Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Czujnik spalania stukowego zamontowany na bloku cylindrów reaguje na drgania bloku cylindrów o wysokiej częstotliwości i zamienia je na sygnały elektryczne, których wartość wzrasta wraz ze wzrostem detonacji. Na podstawie tych sygnałów jednostka sterująca silnikiem przesuwa zapłon w kierunku opóźnienia, eliminując w ten sposób detonację.
Wyjmowanie
Odkręć 2 przednie śruby i 2 tylne nakrętki mocujące dolną osłonę komory silnika (2), a następnie przesuń ją do tyłu i odłącz od przedniego błotnika (1) komory silnika.
Za pomocą klucza płaskiego (KM-913-A) obrócić rolkę napinacza paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej, poluzowując w ten sposób napięcie paska, a następnie zdjąć pasek klinowy napędu pomocniczego.
Wyjmij przepływomierz powietrza z rury dolotowej powietrza.
Wyjmij czujnik temperatury powietrza silnika z rury dolotowej powietrza.
Zwolnij zaciski i odłącz rurki dolotu powietrza od rezonatora.
Zwolnij zaciski i odłącz przewody dolotu powietrza od obudowy filtra powietrza.
Odłączyć przewody dolotu powietrza od przepustnicy.
Odłączyć przewody odpowietrzania skrzyni korbowej (1) od pokrywy głowicy cylindra.
Odłączyć złącze od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (1) znajdującego się na przepustnicy.
Wyjąć śruby puste (1) i odłączyć przewody paliwowe od listwy paliwowej.
Odłącz linkę przyspieszenia od wspornika.
Odkręć 2 śruby i zdejmij wspornik.
(Artykuł został opublikowany na stronie internetowej: «OpelBook.ru»)
Odkręć nakrętki mocujące wiązkę przewodów do listwy paliwowej.
Odkręcić 2 nakrętki (2) mocujące listwę paliwową do kolektora dolotowego.
Odłączyć złącza od listwy paliwowej.
Odłączyć wiązkę przewodów od wspornika generatora (1).
Zdjąć zacisk i odłączyć przewód paliwowy od wspornika generatora (1).
Odkręcić 2 śruby i zdjąć wspornik generatora (1).
Odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik generatora (2).
Odkręcić nakrętki, wyjąć śruby (3) i wyjąć generator.
Odłączyć złącza (4) od generatora.
Wyjąć śrubę (1) i wyjąć czujnik spalania stukowego.
Instalacja
Zamontuj czujnik spalania stukowego i przymocuj go śrubą, dokręcając ją momentem 20 Nm.
Podłącz złącza (4) do generatora.
Zamontuj generator i zabezpiecz go śrubami (3) i nakrętkami, dokręcając je momentem 35 Nm.
Zamontuj wspornik generatora (2) i zabezpiecz go 3 śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Zamontuj wspornik generatora (1) i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Za pomocą zacisku przymocuj przewód paliwowy do wspornika generatora (1).
Zamocuj wiązkę przewodów do wspornika generatora (1).
Podłącz złącza do listwy paliwowej.
Zamontuj listwę paliwową na kolektorze dolotowym i zabezpiecz ją 2 nakrętkami (2).
Za pomocą nakrętek przymocuj wiązkę przewodów do listwy paliwowej.
Zamontuj wspornik i zabezpiecz go 2 śrubami.
Zamontuj wspornik linki przyspieszenia.
Podłącz przewody paliwowe do listwy paliwowej i zabezpiecz je śrubami drążonymi (1), dokręcając je momentem 25 Nm.
Podłącz złącze do zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (1).
Podłącz przewody odpowietrzania skrzyni korbowej (1) do pokrywy głowicy cylindra.
Podłącz przewody dolotu powietrza do przepustnicy.
Podłącz przewody dolotu powietrza do obudowy filtra powietrza.
Podłącz rurki dolotowe powietrza do rezonatora.
Zamontuj czujnik temperatury powietrza silnika na rurze dolotowej powietrza.
Zamontuj przepływomierz powietrza na rurze dolotowej powietrza.
Zamontuj pasek klinowy napędu pomocniczego (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj ponownie dolną osłonę komory silnika.
Komentarze gości