Selectarea garniturilor de rulmenți principali
Atenţie! Producătorul recomandă schimbarea rulmenților principali de fiecare dată când motorul este dezasamblat, indiferent de starea acestora.
1. Piesele de schimb sunt furnizate ca rulmenți principali standard de diferite grupuri de dimensiuni, precum și rulmenți principali de revizie. Rulmenții sunt selectați în funcție de diametrul măsurat al jurnalului principal.
Verificarea jocurilor la rulmenți principali
2. Curăţaţi suprafaţa exterioară a noilor lagăre principale, suprafeţele alezajelor lagărelor din blocul cilindrilor şi capacele rulmenţilor principali.
3. Introduceți căptușeala, asigurați-vă că urechea de pe carcasa rulmentului se află în locașul din orificiul blocului cilindric sau al capacului (Vezi poza). Decalajul poate fi verificat în două moduri.
4. Când determinați golul în primul mod, instalați capacele (sau rama capacului) lagărele principale împreună cu căptușele de pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile la cuplul specificat și măsurați diametrul interior al fiecărei perechi de căptușeli asamblate. Jocul în rulmenții principali este definit ca diferența dintre diametrul fusului principal al arborelui cotit corespunzător și diametrul interior al rulmentului asamblat.
5. A doua cale (mai exact) constă în folosirea unui fir de calibre din plastic.
6. Cu rulmenții principali la locul lor, poziționați cu grijă arborele cotit. Gâturile rădăcinilor trebuie să fie uscate și curate.
7. Așezați o bucată de sârmă de plastic de calibrare paralelă cu axa ei pe fiecare jurnal principal al arborelui cotit "Plastigage", a cărui lungime este puțin mai mică decât lățimea rulmenților principali (Vezi poza).
8. Montați capacele cu bucșele inferioare fără a le perturba orientarea. Strângeți șuruburile în ordinea indicată în Datele tehnice (in 3 etape). În timpul strângerii, poziția segmentului de sârmă nu trebuie să se schimbe, rotația arborelui cotit nu este permisă. Slăbiți șuruburile capacului uniform și treptat. Scoateți capacele (sau cadru), fara a perturba pozitia firelor aplatizate si impiedicand rotirea arborelui cotit. Comparați lățimea firelor zdrobite cu scara de pe pachet și determinați jocul în rulmentul principal (Vezi poza). Comparați cu valoarea standard.
9. Dacă decalajul diferă de standard, atunci motivul poate fi alegerea greșită a căptușelii (sau uzura crescută a acestora dacă s-au verificat căptușelile folosite). Dacă lățimea firului aplatizat de la o margine este mai mare, atunci aceasta indică un gât conic. Înainte de a concluziona că rulmenții trebuie înlocuiți, asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între capace sau blocul de cilindri și rulment atunci când măsurați.
10. Dacă, atunci când măsurați cu căptușeli noi, decalajul depășește norma, atunci ar trebui să solicitați sfatul unui service auto. Poate fi necesară șlefuirea din nou a arborelui cotit și înlocuirea căptușelilor cu altele de reparație.
11. Când ați terminat, îndepărtați resturile firului de calibrare de pe suporturile principale ale arborelui cotit fără a deteriora suprafața.
Instalarea finală a arborelui cotit.
Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 litri
12. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.
13. Stabiliți pe un loc frunze libere de lagăre radicale. Dacă sunt montați rulmenți noi, spălați-i bine în kerosen și ștergeți-i. Ungeți generos suprafețele căptușelilor instalate în blocul cilindri cu ulei de motor proaspăt (Vezi poza).
14. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor și verificați jocul axial (Vezi deasupra).
15. Îndepărtați cu grijă planurile despicate de ungere ale capacelor rulmenților radicali și blocul de cilindri. Ungeți suprafețele rulmenților inferiori cu ulei de motor. Asigurați-vă că urechile de montare de pe bucșe se potrivesc în locașurile din capace.
16. Înlocuiți capacele numerotate 1-4 (Flanșele de tracțiune sunt prevăzute pe căptușelile celui de-al 3-lea cilindru), ghidat de numerele aplicate (numerele trebuie să fie cu fața în sus și citite din spatele blocului cilindrilor).
17. Umpleți canelurile celui de-al 5-lea capac al rulmentului principal cu material de etanșare (Vezi poza). Producătorul recomandă utilizarea etanșantului OPEL 9048525. Montați capacul la loc.
18. Lubrifiați șuruburile capacului și strângeți manual (Vezi poza).
19. Strângeți șuruburile capacului în diagonală în 3 pași (vezi datele tehnice).
20. După strângerea șuruburilor, adăugați material de etanșare în canelura celui de-al 5-lea capac al rulmentului (Vezi poza). Canalul capacului trebuie umplut cu material de etanșare (etanșantul ar trebui să iasă de sub îmbinări). Îndepărtați excesul de etanșant cu o cârpă.
21. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit în rulmenții principali.
22. Instalați biele cu pistoane (vezi mai jos).
23. Instalați o nouă garnitură de ulei din spate
24. Montați volantul, chiulasa, pompa de ulei, deflectorul de ulei, sub partea inferioară și cureaua arborelui cu came.
Motor 2.0L
25. Se instalează arborele cotit în ordinea considerată mai sus.
26. Instalați mecanismul de echilibrare (sau rama capacului), strângeți șuruburile la cuplul specificat
27. Instalați o nouă garnitură de ulei din spate, volantă, chiulasă, pompă de ulei, deflector de ulei, carter și cureaua arborelui cu came.
Comentariile vizitatorilor