Забележка: Когато монтирате задвижващия вал, използвайте нова гайка на главината, шайба и шплинт, задържащ пръстен на задвижващия вал и заключващ шплинт на гайката на долното рамо за сферичната шарнирна опора. За да работите, ще ви трябва теглич на сферични шарнири. Ако моделът е оборудван с междинен вал, вижте също Глава 3.
Оттегляне
1. Където е приложимо, свалете капачката, след което разхлабете болтовете на предното колело.
Поставете ръчната спирачка, повдигнете и подпрете предната част на автомобила върху стойки на осите. Свалете колелото.
2. Отстранете шплинта от коронната гайка на главината (в края на задвижващия вал).
3. Разхлабете гайката на главината. Задръжте задвижващия вал неподвижен, като временно монтирате два болта в колелото и поставите метален прът между тях. Отстранете гайката и шайбата от задвижващия вал (вижте илюстрацията).
4. Отстранете фиксиращия шплинт, след това развийте корончатата гайка, закрепваща сферичния шарнир на долното рамо към опората на окачването (вижте илюстрациите).
5. С помощта на специален теглич освободете сферичния шарнир, свързващ долното рамо с стойката на окачването (вижте илюстрацията).
6. Необходим е лост за освобождаване на вътрешния край на задвижващия вал или междинния вал от диференциала (в зависимост от модела). За да освободите десния задвижващ вал, използвайте плосък стоманен прът със скос в единия край. Левият задвижващ вал е по-труден за освобождаване, необходим е прът с правоъгълно сечение (вижте илюстрацията).
7. Поставете лост между задвижващия вал и корпуса на диференциала, за да освободите задържащия пръстен на задвижващия вал от диференциала. Ако е необходимо, използвайте пръта като дрейф, за да извадите левия задвижващ вал. Поставете подходящ съд под диференциала, за да съберете маслото, което ще изтече, когато задвижващият вал бъде изваден от диференциала. Подпрете задвижващия вал, без да го оставяте да виси под собствената си тежест (вижте илюстрацията).
8. Запечатайте дупките в диференциала, за да предотвратите по-нататъшна загуба на масло и навлизане на мръсотия в блока.
9. Вземете външния край на силовия вал от кораба и извадете силовия вал от колата (вижте илюстрацията). Ако не можете ръчно да извадите задвижващия вал от главината, леко почукайте края на вала с чук.
10. Не позволявайте на автомобила да лежи на колелата, докато поне един от задвижващите валове е свален - това може да повреди лагерите на колелата. Ако превозното средство трябва да бъде преместено, временно поставете външния край на задвижващия вал(ове) в главината(ите) и затегнете гайката на главината. В този случай вътрешният край на задвижващия(те) вал(ове) трябва да се поддържа, например може да се завърже с канап за дъното на автомобила. Не позволявайте на задвижващия вал да виси под собствената си тежест.
11. Някои модели са оборудвани с виброгасител от две части, монтиран на десния задвижващ вал. Ако вибрационният гасител е бил отстранен по някаква причина, той трябва да бъде монтиран така, че разстоянието между вътрешния край на защитния багажник на външния CV шарнир и външния край на вибрационния гасител да е както е показано (вижте илюстрациите).
Инсталиране
12. Преди да монтирате задвижващия вал, уверете се, че контактните повърхности на вала и лагера на колелото са чисти (вижте илюстрацията).
13. Започнете монтажа, като нанесете малко количество молибденова грес върху жлебовете на задвижващия вал, след което поставете външния край на вала в главината. Поставете нова шайба и затегнете на ръка новата гайка на главината.
14. Инсталирайте нов задържащ пръстен на вътрешния край на задвижващия вал, след това отстранете тапата, която сте монтирали в отвора на диференциала, и натиснете задвижващия вал в диференциала доколкото е възможно (вижте илюстрацията).
15. Поставете отвертка или подобен инструмент върху огънатия край на вътрешната CV връзка на задвижващия вал (не върху металния капак) и забийте вала в диференциала (или го монтирайте върху междинния вал), докато задържащият пръстен на вала е на мястото си - издърпайте CV съединение на външния ръб, за да се уверите в това.
16. Поставете отново сферичния шарнир, който закрепва долното рамо към опората на окачването, след това монтирайте корончатата гайка и я затегнете до Спецификации. Закрепете гайката с нов заключващ шплинт.
17. Постепенно затегнете новата гайка на главината с въртящия момент, посочен в Спецификациите. Задръжте задвижващия вал неподвижно по същия начин, както при сваляне (вижте илюстрациите). Ако в това положение никой от жлебовете на гайката не съвпада с отвора на щифта, затегнете гайката допълнително на 9° и я закрепете с шплинт.
18. Монтирайте колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото. Поставете капака на колелото, където е приложимо.
19. Проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на трансмисионното масло, както е описано в Раздел 1.
Коментари на посетители