Uvijek zategnite matice kotača na 118 Nm.
Uvijek zategnite matice poklopca kotača momentom od 3 Nm.
Prilikom sastavljanja provjerite da nema prljavštine između kočionog diska i ležaja kotača. Kontaktne površine moraju biti glatke i ravne.
Prije bilo kakvog rada, odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
Na vijcima koji će se ugrađivati pomoću sigurnosne mase, potrebno je lagano odrezati navoje.
Ako je potrebno zamijeniti kočioni disk, drugi kočioni disk također se mora zamijeniti kako bi se osiguralo ravnomjerno kočenje.
Prilikom zamjene kočionih diskova, potrebno je zamijeniti i kočione pločice.
Koristite samo originalne Opel/Vauxhall kočione pločice.
Obavezno zamijenite sve pločice na jednoj osovini vozila, čak i ako je samo jedna od njih istrošena. Ako se ponovno ugrađuju stare kočione pločice, moraju se označiti prije uklanjanja.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, izbjegavajte naglo kočenje prvih 200 km kilometraže vozila.
Koristite samo DOT 4 kočionu tekućinu i pazite da u kočioni sustav ne dodajete nikakvu drugu tekućinu.
Ne koristite nikakav alat prilikom čišćenja klipova i cilindara čeljusti. Klipovi koji su bili izloženi koroziji smiju se čistiti samo kočionom tekućinom ili alkoholom.
Prije upotrebe provjerite rok trajanja ljepila i brtvila. Nikada ne koristite proizvode s isteklim rokom trajanja.
Kabelski svežnjevi koji se moraju odvojiti ili ukloniti tijekom popravka moraju se ponovno pričvrstiti u prvobitni položaj.
Provjera kočionog sustava na curenje i oštećenja
Prilikom provjere, donji dio automobila treba biti suh kako bi se lakše otkrilo curenje, budući da kočiona tekućina prodire i ispod sloja prljavštine. Tamna, vlažna područja ili crna prljavština mogu ukazivati na curenje.
Provjerite sve točke pričvršćivanja i spojeve, kao i kočione čeljusti.
Kočiona crijeva ne smiju biti mokra, ispupčena ili izlizana. U suprotnom, zamijenite ih.
Cjevovodi sa znakovima korozije i priklješteni cjevovodi moraju se odmah zamijeniti.
Provjerite imaju li sve kočione čeljusti zaštitne kapice na odzračnim mlaznicama.
Preporučuje se da s vremena na vrijeme sami provjeravate tlak kočione tekućine:
- Pritisnite papučicu kočnice što jače možete;
- Ne otpuštajte pedalu nekoliko minuta, ali ne bi trebala ići dalje od toga. Ako se to dogodi, brtva na glavnom cilindru je neispravna.
Zbog propuštanja brtve, razina kočione tekućine u spremniku ne pada, a tekućina pod tlakom prolazi pored klipa u glavnom cilindru na stranu gdje nema tlaka.
Propuštanja na brtvama klipa kočione čeljusti mogu se prepoznati po tamnim mrljama oko brtvi.
Ako sumnjate u nepropusnost kočionog sustava i ne možete samostalno utvrditi mjesto oštećenja, obratite se servisu.
[Članak objavljen na web stranici: opelbook]
Komentari posjetitelja