Вказівки з водіння (Opel Vectra B)

Ніколи не рухайтеся накатом з двигуном, що не працює. Багато агрегатів при цьому не працюють (наприклад, сигнальні пристрої, підсилювач гальмівного приводу, підсилювач рульового механізму, системи повітряних подушок безпеки). Ви наражаєте на небезпеку себе та інших учасників руху.

Підсилювач гальмівного приводу

При двигуні, що не працює, підсилювач гальмівного приводу припиняє свою дію після 2-х-3-кратного натискання на гальмівну педаль. При цьому гальмівна дія не знижується, проте потрібно більше зусилля при натисканні на педаль гальма.

Рульовий механізм із підсилювачем

Якщо підсилювач рульового приводу відмовить, наприклад, під час буксирування з непрацюючим двигуном, то автомобіль продовжує бути керованим, проте, потрібен додаток великих зусиль.

Рух у гірських умовах, буксирування причепа

Вентилятор системи охолодження – електроприводний. Отже, його ефективність залежить від частоти обертання валу двигуна. При високій частоті обертання валу двигуна виділяється багато тепла, при низькій – відповідно менше.

Тому при подоланні підйомів не перемикати на нижчу передачу доти, доки автомобіль може спокійно подужати підйом на вищій передачі.



Дизельний двигун: на підйомах з ухилом в 10% і більше не перевищувати швидкості руху на 1-ій передачі – 30 км/год, на 2-ій – 50 км/год.

Рух із навантаженням на дах

Не перевищувати припустиме навантаження на дах. З міркувань безпеки рівномірно розподіляти та надійно фіксувати вантаж кріпильними ременями. Довести тиск у шинах до значення, вказаного для повного навантаження. Не перевищувати швидкості 120 км/год. Частіше перевіряти та підтягувати кріплення.

Зупинка двигуна

За дуже високої температури охолоджуючої рідини, наприклад, після їзди в гірських умовах: дати двигуну попрацювати на холостому ході близько 2-х хвилин, щоб не було застою тепла.

Після зупинки двигуна вентилятор двигуна може деякий час продовжувати роботу для охолодження вузлів двигуна.

Режим примусового холостого ходу

Під час режиму примусового холостого ходу автоматично відключається подача палива, наприклад під час їзди під ухил або при гальмуванні. Під час режиму примусового холостого ходу не "газувати" і не вимикати зчеплення, щоб спрацювала система вимкнення подачі палива.

Частота обертання валу двигуна

У всіх дорожніх умовах керувати автомобілем у оптимальному діапазоні частот обертання валу двигуна.

[Текст скопійовано з веб-порталу: www.opelbook.ru]

Прогрів двигуна

Прогрівати двигун під час руху автомобіля, а не на холостому ході. Не "давати повний газ", доки не встановиться робоча температура.

Після пуску холодного двигуна автоматична коробка передач перемикається більш високі передачі лише за більшої частоті обертання валу двигуна. Таким чином, каталізатор швидко нагрівається до температури, необхідної для оптимального процесу зменшення шкідливих речовин.

Своєчасне перемикання передач

На холостому ході та нижчих передачах не доводьте частоту обертання валу двигуна до надто високих значень. Занадто висока швидкість на окремих передачах або щаблях, а також їзда з частими зупинками збільшують знос вузлів автомобіля та витрату палива.

Перемикання на нижчу передачу

При зниженні швидкості перемикати на нижчу передачу, не пробуксовувати зчеплення при підвищених частотах обертання двигуна. Це особливо важливо під час руху у гірських умовах.

Зчеплення

Натискати педаль зчеплення на повний хід, щоб запобігти труднощам при перемиканні передач і не пошкодити коробку передач. У районі педалей не повинно бути жодних килимків.

Не використовуйте педаль зчеплення в процесі їзди як підставку для ноги, тому що в іншому випадку можливе прискорене зношування дисків зчеплення.

Збереження акумуляторної батареї

Під час їзди на малій швидкості або зупинок, наприклад, під час руху у місті, під час короткострокових поїздок та пробок у вуличному русі, по можливості відключити споживачі електроенергії (обігрів скла, додаткові фари і т.д.).

При пуску двигуна вимикати зчеплення, щоб уникнути опору холостого ходу коробки, розвантажити стартер і акумуляторну батарею.