Uwaga: Po regulacji włóż nową zaślepkę w otwór regulatora w pokrywie wybieraka biegów. Kup nowy korek przed rozpoczęciem pracy.
Modyfikacja
1. Pracując w komorze silnika poluzować śrubę obejmy mocującą drążek zmiany biegów do drążka (patrz ilustracja). W modelach od 1993 r. zaczep został nieco przesunięty i jest teraz łatwo dostępny od spodu pojazdu.
2. Wyjmij zaślepkę z otworu regulatora w pokrywie wybieraka biegów (patrz ilustracja).
3. Chwyć wałek zmiany biegów i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrząc w kierunku przodu samochodu), tak aby wiertło 4,5 mm włożone w otwór regulatora w pokrywie wybieraka biegów weszło w otwór w dźwigni wybieraka biegów (patrz ilustracja).
4. Podczas obsługi kabiny pasażerskiej odciągnij przednią krawędź podstawy bagażnika dźwigni zmiany biegów i oddziel bagażnik od konsoli środkowej, aby uzyskać dostęp do podstawy dźwigni zmiany biegów.
5. Poproś asystenta, aby przytrzymał dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym na linii włączania 1./2. biegu. Dźwignia musi opierać się o niezamierzoną blokadę biegu wstecznego, a strzałka i wycięcie muszą być umieszczone tak, jak pokazano (patrz ilustracja).
6. W późnych modelach (od 1993 roku), Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w żądanym położeniu do regulacji, włóż drugie wiertło 4,5 mm do otworu w dźwigni zmiany biegów. Umożliwi to zablokowanie dźwigni na czas regulacji i możesz to zrobić bez pomocy asystenta.
7. Nie przesuwając dźwigni zmiany biegów, dokręć śrubę zaciskową mocującą drążek zmiany biegów do łącznika w komorze silnika.
8. W modelach sprzed 1993 roku sprawdź, czy szczelina między hakiem (A) i ogranicznik (W) u podstawy dźwigni zmiany biegów nie przekracza 3 mm (patrz ilustracja).
9. Przymocuj osłonę dźwigni zmiany biegów do konsoli środkowej.
10. Wyjmij wiertło z otworu regulatora w pokrywie wybieraka biegów i włóż w ten otwór nową zaślepkę.
11. Sprawdź włączenie wszystkich przelewów na biegu jałowym.
Komentarze gości