Nakrętki kół należy zawsze dokręcać momentem 118 Nm.
Nakrętki osłony koła należy zawsze dokręcać momentem 3 Nm.
Podczas montażu należy upewnić się, że pomiędzy tarczą hamulcową a łożyskiem koła nie ma brudu. Powierzchnie styku muszą być gładkie i równe.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy odłączyć kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
W przypadku śrub, które będą montowane z użyciem masy zabezpieczającej, konieczne jest delikatne przycięcie gwintów.
Jeżeli konieczna jest wymiana tarczy hamulcowej, należy wymienić także drugą tarczę hamulcową, aby zapewnić równomierne hamowanie.
Przy wymianie tarcz hamulcowych konieczna jest również wymiana klocków hamulcowych.
Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe marki Opel/Vauxhall.
Należy wymienić wszystkie klocki na jednej osi pojazdu, nawet jeśli zużyta jest tylko jedna. Jeśli stare klocki hamulcowe mają zostać ponownie zamontowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 200 km przebiegu pojazdu.
Należy używać wyłącznie płynu hamulcowego DOT 4 i upewnić się, że do układu hamulcowego nie zostanie dodany żaden inny płyn.
Do czyszczenia tłoków i cylindrów zacisku nie należy używać żadnych narzędzi. Tłoki narażone na korozję należy czyścić wyłącznie płynem hamulcowym lub alkoholem.
Przed użyciem należy sprawdzić datę ważności klejów i uszczelniaczy. Nigdy nie używaj produktów z przeterminowaną datą.
Wiązki przewodów, które muszą zostać oddzielone lub zdemontowane podczas prac naprawczych, muszą zostać ponownie zamocowane w pierwotnych pozycjach.
Tekst skopiowany z zasobu online: opelbook.ru
Sprawdzenie układu hamulcowego pod kątem nieszczelności i uszkodzeń
Podczas kontroli spód samochodu powinien być suchy, aby łatwiej było wykryć wycieki, ponieważ płyn hamulcowy również wnika pod warstwę brudu. Ciemne, wilgotne miejsca lub czarny brud mogą być oznaką wycieków.
Sprawdź wszystkie punkty mocowania i mocowania, a także zaciski hamulcowe.
Przewody hamulcowe nie powinny być mokre, wybrzuszone ani postrzępione. W przeciwnym wypadku należy je wymienić.
Rurociągi ze śladami korozji oraz rurociągi ściśnięte należy natychmiast wymienić.
Sprawdź, czy wszystkie zaciski hamulcowe mają założone nasadki ochronne na odpowietrznikach.
Zaleca się, aby od czasu do czasu samodzielnie sprawdzać ciśnienie płynu hamulcowego:
- Naciśnij pedał hamulca tak mocno, jak potrafisz;
- Nie zwalniaj pedału przez kilka minut, ale nie powinien on już dalej naciskać. Jeżeli tak się stanie, uszczelka na cylindrze głównym jest uszkodzona.
Z powodu nieszczelnej uszczelki poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie spada, a płyn pod ciśnieniem przepływa obok tłoka w cylindrze głównym na stronę, gdzie nie ma ciśnienia.
Nieszczelne miejsca na uszczelkach tłoków zacisków hamulcowych można rozpoznać po ciemnych plamach wokół uszczelek.
Jeśli masz wątpliwości co do szczelności układu hamulcowego i nie możesz samodzielnie określić miejsca uszkodzenia, skontaktuj się z serwisem.
Komentarze gości