Booster de frână
Când motorul nu funcționează, servofrâna își oprește acțiunea după apăsarea pedalei de frână de 2-3 ori. În acest caz, efectul de frânare nu este redus, totuși, este necesar un efort mai mare la apăsarea pedalei de frână.
Servodirecție
Dacă servodirecția eșuează, de exemplu în timpul remorcării cu motorul oprit, vehiculul va fi în continuare virajabil, dar este nevoie de mai mult efort.
Conducere montană, tractare remorcă
Ventilatorul sistemului de răcire este acţionat electric. Prin urmare, eficiența sa nu depinde de viteza arborelui motorului. La o turație mare a motorului se generează multă căldură, la turație mică, respectiv mai puțină.
Prin urmare, atunci când urcați dealuri, nu reduceți până când vehiculul este capabil să urce în siguranță dealul într-o treaptă mai mare.
Motor diesel: pe pante cu o pantă de 10% sau mai mult, nu depășiți viteza în treapta 1 - 30 km/h, în treapta a 2-a - 50 km/h.
Conducerea cu sarcina pe acoperiș
Nu depășiți sarcina admisă pe acoperiș. Din motive de siguranță, distribuiți uniform și fixați în siguranță sarcina cu curele de ancorare. Reglați presiunea în anvelope la valoarea specificată pentru sarcină completă. Nu depășiți viteza de 120 km/h. Verificați și strângeți frecvent suportul.
Oprirea motorului
Dacă temperatura lichidului de răcire este foarte ridicată, de exemplu după mersul în condiții de munte: lăsați motorul la ralanti timp de aproximativ 2 minute pentru a evita acumularea de căldură.
După ce motorul s-a oprit, ventilatorul motorului poate continua să funcționeze pentru o perioadă de timp pentru a răci componentele motorului.
Modul inactiv forțat
În timpul depășirii, alimentarea cu combustibil este întreruptă automat, de exemplu la coborârea unei pante sau la frânare. În timpul modului inactiv forțat, nu "calca pe gaz" și nu decuplați ambreiajul astfel încât sistemul de oprire a combustibilului să funcționeze.
Viteza arborelui motorului
În toate condițiile de drum, conduceți mașina în intervalul optim de turații ale motorului.
Încălzirea motorului
Încălziți motorul în timp ce conduceți, nu la ralanti. Nu "dai toata acceleratia", până la atingerea temperaturii de funcționare.
După pornirea unui motor rece, transmisia automată trece în trepte superioare numai la turații mai mari ale motorului. În acest fel, catalizatorul este încălzit rapid la temperatura necesară pentru un proces optim de reducere.
Schimbarea vitezei la timp
La ralanti și la viteze joase, nu aduceți turația motorului la valori prea mari. Viteza prea mare în trepte sau trepte individuale, precum și conducerea cu opriri frecvente, cresc uzura componentelor vehiculului și consumul de combustibil.
Trecerea în treaptă inferioară
Când reduceți viteza, treceți într-o treaptă inferioară, nu patina ambreiajul la turații mari ale motorului. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în condiții de munte.
Ambreiaj
Apăsați complet pedala de ambreiaj pentru a preveni dificultățile la schimbarea vitezelor și deteriorarea transmisiei. Nu ar trebui să existe covorașe lângă pedale.
Nu folosiți pedala de ambreiaj ca suport pentru picioare în timpul conducerii, altfel se poate produce o uzură accelerată a discurilor de ambreiaj.
Siguranța bateriei
Când conduceți cu viteză redusă sau în timpul opririlor, cum ar fi atunci când conduceți în oraș, în timpul călătoriilor scurte și a ambuteiajelor, opriți consumatorii de electricitate dacă este posibil (incalzire pe sticla, faruri suplimentare etc.).
La pornirea motorului, decuplați ambreiajul pentru a evita rezistența la ralanti a cutiei de viteze, descărcați demarorul și bateria.
Comentariile vizitatorilor