Винаги затягайте гайките на колелата до 118 Nm.
Винаги затягайте гайките на капаците на колелата с въртящ момент от 3 Nm.
При сглобяване се уверете, че няма замърсявания между спирачния диск и лагера на колелото. Контактните повърхности трябва да са гладки и равни.
Преди да извършите каквато и да е работа, изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
На болтовете, които ще бъдат монтирани с помощта на заключващ комплект, е необходимо леко да се отрежат резбите.
Ако е необходимо да се смени спирачен диск, вторият спирачен диск също трябва да се смени, за да се осигури равномерно спиране.
При смяна на спирачни дискове е необходимо да се сменят и спирачните накладки.
Използвайте само оригинални спирачни накладки Opel/Vauxhall.
Не забравяйте да смените всички накладки на едната ос на превозното средство, дори ако само едната от тях е износена. Ако се монтират отново стари спирачни накладки, те трябва да бъдат маркирани преди демонтирането им.
След монтаж на нови спирачни накладки, избягвайте рязко спиране през първите 200 км от пробега на автомобила.
Използвайте само спирачна течност DOT 4 и се уверете, че в спирачната система не се добавя друга течност.
Не използвайте никакви инструменти при почистване на буталата и цилиндрите на спирачните апарати. Буталата, които са били изложени на корозия, трябва да се почистват само със спирачна течност или алкохол.
Проверете срока на годност на лепилата и уплътнителите преди употреба. Никога не използвайте продукти с изтекъл срок на годност.
Кабелните снопове, които трябва да бъдат разделени или отстранени по време на ремонтни дейности, трябва да бъдат закрепени отново в оригиналните им позиции.
Проверка на спирачната система за течове и повреди
При проверка на шасито на автомобила трябва да бъде суха, с цел по-лесно откриване негерметичные места, тъй като спирачна течност прониква също и под слой от мръсотия. Тъмните, влажни участъци или черната мръсотия може да показват течове.
Проверете всички точки на монтаж и фитинги, както и спирачните апарати.
Спирачните маркучи не трябва да са мокри, издути или протрити. В противен случай ги сменете.
Тръбопроводите с признаци на корозия и прещипани тръбопроводи трябва да бъдат подменени незабавно.
Проверете дали всички спирачни апарати имат защитни капачки на обезвъздушителните нипели.
Препоръчително е сами да проверявате налягането на спирачната течност от време на време:
- Натиснете педала на спирачката колкото можете по-силно;
- Не отпускайте педала в продължение на няколко минути, но той не трябва да се натиска повече. Ако това се случи, уплътнението на главния цилиндър е дефектно.
Поради течащо уплътнение, нивото на спирачната течност в резервоара не спада и течността под налягане преминава покрай буталото в главния цилиндър до страната, където няма налягане.
Течовете по уплътненията на буталата на спирачния апарат могат да бъдат разпознати по тъмни петна около уплътненията.
Ако се съмнявате в херметичността на спирачната система и не можете самостоятелно да определите местоположението на повредата, свържете се със сервиз.
Коментари на посетители