Napęd przenoszony jest z mechanizmu różnicowego na koła przez dwa wały napędowe z przegubem homokinetycznym na każdym końcu. W niektórych modelach prawy wał napędowy składa się z dwóch części - wału napędowego z dwoma przegubami homokinetycznymi i prostego wałka pośredniego. Wewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego jest również osadzony w rowkach na końcu wałka pośredniego. Wał pośredni spoczywa w tym miejscu na łożysku zamontowanym na wsporniku przykręconym do tylnej części bloku silnika.
Oba końce wałów napędowych są wielowypustowe. Wewnętrzne końce półosi są wkładane do mechanizmów różnicowych i mocowane za pomocą pierścieni ustalających, a ich zewnętrzne końce są wkładane w piasty kół przednich i mocowane za pomocą nakrętek piast. Prawy wał napędowy jest dłuższy niż lewy ze względu na położenie mechanizmu różnicowego. Niektóre modele wyposażone są w dwuczęściowy tłumik drgań montowany na prawym wale napędowym.
Komentarze gości