Всегда затягивайте гайки крепления колеса моментом 118 Н·м.
Всегда затягивайте гайки крепления крышки колеса моментом 3 Н·м.
При сборке убедитесь в отсутствии грязи между тормозным диском и подшипником колеса. Поверхности контакта должны быть гладкими и ровными.
Перед выполнением любой работы отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
На болтах, которые будут установлены с использованием контровочного состава необходимо немного срезать резьбу.
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск, чтобы обеспечить равномерность торможения.
При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
Используйте только оригинальные тормозные колодки Opel/Vauxhall.
Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна из них. Если старые тормозные колодки устанавливаются снова, перед снятием их необходимо промаркировать.
После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения на первых 200 км пробега автомобиля.
Используйте только тормозную жидкость DOT 4, при этом убедитесь, что никакая другая жидкость не доливается в тормозную систему.
При очистке поршней и цилиндров суппорта не используйте никакие инструменты. Поршни, которые подверглись воздействию коррозии необходимо чистить только тормозной жидкостью или спиртом.
Перед использованием проверяйте сроки годности клея и герметиков. Ни в коем случае не используйте продукты с истекшим сроком годности.
Жгуты проводов, которые должны быть отделены или сняты в процессе ремонтных работ, должны быть повторно закреплены в их первоначальных положениях.
Проверка тормозной системы на отсутствие негерметичных мест и повреждений
При проверке днище автомобиля должно быть сухим, чтобы легче было обнаружить негерметичные места, так как тормозная жидкость проникает так-же и под слой грязи. Темные влажные места или грязь черного цвета позволяет предположить наличие негерметичных мест.
Проверьте все места крепления и штуцеры, также суппорты тормозов.
Тормозные шланги не должны быть ни влажными, ни выпуклыми, ни потертыми. В противном случае, замените их.
Трубопроводы со следами коррозии и пережатые трубопроводы должны сразу же меняться.
Проверьте, имеются ли защитные колпачки штуцеров прокачки на всех суппортах тормозов.
Время от времени рекомендуется самостоятельно проводить проверку давления тормозной жидкости:
- Со всей силы нажмите на педаль тормоза;
- Не отпускайте педаль несколько минут, при этом она не должна дальше опускаться. Если это происходит, значит, манжета на главном тормозном цилиндре неисправна.
Материал скопирован с данного сайта: Opelbook.ru
Из-за негерметичной манжеты уровень тормозной жидкости в бачке не опускается, а находящаяся под давлением жидкость проходит мимо поршня в главном цилиндре на ту сторону, где нет давления.
Негерметичные места на манжетах поршней суппортов тормозов можно определить по темным пятнам вокруг манжет.
Если вы сомневаетесь в герметичности тормозной системы и не можете самостоятельно определить место повреждения, обратитесь на станцию технического обслуживания.
Комментарии посетителей