune absolută a colectorului (MAP) |
5V |
|
93 |
Senzor MAP - sol |
Aprindere pe: 0V |
|
85 |
La senzorul MAP |
Viteza in gol: 0V |
|
85 |
La senzorul MAP |
Viteza de mers în gol - accelerație rapidă: 2,85 V |
|
83 |
De la senzorul de masă de aer (MAF) |
Aprindere pe: 5V |
|
88 |
La senzorul MAF |
1,1 V |
|
88 |
La senzorul MAF |
Viteza in gol: 1,1 V |
|
88 |
La senzorul MAF |
Viteza de mers în gol - accelerație rapidă: 3,7 V |
|
92 |
Senzor MAF - masă |
Aprindere pe: 0V |
|
84 |
La senzorul MAF - temperatura aerului de admisie |
Aprinderea pusă, temperatura aerului 20°C: 2,2 V |
|
86 |
La senzorul de temperatură a uleiului de motor |
Turatie in gol, motor cald: 2,47 V |
|
86 |
La senzorul de temperatură a uleiului de motor |
Turatie in gol, motor rece: 3,77 V |
|
93 |
Senzor temperatură ulei motor - sol |
Aprindere pe: 0V |
|
87 |
Din modulul de control al preîncălzirii |
Viteza in gol: 0,3V |
|
87 |
Din modulul de control al preîncălzirii |
Aprindere pe: 0,3V |
|
89 |
La senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) |
Aprindere pusă, temperatura lichidului 20°C: 3,7 V |
|
89 |
La senzorul ECT |
Turatie in gol, motor cald: 1,1 V |
|
93 |
Senzor ECT - masă |
Aprindere pe: 0V |
|
90 |
La senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) |
Viteza in gol: 3,8 V ac |
|
90 |
La senzorul CKP |
Viteza in gol: 5V/5ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 3) |
|
98 |
Senzor CKP - masă |
Aprindere pe: 0V |
|
101 |
Sârmă de ecranare a senzorului CKP - masă |
Aprindere pe: 0V |
|
91 |
Din modulul de control al pompei de injecție |
Viteza in gol: 2V/5ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 4) |
|
99 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Viteza in gol: 1,5—2,5V |
|
99 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Viteza in gol: 2V/10 µs pe diviziune (vezi ilustrația Oscilograma 5) |
|
99 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Aprindere pe: 2,5 V |
|
100 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Aprindere pe: 2,5 V |
|
100 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Viteza in gol: 2,5—3,5V |
|
100 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Viteza in gol: 0,5 V/10 µs pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 6) |
|
105 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Aprindere pe: 0V |
|
105 |
Modul de control al pompei de injecție - schimb de date |
Viteza in gol: 0,1 V/10 ms pe diviziune (vezi ilustrația Forma de undă 7) |
|
94 |
Din modulul de control al preîncălzirii |
Viteza in gol: 11—14V |
|
94 |
Din modulul de control al preîncălzirii |
Aprindere pe: 0V |
|
96 |
La regulatorul de golire a turbocompresorului - 2.0 |
Motorul in functiune: 5V/10ms pe diviziune (vezi ilustrația Oscilograma 8) |
|
96 |
La regulatorul de golire a turbocompresorului - 2.0 |
Aprindere pe: 11—14V |
|
97 |
De la solenoidul supapei EGR |
Aprindere pe: 11—14V |
|
97 |
De la solenoidul supapei EGR |
Viteza in gol: 5V/1ms pe diviziune (vezi ilustrația Oscilograma 9) |
Articol publicat pe site-ul web opelbook.ru
Comentariile vizitatorilor