Pompă de ulei
1. Scoateți șuruburile cu capul bielei, îndepărtați capacul din spate (fotografie).
2. Folosiți un calibrator pentru a verifica jocul celor două roți dințate, apoi verificați jocul dintre cele două roți dințate (fotografie).
3. Dacă orice valoare este în afara toleranțelor specificate, se recomandă înlocuirea pompei de ulei, deși sunt disponibile și piese individuale ale acesteia.
4. Deșurubați dopul, scoateți arcul supapei de siguranță și pistonul (fotografie). Verificați starea acestora.
5. Dacă este necesar, deșurubați senzorul de temperatură ulei (fotografie).
6. Verificaţi dacă bilă supapei de bypass este poziţionată corect (fotografie). Dacă este necesar, scoateți supapa veche și apăsați pe cea nouă.
7. Curăţaţi complet toate componentele, apoi reasamblaţi-le în ordine inversă, utilizaţi o nouă garnitură pentru dop (fotografie).
Arbore cotit
8. Verificați starea suprafețelor fustelor principale și bielei arborelui cotit, verificați ovalitatea și conicitatea degetelor bielei și a fuselor principale. Dacă dimensiunile suprafeței de lucru a rulmentului nu se încadrează în intervalele de toleranță indicate în Specificații de la începutul Secțiunii, pivoturile principale și/sau bielele trebuie să fie reșlefuite.
9. Verificați deformarea arborelui cotit instalându-l în carter folosind doar căptușele din față și din spate. Cu un micrometru pe jurnalul principal central, rotiți arborele cotit (fotografie).
10. Uzura capului inferior al bielei și a gâtului arborelui cotit este însoțită de o detonație metalică distinctă și de asemenea o oarecare scădere a presiunii uleiului. Uzura rulmentului principal și a jurnalului principal este însoțită de vibrații puternice ale motorului, zgomot și, din nou, pierderea presiunii uleiului.
11. Daca arborele cotit necesita reclasarea, duceti-l la un specialist care va va spune dimensiunile corecte ale carcaselor de reparare a rulmentului.
12. La unele motoare, suporturile arborelui cotit sunt reșlefuite în timpul producției pentru a permite toleranțe mari de fabricație.
Rulmenți principal și bielă
13. Verificați starea lagărelor principale și a bielei. Inserțiile trebuie să fie mate. Daca sunt urme de cupru, rulmentii sunt foarte uzati. Înlocuiți-le dacă sunt în stare proastă sau dacă există spărturi sau spărturi. Se recomandă cu tărie înlocuirea rulmenților indiferent de starea acestora - în timpul reviziei. Instalarea rulmenților uzați este o falsă economie (fotografie).
14. Dimensiunile de reparație sunt concepute pentru a fi utilizate pe un arbore cotit reșuat. Rulmenții sunt de fapt puțin mai mari decât dimensiunea exterioară menționată, deoarece sunt permise distanțe de rulare.
Canale cilindrice
15. Alezajul cilindrului trebuie verificat pentru conicitate, ovalitate, zgârieturi și zgârieturi. Examinați cu atenție partea superioară a orificiilor cilindrului. Dacă sunt uzate, veți găsi o mică creastă pe partea de împingere. Se formează în partea superioară a cursei pistonului. Consumul excesiv de ulei însoțit de fum albastru de la evacuare poate fi cauzat de alezajele cilindrilor și segmentele pistonului uzate.
16. Măsurați diametrul orificiului cilindrului peste bloc, chiar sub creastă. Acest lucru se poate face cu un micrometru intern (Subler). Comparați-l cu diametrul bazei găurii, care nu este supusă uzurii. Dacă nu există instrumente de măsurare, utilizați un piston fără inele și măsurați jocul dintre piston și peretele cilindrului cu un calibre.
17. Vezi Specificații. Dacă uzura cilindrului depășește toleranțele admise, cilindrii trebuie să fie găuriți.
18. Dacă cilindrii s-au uzat la diametrul maxim posibil, este posibil să se instaleze căptușeli speciale.
Biele
19. Verificați suprafețele potrivite ale capacelor bielei, dacă au existat încercări de îndepărtare a uzurii prin șlefuire, bielele trebuie înlocuite.
20. Verificați vizual dreptatea bielelor și, dacă există suspiciunea de deformare, verificați-le pe echipamente speciale la o stație de service.
Pistoane și segmente de piston
21. Dacă pistoanele și/sau inelele vor fi reutilizate, scoateți inelele de pe pistoane.
22. Repetați procesul pentru al doilea și al treilea inel.
23. Marcați inelele sau depozitați-le astfel încât să nu fie amestecate la instalare.
24. Inspectați pistoanele pentru a vă asigura că sunt reciclabile.
25. Curăţaţi canelurile inelare utilizând o bucată din vechiul inel de piston de lăţime adecvată.
26. Verificați dacă inelele corespund canalelor cilindrilor. Introduceți inelul până la fundul neuzat al găurii (folosiți un piston pentru asta). Măsurați jocul dintre distanța inelului și verificați dacă este în limitele de toleranță (vezi specificatii) (fotografie). Verificați, de asemenea, jocul inelului în canelura pistonului. Dacă aceste măsurători depășesc toleranțele specificate, inelele trebuie înlocuite, dacă șanțurile inelare din pistoane sunt uzate, trebuie înlocuite și ele.
27. Este posibil să se instaleze segmente de piston care vor reduce consumul de ulei din cauza uzurii orificiilor fără a găuri cilindrul în timpul reparației motorului. În funcție de gradul de uzură, îmbunătățirea prin instalarea unor astfel de inele poate fi de scurtă durată.
28. Dacă sunt instalate inele noi (sau pistoane și inele), trebuie să îndepărtați creasta de uzură din partea de sus a găurii.
29. Verificați distanța și dimensiunea tăieturii noilor inele, așa cum este descris la pasul 26. Dacă inelul este ușor strâns în canelură, acesta poate fi șlefuit. Dacă distanța tăieturii este mai mică decât cea specificată, aceasta poate fi lărgită cu grijă cu o pilă.
30. Dacă sunt instalate pistoane noi, acestea trebuie selectate dintre cele disponibile (vezi specificatii) după măsurarea diametrului cilindrului conform descrierii de la punctul 16.
31. Demontarea și instalarea pistoanelor pe biela - munca unui dealer sau specialist. Acest lucru necesită echipament pentru a scoate și introduce știftul pistonului.
Arbore cu came
32. Cu arborele cu came scos, verificați suprafețele lagărelor pentru semne de uzură. Dacă există uzură, va fi necesară o nouă carcasă a arborelui cu came.
33. Arborele cu came nu trebuie să aibă bavuri pe suprafața camelor sau a fuselor. Dacă sunt, înlocuiți arborele cu came.
34. Placa de fixare trebuie să fie neuzată și fără caneluri. În orice caz, verificați jocul lateral al arborelui cu came, instalați o nouă placă acolo unde este necesar.
Transmisia cu cureaua dintata
35. Inspectați cu atenție cureaua. Dacă este necesar, înlocuiți-l. Cureaua trebuie înlocuită în orice caz la intervalele indicate în «întreținere» la începutul acestui ghid.
36. Când reutilizați o curea de transmisie dințată, rețineți întotdeauna sensul de rotație pentru a preveni funcționarea zgomotoasă ulterioară.
Ridicatoare de supape, culbutori și plăcuțe de tracțiune
37. În caz de uzură, ridicătorul supapei poate fi doar înlocuit, deoarece blocul nu poate fi demontat.
38. Examinați starea unui jug și a plăcuțelor de presiune axială, înlocuiți în caz de nevoie.
Volan/Disc de antrenare
39. Dacă dinții de pe inelul de demarare sunt uzați foarte mult, este posibil să înlocuiți inelul de pe volant.
40. Tăiați inelul. Aveți mare grijă să nu deteriorați volantul.
41. Curățați și șlefuiți patru zone uniform distanțate de pe suprafața exterioară a noului inel de pornire.
42. Încinge inelul uniform cu o flacără până când părțile netede devin albastru închis. Alternativ, încălziți inelul într-o baie de ulei la 200°C. Țineți inelul la această temperatură timp de cinci minute și apoi instalați-l rapid pe volant, cu canelura către cutia de viteze. Ștergeți tot uleiul de pe inel înainte de a-l instala.
43. Inelul trebuie să se răcească, după aceea verificați dacă sta bine pe volant. Nu supraîncălziți inelul (nu-l încălzi până la albastru deschis). Dacă se întâmplă acest lucru, inelul va fi eliberat (va pierde întărirea).
44. Dacă suprafața de cuplare a ambreiajului volantului are spărturi sau urme de fisuri cauzate de supraîncălzire, suprafața volantului poate fi șlefuită din nou, atâta timp cât grosimea totală a volantului nu este redusă prea mult. Consultați un specialist și dacă acest lucru nu este posibil înlocuiți volantul.
45 Dacă rulmentul cu ace din centrul flanșei arborelui cotit este uzat, umpleți-l cu grăsime și detonați-l cu presiune hidraulică. Introduceți noul rulment la loc (fotografie).
Corp cilindric
46. Verificați dacă uleiul și canelurile interne nu sunt sedimente și nu sunt înfundate.
47. Dacă pluta (fotografie) scurgeri, se poate înlocui prin introducerea unei șurubelnițe și scoaterea cu o pârghie din bloc. Curățați suprafața lagărului, apoi bateți un dop nou cu un drift sau un ciocan. Utilizarea unui etanșant nu este necesară.
48. Șuruburile lagărului principal al arborelui cotit și șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
Comentariile vizitatorilor