Instrukcje jazdy (Opel Vectra B)

Nigdy nie jedź na biegu jałowym z wyłączonym silnikiem. Wiele jednostek nie działa (na przykład urządzenia sygnalizacyjne, wzmacniacze hamulców, układy wspomagania kierownicy, systemy poduszek powietrznych). Narażasz siebie i innych użytkowników drogi na niebezpieczeństwo.

Serwo hamulcowe

Gdy silnik nie pracuje, serwo hamulcowe przestaje działać po naciśnięciu pedału hamulca 2-3 razy. W tym przypadku siła hamowania nie maleje, ale wymagana jest większa siła przy naciskaniu pedału hamulca.

Wspomaganie kierownicy

Jeśli wspomaganie układu kierowniczego zawiedzie, na przykład podczas holowania z wyłączonym silnikiem, pojazd nadal będzie można kontrolować, ale wymagać to będzie więcej wysiłku.

Jazda w warunkach górskich, holowanie przyczepy

Wentylator układu chłodzenia jest napędzany elektrycznie. Dlatego jego wydajność nie zależy od prędkości obrotowej wału silnika. Przy wysokich obrotach silnika wytwarza się dużo ciepła, przy niskich obrotach – odpowiednio mniej.

Dlatego podczas podjeżdżania pod górę nie należy zmieniać biegu na niższy, dopóki samochód nie będzie w stanie łatwo pokonać wzniesienia na wyższym biegu.



Silnik Diesla: na podjazdach o nachyleniu 10% i większym nie przekraczać prędkości poruszania się na 1 biegu - 30 km/h, na 2 biegu - 50 km/h.

Jazda z ładunkiem na dachu

Nie przekraczać dopuszczalnego obciążenia dachu. Ze względów bezpieczeństwa należy równomiernie rozłożyć ładunek i zabezpieczyć go pasami mocującymi. Napompuj opony do ciśnienia określonego dla pełnego obciążenia. Nie przekraczaj prędkości 120 km/h. Sprawdzaj mocowanie i dokręcaj je częściej.

Zatrzymanie silnika

Jeżeli temperatura płynu chłodzącego jest bardzo wysoka, np. po jeździe w terenie górzystym: pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 2 minuty, aby zapobiec zastojowi ciepła.

Po zatrzymaniu silnika wentylator silnika może jeszcze przez jakiś czas pracować w celu schłodzenia podzespołów silnika.

Wymuszony tryb bezczynności

W trybie wymuszonego biegu jałowego dopływ paliwa zostaje automatycznie odcięty, np. podczas jazdy z górki lub hamowania. Podczas pracy silnika w trybie wymuszonego biegu jałowego nie należy przyspieszać ani rozłączać sprzęgła, aby mógł zadziałać układ odcięcia paliwa.

Prędkość wału silnika

W każdych warunkach drogowych należy prowadzić pojazd w optymalnym zakresie obrotów silnika.

Rozgrzewanie silnika

Rozgrzewaj silnik podczas jazdy, a nie gdy pracuje na biegu jałowym. Nie należy "przekraczać dopuszczalnej prędkości" dopóki temperatura robocza nie zostanie osiągnięta.

Po uruchomieniu zimnego silnika automatyczna skrzynia biegów przełącza biegi na wyższe tylko przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. W ten sposób katalizator zostaje szybko nagrzany do temperatury niezbędnej do optymalnej redukcji emisji.

Zmiana biegów w odpowiednim momencie

Podczas pracy silnika na biegu jałowym lub na niskich biegach nie należy zwiększać obrotów silnika do zbyt wysokich wartości. Nadmierna prędkość na poszczególnych biegach lub etapach, a także jazda z częstym zatrzymywaniem się, zwiększają zużycie podzespołów pojazdu i zużycie paliwa.

Zmiana biegu na niższy

Przy redukcji prędkości należy zmienić bieg na niższy, uważając, aby nie ślizgało się sprzęgło przy wysokich obrotach silnika. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy w warunkach górskich.

Sprzęgło

Wciśnij pedał sprzęgła do końca, aby zapobiec trudnościom ze zmianą biegów i uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów. W okolicy pedałów nie powinno być żadnych mat.

Nie należy używać pedału sprzęgła jako podnóżka podczas jazdy, gdyż może to spowodować przyspieszone zużycie tarcz sprzęgła.

Konserwacja baterii

Podczas jazdy z niską prędkością lub gdy się zatrzymujesz, np. w mieście, na krótkich trasach lub w korkach, wyłączaj w miarę możliwości odbiorniki prądu (podgrzewane szyby, dodatkowe reflektory, itp.).

Podczas uruchamiania silnika należy rozłączyć sprzęgło, aby uniknąć oporu skrzyni biegów na biegu jałowym, odłączyć rozrusznik i akumulator.