Skinite čep za punjenje ulja, čep s ekspanzijskog spremnika sustava hlađenja motora, uklonite pokazivač razine motornog ulja i odvojite crijevo za usis zraka.
Ugradite adapter u otvor za svjećicu prvog cilindra.
Spojite tester pada tlaka na izvor komprimiranog zraka.
Spojite uređaj za ispitivanje pada tlaka na priključno crijevo adaptera.
Pomoću vijka za pričvršćivanje remenice okrenite radilicu motora u smjeru radne rotacije i postavite je u položaj GMT klipa prvog cilindra u taktu kompresije, pazeći da su oznake vremena na remenicama bregastog vratila i remenici radilice poravnate s pokazivačima.
Upozorenje: Ne okrećite radilicu prilikom provjere smanjenja tlaka u svakom cilindru. Da biste to izbjegli, uključite 1. stupanj prijenosa i zategnite ručnu kočnicu.
Dovedite komprimirani zrak u cilindar 1. Očitajte postotak smanjenja tlaka zraka u cilindru motora na skali ispitivača, osluškujući moguća curenja komprimiranog zraka iz usisnog razvodnika, ispušnog razvodnika, kućišta radilice i otvora za svjećice te provjerite da nema mjehurića zraka u ekspanzijskoj posudi rashladnog sustava.
Smanjenje maksimalnog tlaka u jednom cilindru ne smije biti veće od 25%.
Najveća dopuštena razlika tlaka između cilindara motora ne smije biti veća od 10%.
Na isti način provjerite brtve u preostalim cilindrima. Postavite klip cilindra koji se testira u GMT u taktu kompresije.
Slijed paljenja cilindra: 1-2-3-4-5-6.
Za postavljanje klipa svakog cilindra u GMT tijekom takta kompresije, napravite šest oznaka na remenici bregastog vratila na jednakim udaljenostima po obodu i koristite te oznake kao reference.
Pomoću vijka za pričvršćivanje remenice polako okrenite radilicu za 120° u smjeru radne rotacije, što odgovara okretanju bregaste osovine za 60°, dok se oznaka na remenici ne poravna s pokazivačem na glavi cilindra.
Uvrnite svjećice i zategnite ih na 18 Nm
Ugradite čep za punjenje ulja, čep spremnika za ekspanziju rashladne tekućine motora, pokazivač razine motornog ulja i spojite crijevo za usis zraka.
Komentari posjetitelja