Motoare SOHC
Sunt necesare piulițe noi pentru țevi în timpul instalării.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină). Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor și goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
3. Scoateți filtrul de aer și conductele de admisie (cm. Îndepărtarea și instalarea componentelor unei căi de admisie a aerului).
4. Deconectați furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a carterului de la capacul corpului clapetei, deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul cu inelul de etanșare de pe corpul clapetei.
5. Deconectați cablajul de la senzorul TPS, motorul pas cu turație de mers în gol, injectorul de injecție de combustibil, senzorul ECT, supapa EGR, supapa de aerisire a rezervorului de combustibil și senzorul MAP. Eliberați cablajele din clemele intermediare - încercați să vă amintiți ordinea instalării lor. Scoateți jgheabul de ghidare a cablurilor electrice de pe capacul de distribuție și îndepărtați-l de galeria de admisie.
6. Scoateți șuruburile de fixare a brațului de fixare a generatorului la conducta de admisie. Eliberați generatorul din ureche și înclinați-l înapoi.
7. Dați piulițele niplurilor și deconectați furtunurile de combustibil de la corpul clapetei, - când eliberați piulițele, țineți conectorul să nu se rotească cu a doua cheie deschisă.
8. Deconectați tija de antrenare de la arborele clapetei, deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți suportul de sprijin de pe conductă împreună cu mantaua cablului fixată în ea.
9. Deconectați furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a carterului de la corpul clapetei, încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor. Deconectați furtunul de vid de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil.
10. Slăbiți clema de montare și deconectați furtunul de răcire din spatele galeriei de admisie.
11. Eliberați o clemă și scoateți furtunul unui servomotor al amplificatorului de vid al frânelor din conductă.
12. Asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt deconectate și nimic nu împiedică îndepărtarea conductei. Scoateți piulițele de fixare a conductei.
13. Scoateți conducta din motor și îndepărtați garnitura de etanșare de pe aceasta - încercați să vă amintiți poziția de instalare a garniturii.
14. Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- Înainte de instalare, verificați starea știfturilor de fixare a conductei, - înlocuiți știfturile defecte. Folosiți piulițe noi pentru conducte;
- Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale conductei și unității sunt absolut curate și uscate, nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare. Strângeți piulițele de fixare cu forța necesară în mai multe etape - încercați să asigurați uniformitatea completă;
- Asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt conectate corect și fixate în siguranță;
- Asigurați-vă că piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil și furtunul de servofrânare cu vid sunt strânse la cuplul necesar.
15. În cele din urmă, instalați cureaua de transmisie a accesoriilor și încărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
Motoare 1.4 și 1.6 l DOHC
Dacă urmează să fie îndepărtată numai partea din spate a conductei, urmați procedurile de la paragrafele 1 până la 15.
1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului. Înșurubați la loc capacul de umplere a uleiului. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
2. Scoateți filtrul de aer cu conducta de admisie (cm. Îndepărtarea și instalarea componentelor unei căi de admisie a aerului).
3. Depășind rezistența arcului, rotiți întinzătorul de șurubul central și scoateți cureaua de transmisie auxiliară de pe scripete.
4. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți un braț de bază al generatorului din partea dreaptă a conductei.
5. Slăbiți șurubul de fixare inferior al alternatorului și înclinați alternatorul înapoi.
6. Scoateți brațul suport instalat între conducta de admisie și blocul cilindrilor.
7. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul mecanismului de distribuție a gazului.
8. Scoateți conducta de combustibil cu injectoare de injecție (cm. Demontarea și montarea componentelor sistemelor de injecție distribuită de combustibil Multec-S și Simtec-70).
9. Deconectați cablul clapetei de accelerație de la corpul clapetei și eliberați-l din suportul de sprijin (cm. Demontarea, montarea si reglarea cablului de acceleratie - modele pe benzina).
10. Deconectați cablurile de la motorul pas cu pas de control al turației de mers în gol și de la senzorul TPS.
11. Slăbiți clema și deconectați furtunul servomotorului de frână de la conductă.
12. Deconectați furtunul de vid de la senzorul MAP.
13. Deconectați furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile căii de răcire de la corpul clapetei.
15. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți conducta de pe o flanșă de aterizare. Nu se recomandă dezasamblarea conductei.
16. Pentru a îndepărta flanșa de aterizare, deconectați furtunul traseului de răcire din partea stângă.
17. Scoateți piulițele de fixare și îndepărtați o flanșă de pe capul cilindrilor, - pentru îndepărtarea unei flanșe din agrafele de păr, este necesar să apăsați puțin un furtun al căii de răcire.
18. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- Înainte de instalare, verificați starea știfturilor de fixare a conductei, - înlocuiți elementele deteriorate;
- Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate, nu uitați să înlocuiți garnitura. Dacă flanșa a fost îndepărtată, asigurați-vă că piulițele de fixare a acesteia sunt strânse uniform și cu forța necesară;
- Instalați partea din spate a colectorului, nu uitați să înlocuiți garnitura. Asigurați-vă că șuruburile de fixare sunt strânse la cuplul necesar;
- Restabiliți conexiunea inițială a tuturor liniilor de comunicație, - asigurați-vă că acestea sunt conectate corect și fixate în siguranță;
- Asigurați-vă că piulițele legăturilor de îmbinare sunt strânse cu forța necesară;
19. În cele din urmă, încărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent) si reglarea cablului acceleratiei (cm. Demontarea, montarea si reglarea cablului de acceleratie - modele pe benzina).
Motoare 1,8 si 2,0 l
Sunt necesare piulițe noi pentru țevi în timpul instalării.
1. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor și goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (cm. Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină). Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți capacul de umplere cu ulei, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea motorului.
4. Deconectați cablurile electrice de la senzorul MAF.
5. Eliberați colierele de fixare, deconectați o conductă de admisie a aerului în adunare cu manometrul MAF. Pe Modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a oferi acces la conducta de admisie a aerului, dați piulițele / șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
6. Eliberați zăvorul și deconectați cablul de gaz de la balama, eliberați cablul din suportul de sprijin.
La modelele echipate cu un sistem de management al motorului, scoateți cablul de antrenare tempotat - cablul este atașat la balama cu un suport cu arc.
7. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul de distribuție și de la corpul clapetei.
8. Deconectați furtunurile căii de răcire de la corpul clapetei. Deconectați conducta sistemului de răcire de la capacul de distribuție și la capătul din stânga galeriei de admisie și luați-o în lateral.
9. Deconectați furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.
10. Pe motoare 2,0 l Deconectați cablajul de la senzorul TPS și de la supapa de control al turației de mers în gol. Pe motoare 1,8 l Deconectați cablajul de la controlerul accelerației.
11. Deconectați toate furtunurile rămase de la corpul clapetei - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
12. Pe motoare 1,8 l Slăbiți șurubul de montare inferior al alternatorului și scoateți șurubul de montare superior. Scoateți șuruburile de fixare și separați un braț de bază al generatorului de conducta de admisie și un cap al cilindrilor. Pe motoare 2,0 l scoateți suportul de susținere al alternatorului de pe conducta de admisie, scoateți, de asemenea, suportul de montare a generatorului pe flanșa sistemului de răcire și conducta de admisie. Înclinați generatorul înapoi.
13. Scoateți șuruburile de montare și scoateți suportul de sprijin de la baza conductei.
14. Pe motoare 1,8 l slăbiți piulița niplului și deconectați conducta de combustibil de la conducta de combustibil, - când eliberați piulița niplului, țineți conectorul să nu se rotească cu a doua cheie. Pe motoare 2,0 l Deconectați conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune, deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
15. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) și electrovalva de comutare a galeriei de admisie, deconectați, de asemenea, conectorii tuturor cablajelor așezate în jgheabul de traseu instalat deasupra injectoarelor de injecție. Scoateți șurubul din stânga de fixare a șanțului. Pe motoare 2,0 l scoateți capacul bujiilor și deconectați cablurile de la senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP).
16. Scoateți șuruburile de fixare a unei autostrăzi de combustibil la conducta de admisie, îndepărtați autostrada în adunare cu injectoare și un jgheab electroconductor.
17. Deconectați de la conducta de admisie un furtun al servomotor al amplificatorului de vid al frânelor. Deconectați toate furtunurile de vid / aer rămase de la conductă - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
18. Deconectați furtunul încălzitorului de la conducta de admisie.
19. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți un ureche din spate de transport al motorului de pe capul cilindrilor.
20. Slăbiți șuruburile cu cap TORX (motoare 1,8 l) si nuci (motoare 2,0 l), și scoateți corpul clapetei de pe galeria de admisie.
21. Pe modele echipate cu transmisie manuala 2.0 l eliberați conectorul și deconectați tubul de la cilindrul hidraulic al ambreiajului. Pe motoare 1,8 l deconectați cablurile electrice rămase, îndepărtați cele trei șuruburi de montare și scoateți din conducta de admisie ECM.
22. Scoateți șuruburile/piulițele de fixare și scoateți conducta din motor.
23. Scoateți și aruncați garnitura.
Nu încercați să dezasamblați galeria de admisie - numai ansamblurile cu diafragmă și supapă solenoidală sunt furnizate pe piața pieselor de schimb individual.
24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
- Înainte de instalare, verificați starea știfturilor de fixare a conductei, - înlocuiți elementele deteriorate;
- Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate, nu uitați să înlocuiți garnitura. Asigurați-vă că șuruburile de fixare sunt strânse la cuplul necesar;
- Restabiliți conexiunea inițială a tuturor liniilor de comunicație, - asigurați-vă că acestea sunt conectate corect și fixate în siguranță;
- La modelele cu transmisie manuală, verificați funcționarea corectă a ambreiajului, dacă este necesar, purjați calea hidraulică (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
- Asigurați-vă că piulițele de îmbinare sunt strânse la cuplul necesar.
25. În cele din urmă, instalați cureaua de transmisie a accesoriilor, alimentați sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent) si reglarea cablului acceleratiei (cm. Demontarea, montarea si reglarea cablului de acceleratie - modele pe benzina).
Comentariile vizitatorilor