Wał napędowy — wymontowanie i zamontowanie (Opel Vectra A)

Uwaga: Podczas montażu wału napędowego należy użyć nowej nakrętki piasty, podkładki i zawleczki, pierścienia ustalającego wału napędowego oraz sworznia blokującego sworzeń kulowy między dolnym ramieniem a kolumną amortyzatora. Aby to zrobić, będziesz potrzebować ściągacza sworzni kulowych. Jeżeli model jest wyposażony w wał pośredni, patrz także Rozdział 3.

Wyjmowanie

1. W stosownych przypadkach zdejmij kołpak, a następnie poluzuj śruby przedniego koła.

Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś pojazd i podeprzyj przód pojazdu na kobyłkach. Zdejmij koło.

2. Wyjmij zawleczkę z nakrętki koronowej piasty (na końcu wału napędowego).

3. Odkręć nakrętkę piasty. Przytrzymaj wał napędowy nieruchomo, tymczasowo przykręcając dwie śruby do koła i wkładając metalowy pręt pomiędzy nie. Zdejmij nakrętkę i podkładkę z wału napędowego (zobacz ilustrację).



4. Wyjmij sworzeń blokujący, a następnie odkręć nakrętkę koronową mocującą sworzeń kulowy wahacza dolnego do kolumny zawieszenia (zobacz ilustracje).





5. Za pomocą specjalnego ściągacza odkręcić sworzeń kulowy łączący wahacz dolny z kolumną zawieszenia (zobacz ilustrację).





6. Aby uwolnić wewnętrzny koniec wału napędowego lub pośredniego od mechanizmu różnicowego (w zależności od modelu), będzie potrzebna dźwignia. Aby zwolnić prawy wał napędowy, należy użyć płaskiego pręta stalowego ze ściętym końcem. Lewy wał napędowy jest trudniejszy do odkręcenia, potrzebny będzie pręt o przekroju prostokątnym (zobacz ilustrację).



7. Umieść dźwignię pomiędzy wałem napędowym a obudową mechanizmu różnicowego, aby zwolnić pierścień osadczy wału napędowego z mechanizmu różnicowego. W razie konieczności użyj szpilki jako wybijaka, aby wypchnąć lewy wał napędowy. Pod mechanizmem różnicowym należy umieścić odpowiedni pojemnik, aby zebrać olej, który wycieknie podczas wyjmowania wału napędowego z mechanizmu różnicowego. Podeprzyj wał napędowy tak, aby nie wisiał pod własnym ciężarem (zobacz ilustrację).





8. Zatkaj otwory w mechanizmie różnicowym, aby zapobiec dalszej utracie oleju i przedostawaniu się zanieczyszczeń do bloku.

9. Zdejmij zewnętrzny koniec wału napędowego z piasty i wyjmij wał napędowy z pojazdu (zobacz ilustrację). Jeżeli nie możesz odłączyć wału napędowego od piasty ręcznie, lekko uderz w koniec wału młotkiem.



10. Nie wolno dopuścić, aby pojazd spoczywał na kołach, gdy co najmniej jeden z wałów napędowych jest zdemontowany - może to spowodować uszkodzenie łożysk kół. Jeśli pojazd musi zostać przemieszczony, należy tymczasowo włożyć zewnętrzny koniec wału napędowego (wałów napędowych) do piasty (piast) i zablokować nakrętkę piasty. W takim przypadku wewnętrzny koniec wału napędowego musi być podparty, np. można go przywiązać sznurkiem do spodu pojazdu. Nie wolno dopuścić, aby wał napędowy zwisał pod własnym ciężarem.



11. Niektóre modele są wyposażone w dwusekcyjny tłumik drgań zamontowany na prawym wale napędowym. Jeżeli tłumik drgań został z jakiegokolwiek powodu zdemontowany, należy go zamontować tak, aby odległość między wewnętrznym końcem zewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego a zewnętrznym końcem tłumika drgań była taka, jak pokazano na rysunku (zobacz ilustracje).

Instalacja

12. Przed zamontowaniem wału napędowego należy upewnić się, że powierzchnie styku wału i łożyska koła są czyste (zobacz ilustrację).



13. Rozpocznij montaż od nałożenia niewielkiej ilości smaru molibdenowego na rowki wału napędowego, a następnie wsuń zewnętrzny koniec wału do piasty. Załóż nową podkładkę i dokręć ręcznie nową nakrętkę piasty.



14. Zamontuj nowy pierścień osadczy na wewnętrznym końcu wału napędowego, następnie wyjmij zaślepkę zamontowaną w otworze mechanizmu różnicowego i wsuń wał napędowy do mechanizmu różnicowego tak daleko, jak to możliwe (zobacz ilustrację).



15. Umieść śrubokręt lub podobne narzędzie na wygiętej krawędzi wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego (nie na metalowej pokrywie i włóż wałek do mechanizmu różnicowego (lub zamontować na wale pośrednim) aż pierścień ustalający wału znajdzie się na swoim miejscu - pociągnij przegub homokinetyczny za zewnętrzną krawędź, aby się upewnić.

16. Zamontuj ponownie sworzeń kulowy mocujący dolne ramię do kolumny resorującej, a następnie zamontuj nakrętkę koronkową i dokręć ją określonym momentem obrotowym Specyfikacje. Zabezpiecz nakrętkę nowym kołkiem blokującym.

17. Dokręcaj nową nakrętkę piasty etapami do momentu obrotowego określonego w Specyfikacjach. Przytrzymaj wał napędowy nieruchomo w taki sam sposób, w jaki go wyjmowałeś (zobacz ilustracje). Jeżeli w tej pozycji żaden z rowków w nakrętce nie pokrywa się z otworem w sworzniu, należy obrócić nakrętkę o kolejne 9° i zabezpieczyć ją zawleczką.







18. Zamontuj koło, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła. W stosownych przypadkach należy zamontować osłonę koła.

19. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju przekładniowego zgodnie z opisem w Sekcja 1.

[Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: OPELBOOK.ru]