Увек затегните навртке точкова на 118 Nm.
Увек затегните навртке поклопца точка обртним моментом од 3 Nm.
Приликом склапања, уверите се да нема прљавштине између кочионог диска и лежаја точка. Контактне површине морају бити глатке и равне.
Пре него што извршите било какав рад, искључите кабл са негативног терминала акумулатора.
На вијцима који ће се уграђивати помоћу средства за осигуравање, потребно је мало пресећи навоје.
Ако је потребно заменити кочиони диск, други кочиони диск такође мора бити замењен како би се осигурало равномерно кочење.
Приликом замене кочионих дискова, потребно је заменити и кочионе плочице.
Користите само оригиналне Opel/Vauxhall кочионе плочице.
Обавезно замените све плочице на једној осовини возила, чак и ако је само једна од њих истрошена. Ако се поново инсталирају старе кочионе плочице, морају се обележити пре уклањања.
Након постављања нових кочионих плочица, избегавајте нагло кочење током првих 200 км пређене километраже возила.
Користите само кочиону течност DOT 4 и уверите се да у кочиони систем није додата никаква друга течност.
Не користите никакав алат приликом чишћења клипова и цилиндара чељусти. Клипови који су били изложени корозији морају се чистити само кочионом течношћу или алкохолом.
Проверите рок трајања лепкова и заптивача пре употребе. Никада не користите производе којима је истекао рок трајања.
Каблови који се морају одвојити или уклонити током поправке морају се поново причврстити у првобитни положај.
Провера кочионог система на цурење и оштећења
Приликом провере, доњи део аутомобила треба да буде сув како би се лакше открило цурење, јер кочиона течност продире и испод слоја прљавштине. Тамна, влажна подручја или црна прљавштина могу указивати на цурење.
Проверите све тачке монтаже и спојнице, као и кочионе чељусти.
Кочиона црева не смеју бити мокра, испупчена или истрошена. У супротном, замените их.
Цевоводи са знацима корозије и стегнути цевоводи морају се одмах заменити.
[Текст копиран са веб-портала: www.OPELBOOK.ru]
Проверите да ли све кочионе чељусти имају заштитне капице на брадавицама за испуштање ваздуха.
Препоручује се да повремено сами проверавате притисак кочионе течности:
- Притисните педалу кочнице што јаче можете;
- Не отпуштајте педалу неколико минута, али не би требало да се спушта даље. Ако се то деси, заптивач на главном цилиндру је неисправан.
Због цурења заптивача, ниво кочионе течности у резервоару не пада, а течност под притиском пролази поред клипа у главном цилиндру на страну где нема притиска.
Цурења на заптивкама клипова кочионих чељусти могу се препознати по тамним мрљама око заптивки.
Ако сумњате у чврстоћу кочионог система и не можете самостално утврдити локацију оштећења, обратите се сервисној станици.
Коментари посетилаца