Exemple tipice de uzură a rulmenților
Încordare de oboseală
Săgețile indică buzunare și cavități
Potrivire greșită
Săgețile indică zone lustruite
Pătrunderea murdăriei
A - Săgeata indică zgârieturi
B - Săgețile indică particule străine încorporate în suprafață
Lipsa de lubrifiere
Săgeata indică ștergerea locală a stratului de suprafață
Uzura excesiva
Săgeata indică acționarea stratului de suprafață pe întreaga zonă
Gâtul conic
Săgeata indică uzura radială de ordin local
Verificarea stării
În timp ce rulmenții arborelui cotit sunt o necesitate în timpul reviziilor motorului, rulmenții vechi ar trebui păstrați pentru o privire mai atentă asupra stării lor, ceea ce poate oferi o mulțime de informații utile despre starea generală a motorului. Exemple de defecte tipice ale carcasei rulmentului - vezi mai sus Exemple tipice de uzură a rulmenților.
Defecțiunea lagărului poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a particulelor de murdărie, a supraîncărcării motorului și a coroziunii. Indiferent de natura defectelor, cauza deteriorării căptușilor trebuie eliminată în timpul reviziei motorului pentru a evita reapariția.
Pentru inspectare, scoateți carcasele lagărelor din paturile lor din blocul motor/capete de biele și capacele principale/bielei și așezați-le în ordinea de instalare pe o suprafață de lucru curată. Organizarea amplasării căptușelilor va face posibilă legarea naturii defectelor identificate de starea jurnalelor de arbore corespunzătoare.
Murdăria și particulele străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi lăsate în interiorul unității în timpul asamblarii unității sau pot trece prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Toate particulele care intră în uleiul de motor în cele din urmă, mai devreme sau mai târziu, ajung în rulmenți. Adesea, pilitura de metal sunt încorporate în materialul moale al căptușelilor, care se formează în timpul funcționării normale a componentelor interne ale motorului. Există o probabilitate mare de prezență a urmelor de abraziv în rulmenți, mai ales atunci când nu s-a acordat atenția cuvenită curățării blocului după finalizarea recondiționării motorului. Indiferent de modul în care particulele străine intră în motor, este foarte probabil ca acestea să fie încorporate în suprafața moale a carcaselor lagărelor arborelui cotit și sunt ușor de identificat prin inspecția vizuală a acestora din urmă. Particulele mari de obicei nu persistă în căptușeli, dar lasă urme vizibile sub formă de zgârieturi, cavități și zgârieturi pe suprafața lor și pe suprafața jurnalelor arborelui. Cea mai bună garanție împotriva acestui tip de probleme este o atitudine responsabilă față de curățarea componentelor după finalizarea unei revizii a motorului și o atenție atentă la curățenie în timpul asamblarii. Schimbările frecvente și regulate de ulei de motor pot prelungi semnificativ durata de viață a rulmentului.
Înfometarea petrolului poate rezulta din mai multe fenomene diferite, dar adesea legate. Deci, supraîncălzirea motorului duce la diluarea uleiului de motor și la deplasarea acestuia din jocul de lucru al rulmenților. Lipsa lubrifierii lagărelor poate fi atribuită jocurilor excesive de rulare, precum și scurgerilor normale (interne sau externe). O cauză obișnuită pentru eliminarea forțată a uleiului din jocul lagărului este supraturația constantă a motorului. Încălcarea permenței fluxurilor de petrol (de obicei asociat cu nealinierea găurilor la instalarea componentelor) duce de asemenea la o reducere a aportului de lubrifiant la rulmenți. Un rezultat tipic al lipsei de ulei este ștergerea completă sau locală a stratului de suprafață al căptușelii de pe substratul metalic. În acest caz, temperatura de funcționare poate crește la un astfel de nivel încât substratul capătă o nuanță albăstruie ca urmare a supraîncălzirii.
Stilul de conducere al proprietarului mașinii are, de asemenea, un impact semnificativ asupra duratei de viață a rulmenților. Conducerea cu viteză mică în trepte de viteză mare duce la suprasolicitari semnificative ale rulmenților, însoțite de deplasarea peliculei de ulei din golurile lor de lucru. Acest tip de suprasarcină duce la o creștere a plasticității căptușelilor și la apariția de fisuri în stratul de suprafață (încordare de oboseală). În acest caz, materialul de suprafață începe să se prăbușească și să se separe de substratul de oțel. Funcționarea mașinii în ciclul urban (călătorii frecvente pe distanțe scurte) duce la dezvoltarea coroziunii lagărelor datorită faptului că încălzirea insuficientă a motorului duce la condens și la eliberarea de gaze agresive chimic. Aceste produse se acumulează în uleiul de motor, formând zgură și acizi. Dacă un astfel de ulei intră în rulmenți, substanțele agresive contribuie la dezvoltarea coroziunii căptușelilor.
Instalarea necorespunzătoare a căptușelilor în timpul asamblării motorului poate provoca, de asemenea, distrugerea rapidă a acestora. Potrivirea prea strânsă nu oferă spațiul de lucru necesar al rulmenților, ceea ce duce la lipsa de ulei a acestora. Rezultatul pătrunderii sub căptușeli (în timpul instalării acestora) particulele străine este formarea de cote, stratul de suprafață de pe care este șters rapid.
Inserați selecția
În caz de uzură sau deteriorare a carcaselor lagărelor sau dacă nu se poate atinge jocul corect de funcționare (cm. Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor de funcționare ale rulmenților principali sau Instalarea ansamblurilor bielei și pistonului și verificarea jocurilor de lucru din lagărele bielei arborelui cotit), situatia poate fi corectata in modul descris mai jos, prin selectarea si montarea de noi garnituri. Indiferent de metoda utilizată pentru a determina dimensiunea necesară a bucșei, jocurile de rulare ale rulmenților trebuie apoi verificate cu ajutorul setului de măsurare Plastigage (cm. Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor de funcționare ale rulmenților principali).
Dacă nu este posibilă corectarea corectă a valorii jocurilor de lucru prin selectarea căptușelilor, arborele trebuie înlocuit.
De obicei, selecția căptușelilor este efectuată de specialiști care au realizat canelura gâturilor arborelui. Mărimea noilor căptușeli este determinată de adâncimea canelurii gâtului. Canelarea se realizează de obicei în trepte de 0,25 mm. În unele cazuri, pivoturile principale și bielele sunt prelucrate la diferite adâncimi. Arborele prelucrat este de obicei marcat corespunzător. Deci, de exemplu, marcarea tipului «10-10» de obicei înseamnă că ambele seturi de gâturi sunt prelucrate la o adâncime de 0,010 inci (0,25 mm) iar căștile de dimensiunea corespunzătoare trebuie selectate cu reducere. Marcajul de identificare de pe partea din spate a bucșei este utilizat de specialiști atunci când determină grupa de dimensiuni a rulmenților.
Comentariile vizitatorilor