Provjera kompresije (Opel Frontera B)

Stanje motora može se provjeriti mjerenjem kompresije u cilindrima. Ako se ova provjera provodi redovito, moguće je unaprijed znati početak trošenja motora, bez čekanja trenutka kada se trošenje manifestira niskom učinkovitošću motora. Na temelju rezultata provjere moguće je procijeniti stanje ventila ili klipova (klipni prstenovi), a također i je li motor istekao svoj vijek trajanja i podliježe li zamjeni ili većim popravcima.

Za provjeru kompresije potreban vam je tester kompresije s gumenim konusnim vrhom i rasponom mjerenja do 40 bara.

Motor mora biti zagrijan na temperaturu od 90°C, a akumulator potpuno napunjen.

Uklonite sve svjećice.

Odspojite konektor kabelskog svežnja od upravljačke jedinice paljenja, čime ćete onemogućiti sustav paljenja.

Uklonite relej pumpe za gorivo.

Uključite starter i provjerite okreće li se radilica motora otprilike 300 min - 1.

Umetnite vrh testera kompresije u otvor za svjećicu prvog cilindra.

Pomoćnik mora pritisnuti papučicu gasa do kraja (tj. potpuno otvorite leptir za gas) i okrenite radilicu motora starterom 4 sekunde. Zapišite dobiveni rezultat.

Napomena: Prilikom provjere kompresije nemojte stajati ispred otvora za svjećice, jer kada starter okreće radilicu, motorno ulje i gorivo mogu biti izbačeni iz cilindara kroz otvore za svjećice.

Na isti način provjerite tlak u preostalim cilindrima.

Svi cilindri trebaju imati približno isti tlak, veći od 10 bara (145 psi). Razlika tlaka veća od 1 bara između bilo koja dva cilindra ukazuje na kvar.

Imajte na umu da bi vrijednost kompresije trebala brzo rasti na ispravnom motoru; niska kompresija pri prvom okretu radilice, nakon čega slijedi postupno povećanje pri sljedećim okretima radilice, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost kompresije pri prvom okretu radilice, koja se kasnije malo povećava, ukazuje na labavo prianjanje ventila, slomljenu brtvu glave cilindra ili pukotinu u glavi cilindra. Naslage ugljika na stražnjim stranama ventila također mogu uzrokovati nisku kompresiju.



Ako je kompresija u jednom cilindru niska, izvršite sljedeći test. Ulijte malo motornog ulja u cilindar kroz otvor za svjećicu i provjerite kompresiju.

Ako ulijevanje ulja u cilindar povećava kompresiju, to ukazuje na istrošenost cilindra ili klipnih prstenova. Nedostatak povećanja kompresije ukazuje na to da može doći do curenja kroz izgorjele ventile ili puknutu brtvu glave.

Nizak tlak u dva susjedna cilindra ukazuje na izgorjelu brtvu između cilindara, a motorno ulje trebalo bi se pojaviti u rashladnoj tekućini.

Ako je tlak u jednom od cilindara 20% niži nego u ostalim cilindrima i motor radi nestabilno u praznom hodu, tada je bregasta osovina bregastog vratila istrošena.

Ako je tlak kompresije previsok, to ukazuje na to da je komora za izgaranje prekrivena debelim slojem ugljičnih naslaga. U tom slučaju potrebno je ukloniti glavu cilindra i ukloniti naslage ugljika.

Nakon provjere, zavrnite svjećice, zategnite ih na moment od 18 N·m i vratite funkcioniranje sustava paljenja.

Ugradite relej pumpe za gorivo.