Złącza świec zapłonowych, złącza antyzakleszczeniowe
W modelach Vectra nie można stosować żadnych złączy świec zapłonowych. Wymagane złącza mają rezystancję wewnętrzną 4-6 kW.
To samo dotyczy złączy przeciwzakłóceniowych przewodów zapłonowych w węzłach połączeniowych modułu zapłonu DIS. Powinny mieć rezystancję 0,6-1,4 kW.
Przewody zapłonowe
Zazwyczaj przewody łączące moduł zapłonu DIS ze świecami zapłonowymi nie sprawiają żadnych problemów. Przewody miedziane, stosowane od dawna przez firmę Opel, można uznać za niezawodne w eksploatacji.
Jednak wysokie napięcia elektronicznych układów zapłonowych stawiają znacznie większe wymagania izolacji przewodów. Coraz częściej zdarzają się "przebicia napięcia" przez warstwę izolacyjną, którym sprzyja wilgoć i sól na drogach. W przypadku awarii zapłonu wystarczy krytycznie sprawdzić przewody wysokiego napięcia wraz z ich złączami.
Sprawdź, czy przewód jest pewnie osadzony w gniazdach modułu zapłonu DIS. Mogą one w pewnym stopniu wydostawać się z nich wskutek nagrzewania się zamkniętego powietrza i w efekcie powodować zakłócenia w pracy silnika.
Zaciski nie mogą być utlenione i muszą mieć dobry kontakt ze złączami świec zapłonowych.
Jeżeli iskra ze świecy zapłonowej przeskoczy do masy, w komorze silnika będzie słychać klikanie i stukanie.
W nocy wyraźnie widać lecące iskry. Przyczyną może być warstwa soli na przewodach lub przetarcie przewodu w jakimś miejscu.
Zdjęcie przedstawia miejsce podłączenia przewodów świec zapłonowych do modułu zapłonu DIS w silniku 1,6 l 8-zaworowym. Każdy cylinder jest oznaczony numerem (liczenie zaczyna się od strony paska zębatego).
Przewody świec zapłonowych, w których występują przetarcia lub stopienia, należy natychmiast wymienić.
Czasami przewody pękają - niewidoczne z zewnątrz - w obszarze nad złączem świecy zapłonowej.
Sekwencja zapłonu
Aby zapewnić zrównoważoną pracę silnika, zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach nie następuje w kolejności 1-2-3-4, lecz w pewnym stopniu okresowo.
We wszystkich modelach Opla Vectry kolejność zapłonu jest następująca: 1-3-4-2.
W samochodach z układem zapłonowym bezrozdzielaczowym przewody podłączone są tak, jak pokazano na powyższym rysunku.
Komentarze gości