Atenţie! Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână față, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita minimă de uzură. Nu schimbați niciodată plăcuțele pe o singură roată, pentru că. aceasta va cauza frânarea neuniformă a roților. La curățarea sistemului de frânare se generează praf. Acest praf este dăunător sănătății umane. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, utilizați un respirator pentru a preveni pătrunderea prafului de frână în tractul respirator. Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a curăța componentele frânei. Utilizați numai produse de curățare speciale sau alcool metilic.
Retragere
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
3. Deșurubați șuruburile roților și scoateți roțile din față.
4. Rotiți volanul în poziția extremă dreaptă și verificați grosimea reziduală a garniturilor de frână ale plăcuțelor roții din dreapta prin orificiul de inspecție din partea din față a etrierului.
5. Măsurați grosimea tamponului folosind o riglă sau un șubler și comparați rezultatul cu datele din specificații.
6. Rotiți volanul în poziția extremă din stânga și verificați grosimea plăcuței de frână a roții din stânga așa cum este descris mai sus. Dacă vreuna dintre plăcuțele de frână este uzată peste limita specificată, înlocuiți toate plăcuțele de frână față și arcurile de preîncărcare.
7. Deconectați de la etrier eliminând senzorul de uzură al plăcuțelor cu o șurubelniță mică și deplasați-l în lateral (vezi ilustrația).
8. Scoateți suportul metalic de montare și eliberați furtunul de frână de pe suportul de suspensie (vezi ilustrația).
9. Scoateți capacul de protecție de pe capul șurubului de montare a etrierului inferior și deșurubați-l, ținând știftul de ghidare cu o cheie fără a se întoarce (vezi ilustrațiile 2.9 și 2.9a).
10. Ridicați etrierul în sus (vezi ilustrația), pentru a avea acces la discul și plăcuțele de frână sau pentru a îndepărta și fixați etrierul pe corp în poziție verticală cu sârmă.
Atenţie! Nu deconectați furtunul de frână de la etrier. În caz contrar, sistemul de frânare după instalarea etrierului va trebui pompat. Nu întindeți furtunul de frână și nu îl îndoiți.
11. Scoateți ambele plăcuțe de frână din ghidaj (vezi ilustrațiile 2.11 și 2.11a).
Inspecţie
12. Măsurați grosimea fiecărei plăcuțe de frână (vezi ilustrația). Dacă vreuna dintre plăcuțe este uzată la grosimea minimă specificată sau contaminată cu ulei sau grăsime, înlocuiți toate cele patru plăcuțe ale roții din față. În caz de contaminare sau uzură neuniformă a plăcuței, găsiți și eliminați cauza. Dacă senzorul de uzură a plăcuțelor a intrat în contact cu discul de frână (indicatorul luminos corespunzător este aprins), trebuie de asemenea inlocuit.
13. Inspectați discul de frână (vezi capitolul relevant).
14. Curăţaţi cu grijă plăcuţele de frână cu o perie moale de sârmă, dacă încă mai pot fi întreţinute, acordând o atenţie deosebită părţilor laterale şi din spate ale suportului metalic. Curățați canelurile plăcuțelor de frână (dacă există) și îndepărtați particulele mari de murdărie de pe căptușeli. Curățați cu atenție interiorul etrierului și suportul acestuia. Asigurați-vă că știfturile de ghidare alunecă ușor în bucșele de montare a etrierului. Îndepărtați praful și murdăria de pe etrier și piston. Verificați starea etanșării împotriva prafului din jurul pistonului și verificați pistonul însuși pentru scurgeri, coroziune și deteriorare. Dacă starea oricăreia dintre aceste componente este îndoielnică, înlocuiți-o.
15. Apăsați pistonul etrierului în cilindru dacă sunt instalate plăcuțe de frână noi pentru a crea spațiul necesar.
Utilizați pentru aceasta o unealtă specială, de exemplu HAZET 4970/6, o clemă sau o bucată de lemn adecvată (vezi ilustrația).
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână al roții în rezervorul de expansiune. Observați lichidul din rezervor, dacă este necesar, selectați-l.
Notă: Utilizați un sifon sau o sticlă de plastic care nu este distrusă de lichidul de frână pentru a se scurge. Nu folosiți sticle obișnuite de apă potabilă! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. Și după înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu ar trebui să depășească marcajul maxim, deoarece. când este încălzită, se dilată. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal de frână, distrugând vopseaua și provocând coroziune.
16. Înainte de a instala plăcuțele, curățați părțile mecanismului de frână, îndepărtând praful și murdăria cu o perie rigidă și un detergent special. Aplicați o cantitate mică de unsoare de frână pentru temperatură înaltă pe zonele de îmbinare ale etrierului și pistonului de pe bazele metalice ale plăcuțelor și suportului etrierului (vezi ilustrațiile 2.16 și 2.16a). Verificați starea etanșării împotriva prafului din jurul pistonului și verificați pistonul însuși pentru scurgeri, coroziune și deteriorare.
Atenţie! Aveți grijă și atenție pentru a vă asigura că grăsimea nu intră pe garniturile de frână și pe suprafața discului de frână.
Instalare
17. Montați plăcuțele de frână interioare și exterioare în suportul etrierului. Asigurați-vă că plăcuțele se mișcă ușor în ghidaje.
18. Coborâți etrierul în poziția de lucru, astfel încât pistonul să se sprijine pe baza plăcuței interioare, iar marginea exterioară a etrierului pe baza plăcuței exterioare. Asigurați-vă că arcurile cruciforme de la marginea plăcuțelor se sprijină pe suprafața interioară a etrierului și nu sunt prinse în orificiul de inspecție al etrierului.
19. Curățați bine filetele șurubului de fixare a etrierului inferior, instalați-l în etrier și strângeți cu o forță de 30 Nm.
20. Puneți un capac de protecție pe capul unui șurub.
21. Instalaţi senzorul de uzură a plăcuţelor de frână.
22. Fixați sabotul de frână cu un arc de preîncărcare, introducând capetele până la capăt în orificiile de pe etrier (vezi ilustrația).
23. Asigurați-vă că etrierul se mișcă ușor pe știfturile de ghidare.
24. Apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să se auto-regleze și să se potrivească perfect pe discul de frână.
25. Fii convins că sistemul de frânare este strâns și în el se creează presiunea corespunzătoare, interferând cu apăsarea pedalei.
26. Repetați procedura de mai sus pentru plăcuțele de frână ale celui de-al doilea mecanism al roții din față.
27. Montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 110 Nm.
28. Verificați nivelul lichidului de frână și completați dacă este necesar.
Atenţie! Asigura-te ca
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunul de frână este fixat în suport,
- V) aerisitoare de frână sunt înșurubate,
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
29. Efectuaţi un test de etanşeitate al sistemului de frânare cu motorul pornit.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, pe pedala de frână, nu trebuie să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
30. Rulați cu grijă plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, frânați de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la o viteză de 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Atenţie! Plăcuțele de frână noi ar trebui să fie uzate. Prin urmare, înainte de a conduce aproximativ 200 km, abțineți-vă de la frânare, provocând oprirea completă a mașinii.
Comentariile vizitatorilor