Zdejmij korek wlewu oleju, korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia silnika, wyjmij wskaźnik poziomu oleju silnikowego i odłącz wąż dolotowy powietrza.
Zamontuj adapter w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
Podłącz tester spadku ciśnienia do źródła sprężonego powietrza.
Podłącz tester spadku ciśnienia do węża przyłączeniowego.
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy silnika w kierunku obrotów roboczych i ustaw go w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania, upewniając się, że znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego są wyrównane ze wskazówkami.
Ostrzeżenie: Nie obracaj wałem korbowym podczas sprawdzania spadku ciśnienia w każdym cylindrze. Aby tego uniknąć, włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec postojowy.
Doprowadź sprężone powietrze do cylindra 1. Odczytaj na skali testera procentową redukcję ciśnienia powietrza w cylindrze silnika, nasłuchując ewentualnych wycieków sprężonego powietrza z kolektora dolotowego, kolektora wydechowego, skrzyni korbowej i otworów świec zapłonowych oraz upewnij się, że w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia nie ma pęcherzyków powietrza.
Spadek maksymalnego ciśnienia w jednym cylindrze nie powinien przekraczać 25%.
Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień między cylindrami silnika nie może przekraczać 10%.
Sprawdź uszczelki w pozostałych cylindrach w ten sam sposób. Ustaw tłok testowanego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Kolejność zapłonu w cylindrach: 1-2-3-4-5-6.
Materiał pobrany z portalu internetowego [OpelBook.ru]
Aby ustawić tłok każdego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, należy zaznaczyć sześć znaków na kole pasowym wałka rozrządu w równych odstępach na obwodzie i wykorzystać te znaki jako punkt odniesienia.
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe powoli obróć wał korbowy o 120° w kierunku obrotów roboczych, co odpowiada obróceniu wałka rozrządu o 60°, aż znak na kole pasowym pokryje się ze wskaźnikiem na głowicy cylindra.
Wkręć świece zapłonowe i dokręć je momentem 18 Nm
Załóż korek wlewu oleju, korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego silnika, wskaźnik poziomu oleju silnikowego i podłącz wąż dolotowy powietrza.
Komentarze gości