Matice kolies vždy utiahnite na 118 Nm.
Matice krytov kolies vždy utiahnite krútiacim momentom 3 Nm.
Pri montáži sa uistite, že medzi brzdovým kotúčom a ložiskom kolesa nie sú žiadne nečistoty. Kontaktné plochy musia byť hladké a rovné.
Pred vykonaním akejkoľvek práce odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Na skrutkách, ktoré sa budú montovať pomocou poistnej zmesi, je potrebné mierne zrezať závity.
Ak je potrebné vymeniť brzdový kotúč, je potrebné vymeniť aj druhý brzdový kotúč, aby sa zabezpečilo rovnomerné brzdenie.
Pri výmene brzdových kotúčov je potrebné vymeniť aj brzdové doštičky.
Používajte iba originálne brzdové doštičky Opel/Vauxhall.
Nezabudnite vymeniť všetky doštičky na jednej náprave vozidla, aj keď je opotrebovaná iba jedna z nich. Ak sa staré brzdové doštičky opätovne inštalujú, musia sa pred demontážou označiť.
Po namontovaní nových brzdových doštičiek sa vyhýbajte prudkému brzdeniu počas prvých 200 km najazdených kilometrov vozidla.
Používajte iba brzdovú kvapalinu DOT 4 a uistite sa, že do brzdového systému nepridávate žiadnu inú kvapalinu.
Pri čistení piestov a valcov brzdového strmeňa nepoužívajte žiadne nástroje. Piesty, ktoré boli vystavené korózii, sa musia čistiť iba brzdovou kvapalinou alebo alkoholom.
Pred použitím skontrolujte dátumy spotreby lepidiel a tmelov. Nikdy nepoužívajte výrobky s dátumom spotreby uplynutým.
Káblové zväzky, ktoré je potrebné počas opravy odpojiť alebo odstrániť, sa musia opäť upevniť na pôvodné miesto.
Kontrola brzdového systému na tesnosť a poškodenie
Pri kontrole by mala byť spodná časť vozidla suchá, aby sa ľahšie zistili netesnosti, pretože brzdová kvapalina preniká aj pod vrstvu nečistôt. Tmavé, vlhké miesta alebo čierna špina môžu naznačovať netesnosti.
Skontrolujte všetky upevňovacie body a upevnenia, ako aj brzdové čeľuste.
Brzdové hadice by nemali byť mokré, vypuklé alebo rozstrapkané. V opačnom prípade ich vymeňte.
Potrubia so známkami korózie a stlačené potrubia musia byť okamžite vymenené.
Skontrolujte, či všetky brzdové čeľuste majú na odvzdušňovacích hlaviciach ochranné krytky.
Odporúča sa z času na čas skontrolovať tlak brzdovej kvapaliny sami:
- Stlačte brzdový pedál čo najsilnejšie;
- Pedál niekoľko minút neuvoľňujte, ale nemal by ísť ďalej dole. Ak sa to stane, tesnenie na hlavnom brzdovom valci je chybné.
Kvôli netesnému tesneniu hladina brzdovej kvapaliny v nádržke neklesne a kvapalina pod tlakom prechádza okolo piestu v hlavnom valci na stranu, kde nie je tlak.
Netesné miesta na tesneniach piestov brzdového strmeňa možno identifikovať podľa tmavých škvŕn okolo tesnení.
Ak máte pochybnosti o tesnosti brzdového systému a nedokážete samostatne určiť miesto poškodenia, obráťte sa na servis.
Komentáre návštevníkov