Notă: Lichidul hidraulic este otrăvitor; Dacă lichidul ajunge pe piele, clătiți imediat cu multă apă. Unele tipuri de fluid hidraulic sunt inflamabile și se pot aprinde la contactul cu componentele fierbinți. De asemenea, lichidul de frână absoarbe umezeala din aer - lichidul vechi poate fi contaminat și nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Utilizați întotdeauna tipul recomandat de lichid dintr-un recipient sigilat.
Descriere generala
1. La modelele ulterioare, este instalat un etrier de frână față de tip nou.
Plăcuțe de frână față (Suport ATE) - inspectie si inlocuire
Avertisment: Înlocuiți ambele seturi de plăcuțe de frână față în același timp - niciodată nu schimbați plăcuțele pe o singură roată, deoarece acest lucru poate cauza frânări neuniforme. Vă rugăm să rețineți că praful generat în timpul purtării plăcuțelor poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu o suflați niciodată cu aer comprimat. Nu utilizați solvenți pe bază de petrol pentru a curăța părți ale sistemului de frânare. Utilizați numai alcool metilic.
2. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi sprijiniţi-l pe suporturile de osie. Scoateți ambele roți din față.
3. Grosimea plăcuțelor de frână (material de frecare și placa de bază) poate fi măsurat printr-o fantă din șubler. Dacă oricare dintre plăcuțe s-a uzat mai puțin decât grosimea minimă specificată (Consultați Secțiunea 9 din Specificații), toate plăcuțele trebuie înlocuite ca set pe această osie. Cu toate acestea, se poate face o verificare mult mai completă dacă etrierul este scos mai întâi, după cum urmează.
4. Eliberați cu grijă arcurile și scoateți-le din exteriorul corpului etrierului (fotografie).
5. La vehiculele echipate cu un dispozitiv de monitorizare, desfaceți senzorul de uzură a plăcuțelor prin fanta din etrier (fotografie).
6. Scoateți capacele de praf din orificiile șuruburilor știftului de antrenare a etrierului, apoi slăbiți și scoateți cele două șuruburi ale știftului de antrenare și scoateți-le din etrier (fotografie).
7. Trageți etrierul de pe discul de frână și desfaceți sabotul interior de pe pistonul etrierului. Legați etrierul de bara de suspensie folosind o bucată de sârmă adecvată, fără a îndoi tubul flexibil al conductei de înaltă presiune a frânei.
8. Scoateți placa exterioară de pe suportul de montare a etrierului.
9. Măsurați mai întâi grosimea fiecărei plăcuțe de frână (material de frecare și placa de bază). Dacă orice tampon este uzat în orice punct la grosimea minimă specificată (vezi Secțiunea 9 din Specificații), toate cele patru plăcuțe trebuie înlocuite. Tampoanele trebuie, de asemenea, înlocuite dacă unele sunt contaminate cu ulei sau grăsime; nu există o modalitate satisfăcătoare de degresare a materialului de frecare dacă este contaminat. Dacă vreuna dintre plăcuțele de frână este uzată neuniform sau contaminată cu ulei sau grăsime, aflați și corectați cauza înainte de reasamblare. La vehiculele echipate cu monitorizare plăcuțe, dacă senzorul de uzură a plăcuțelor a fost în contact cu discul de frână, acesta trebuie și el înlocuit.
10. Dacă plăcuțele de frână sunt încă funcționale, curățați-le ușor folosind o perie de sârmă curată. Slefuiți canelurile din materialul de frecare și îndepărtați orice murdărie mare sau particule de murdărie încorporate. Curățați cu atenție locația plăcuței în corpul etrierului și suportul de montare. Verificați dacă știfturile de ghidare sunt libere și strângeți ușor bucșele superioare din etrier. Verificați etanșarea împotriva prafului din jurul pistonului și al pistonului pentru semne de scurgere, coroziune sau deteriorare.
11. Dacă sunt instalate plăcuțe de frână noi, pistonul etrierului trebuie plasat înapoi în cilindru pentru a face loc. Fie utilizați o clemă G sau un instrument similar, fie folosiți bucăți adecvate de lemn ca pârghie. Dacă rezervorul de lichid hidraulic al cilindrului principal nu a fost golit, nu ar trebui să existe scurgeri, dar urmăriți cu atenție nivelul lichidului pe măsură ce pistonul se retrage. Dacă nivelul lichidului crește peste marcajul de nivel maxim, excesul trebuie îndepărtat cu o seringă.
12. Înainte de a instala placa interioară, verificați dacă crestătura de pe pistonul etrierului este orizontală față de corpul etrierului (vezi fig. 13.4). Dacă este necesar, rotiți pistonul până când crestătura este așezată corect.
13. Cu pistonul instalat corespunzător, așezați placa interioară la locul său și instalați placa exterioară în suportul de montare a etrierului. Verificați dacă materialul de frecare este îndreptat spre discul de frână (fotografie).
14. Așezați etrierul pe discul de frână și plăcuța exterioară.
15. Curățați complet filetele șuruburilor știftului pilot, apoi acoperiți cu un compus de blocare adecvat. Montați șuruburile în orificiile etrierului, apoi strângeți-le, cuplu de strângere, reglat specificație și instalați capace de praf.
16. La vehiculele echipate cu un sistem de monitorizare, fixați senzorul de uzură al plăcuței în poziție pe placă. Dacă este instalat un senzor nou, atunci luați cablajul de la senzorul original.
17. Instalați arcul etrierului, asigurându-vă că capetele acestuia sunt bine așezate în orificiile din corpul etrierului (fotografie).
18. Verificați dacă corpul etrierului se mișcă lin pe știfturile de ghidare, apoi apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele intră în contact cu discul de frână și presiunea normală a pedalei este restabilită.
19. Repetați procedura de mai sus pe etrierul de frână față rămas.
20. Montați roțile, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat specificație instalare.
21. Verificaţi nivelul lichidului hidraulic.
Etrier de frana fata (Suport ATE) - demontare, reasamblare si montare
Notă: Înainte de a începe lucrul, consultați nota de la începutul acestui capitol referitoare la pericolele fluidului hidraulic și ale prafului de azbest.
Retragere
22. Blocați roțile din spate, strângeți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie. Scoateți roata din față corespunzătoare.
23. Pentru a reduce pierderea de lichid, scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și astupați găurile cu o bucată de polietilenă sau, folosind o clemă G sau un instrument similar pe conducta de înaltă presiune a frânei, prindeți furtunul flexibil.
24. Curățați zona rotundă de conexiune, apoi închideți șurubul de conectare a liniei de autostradă de presiune mare a sistemului de frânare și deconectați furtunul de la un suport. Sigilați capătul furtunului și orificiile etrierului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic. Aruncați garniturile; acestea trebuie înlocuite întotdeauna după ce etrierul a fost scos.
25. La vehiculele echipate cu sistem de monitorizare, desfaceți senzorul de uzură a plăcuțelor din fanta etrierului.
26. Desfaceți cu grijă arcul mare și scoateți-l din exteriorul corpului etrierului.
27. Scoateți capacele de praf din orificiile șuruburilor știftului de ghidare a etrierului, apoi slăbiți și scoateți cele două șuruburi și scoateți-le din etrier.
28. Ridicați cu grijă ansamblul etrierului departe de discul de frână și scoateți plăcuța interioară de pe pistonul etrierului. Rețineți că placa exterioară nu trebuie îndepărtată și poate fi lăsată în suportul de montare a etrierului.
Perete etanș
29. Așezați etrierul pe bancă, ștergeți toate urmele de praf și murdărie.
30. Glisați parțial pistonul din corpul etrierului și îndepărtați garnitura de protecție împotriva prafului. Pistonul poate fi îndepărtat manual sau, dacă este necesar, împins afară prin aplicarea de aer comprimat în orificiul șurubului de conectare. Acest lucru necesită presiune scăzută, cum ar fi cea creată de o pompă cu picior.
31. Folosind o șurubelniță mică, scoateți etanșarea pistonului hidraulic, având grijă să nu deteriorați alezajul etrierului.
32. Scoateți bucșele de ghidare din corpul etrierului folosind o priză adecvată.
33. Curăţaţi temeinic toate componentele folosind numai metanol sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți minerali, cum ar fi benzina sau parafina, deoarece atacă componentele din cauciuc ale sistemului hidraulic. Uscați imediat componentele folosind aer comprimat sau o cârpă curată, fără scame. Utilizați aer comprimat pentru a sufla canelurile de curățare.
34. Verificați toate componentele și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Acordați o atenție deosebită alezajului cilindrului și pistonului; acestea trebuie înlocuite (rețineți că aceasta înseamnă înlocuirea ansamblului complet al carcasei), dacă sunt crestate, uzate sau corodate. În mod similar, verificați starea știfturilor de ghidare și a bucșelor acestora; ambele știfturi de ghidare nu trebuie deteriorate. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea oricărei componente, înlocuiți-o.
35. Dacă ansamblul este potrivit pentru utilizare ulterioară, luați un nou piston și garnitură de praf și un tub de pastă pentru cilindru de frână (numărul 90 295 751).
36. Aplicați o cantitate mică de pastă pentru cilindrul de frână pe suprafețele alezajului etrierului, pistonului și etanșării pistonului.
37. Instalați garnitura pistonului în orificiul etrierului folosind doar puterea degetelor. Instalați o nouă garnitură de etanșare împotriva prafului pe piston, apoi puneți cu grijă pistonul în orificiul etrierului, răsucindu-l drept în orificiu.
38. Împingeți pistonul până la capăt în orificiu, apoi rotiți pistonul astfel încât crestătura să fie orizontală față de corpul etrierului (vezi fig. 13.4). Când pistonul este așezat corect, apăsați garnitura de etanșare împotriva prafului în canelura de pe corpul etrierului.
39. Ungeți ușor bucșele de ghidare a etrierului cu apă cu săpun, apoi apăsați-le în corpul etrierului. Instalare
40. Așezați plăcuțele pe pistonul etrierului, apoi instalați etrierul pe discul de frână și pe placa exterioară.
41. Curățați complet filetele șuruburilor știftului pilot și acoperiți ușor cu un compus de blocare adecvat. Montați șuruburile în orificiile etrierului, apoi strângeți-le, cuplu de strângere, reglat specificație și instalați capace de praf.
42. La vehiculele cu sistem de monitorizare, fixați senzorul pe bloc.
43. Instalați arcul etrierului și asigurați-vă că capetele acestuia sunt bine așezate în orificiile din corpul etrierului.
44. Așezați o nouă garnitură pe fiecare parte a cuplajului furtunului și instalați șurubul de conectare a conductei de înaltă presiune a frânei. Verificați dacă racordul conductei de înaltă presiune a sistemului de frânare este instalat corect față de proeminența de pe etrier și strângeți șurubul de conectare cu cuplul de strângere specificat specificație.
45. Scoateți clema conductei de înaltă presiune a frânei, dacă este utilizată, și purjați sistemul hidraulic așa cum este descris în Secțiunea 9. Rețineți că, în timp ce vă asigurați că au fost luate măsurile de precauție descrise pentru a minimiza pierderile de lichid de frână, ar trebui să fie necesară doar purjarea frânei față corespunzătoare.
46. Montați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul specificat specificație.
Șuruburi suport de fixare a etrierului de frână față (toate modelele) – procedură de strângere revizuită
47. La toate etrierele de frână față, șuruburile suportului de montare a etrierului - pivotul de direcție sunt acum prinse mai întâi cu cuplul de strângere reglat specificație, apoi rotit cu unghiul specificat (vezi Specificații la începutul acestei secțiuni). De asemenea, rețineți că filetele șuruburilor trebuie acoperite cu un compus de blocare adecvat înainte de instalare.
48. Şuruburile suportului de montare trebuie înlocuite de fiecare dată când sunt slăbite.
Maneta si cablul franei de mana (modele cu catalizator) - demontare si instalare
49. La modelele cu convertor catalitic, cablul și pârghia frânei de mână pot fi îndepărtate și instalate conform descrierii din documentele relevante Capitolul 9. Rețineți că, în ambele cazuri, ambele scuturi termice ale convertizorului catalitic trebuie mai întâi îndepărtate pentru a avea acces la piulița de reglare a cablului.
Control electronic ABS (din 1989) - demontare si instalare
Retragere
50. La modelul 1989, unitatea electronică de control ABS este situată sub scaunul pasagerului din față. Pentru a îndepărta blocul, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei.
51. Trageți scaunul pasagerului până la capăt pentru a accesa blocul de pe spatele scaunului.
52. Deschideți capacul din plastic, apoi scoateți caseta de control din spatele capacului din plastic (fotografie). Deconectați conectorul cablajului și scoateți unitatea din vehicul.
Instalare
53. Instalarea este procedura inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor