Uwaga: Po zakończeniu regulacji należy zamontować nową zaślepkę w otworze regulacyjnym w pokrywie dźwigni zmiany biegów. Przed rozpoczęciem pracy należy zakupić nową świecę zapłonową.
Modyfikacja
1. Pracując w komorze silnika, poluzuj śrubę zaciskową mocującą drążek selektora biegów do drążka (zobacz ilustrację). W modelach produkowanych od 1993 roku zaczep został nieznacznie przeniesiony w inne miejsce i teraz jest łatwo dostępny od spodu pojazdu.
2. Wyjmij zaślepkę z otworu regulacyjnego w pokrywie dźwigni zmiany biegów (zobacz ilustrację).
3. Chwyć drążek zmiany biegów i przekręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrząc w kierunku przodu samochodu), tak aby wiertło o średnicy 4,5 mm włożone do otworu regulacyjnego w pokrywie dźwigni zmiany biegów pasowało do otworu w dźwigni zmiany biegów (zobacz ilustrację).
4. Podczas pracy wewnątrz pojazdu odciągnij przednią krawędź podstawy dźwigni zmiany biegów i oddziel osłonę od konsoli środkowej, aby uzyskać dostęp do podstawy dźwigni zmiany biegów.
5. Poproś asystenta o ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym na linii załączania biegów 1. i 2. Dźwignia powinna opierać się o blokadę biegu wstecznego, a strzałka i wycięcie powinny być ustawione tak, jak pokazano (zobacz ilustrację).
6. W późniejszych modelach (z 1993 r. i nowsze), po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w żądanej pozycji regulacyjnej, włóż drugie wiertło o średnicy 4,5 mm do otworu w dźwigni zmiany biegów. Umożliwi to zablokowanie dźwigni podczas regulacji i będzie można to zrobić bez pomocy drugiej osoby.
7. Nie przesuwając dźwigni zmiany biegów, dokręć śrubę zaciskową mocującą drążek selektora biegów do układu przeniesienia napędu w komorze silnika.
8. W modelach wyprodukowanych przed 1993 rokiem należy upewnić się, że szczelina między hakiem (A) a ogranicznikiem (B) u podstawy dźwigni zmiany biegów nie przekracza 3 mm (zobacz ilustrację).
9. Zamontuj osłonę dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej.
10. Wyjmij wiertło z otworu regulacyjnego w pokrywie dźwigni zmiany biegów i zamontuj nową zaślepkę w otworze.
11. Sprawdź, czy wszystkie biegi są włączone przy prędkości biegu jałowego.
Komentarze gości