Ogólny opis wałów napędowych (Opel Vectra A)

Napęd z mechanizmu różnicowego na koła przekazywany jest za pośrednictwem dwóch wałów napędowych, które na każdym końcu mają przegub homokinetyczny. W niektórych modelach prawy wał napędowy składa się z dwóch części – wału napędowego z dwoma przegubami homokinetycznymi i prostego wału pośredniego. Wewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego jest również osadzony w rowkach końca wału pośredniego. W tym miejscu wałek pośredni spoczywa na łożysku zamontowanym na wsporniku przykręconym do tylnej części bloku silnika.

Oba końce wałów napędowych są wielowypustowe. Wewnętrzne końce wałków wsuwa się do mechanizmów różnicowych i zabezpiecza pierścieniami ustalającymi, natomiast ich zewnętrzne końce wsuwa się do piast kół przednich i zabezpiecza nakrętkami piast. Prawy wał napędowy jest dłuższy od lewego ze względu na położenie mechanizmu różnicowego. Niektóre modele są wyposażone w dwusekcyjny tłumik drgań zamontowany na prawym wale napędowym.

Materiał skopiowany z portalu opelbook.ru