Диагональное разделение контуров значительно повышает безопасность вождения автомобиля. При отказе одного из контуров в качестве запасной тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
Переднее колесо с неработающим тормозом обеспечивает сохранение управляемости автомобиля, а заднее колесо с неработающим тормозом удерживает заднюю часть автомобиля в колее.
Отказ одного тормозного контура определяется по значительному увеличению хода педали тормоза и для затормаживания автомобиля необходимо существенно сильнее давить на педаль тормоза.
Гидравлический привод тормозов обеспечивает передачу давления тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра к суппортам колесных тормозных механизмов. При нажатии педали тормоза соединенный с педалью шток давит на два расположенных друг за другом поршня в главном тормозном цилиндре. Главный тормозной цилиндр является основным элементом в тормозной системе.
Поршни сжимают заключенную в главном тормозном цилиндре тормозную жидкость, при этом созданное таким образом в тормозной системе гидравлическое давление передается через трубопроводы и шланги к суппортам всех четырех колес.
В суппортах поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам.
Конструкция дисковых тормозов такова, что они являются саморегулирующимися. В цилиндре суппорта установлен поршень, который уплотняется в цилиндре резиновым кольцом определенной формы. Оно расположено в канавке цилиндра и плотно охватывает поршень. При движении поршня он увлекает за собой кольцо, скручивая его в канавке цилиндра. За счет упругости уплотнительного кольца поршень затем возвращается в первоначальное положение, в результате чего поддерживается постоянный зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к педали тормоза, облегчая тем самым управление автомобилем. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. Поэтому при неработающем двигателе отсутствует усиление работы тормозов. Если же в пути неожиданно останавливается двигатель, у вас есть еще резерв разрежения, сохранившегося в вакуумном усилителе тормозов на несколько коротких торможений, после чего для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
(Статья размещена на интернет-портале: «www.OpelBook.ru»)
На моделях с дизельными двигателями для создания вакуума, необходимого для работы вакуумного усилителя тормозов, устанавливается вакуумный насос.
На всех автомобилях установлен стояночный тормоз с механическим приводом, действующим на тормозные колодки задних колес.
При уменьшении уровня тормозной жидкости датчик уровня жидкости в главном тормозном цилиндре включает контрольную лампу в комбинации приборов. Если контрольная лампа горит, в первую очередь, проверьте, что стояночный тормоз отпущен, так как лампа указывает на пониженный уровень жидкости и затянутый стояночный тормоз.
Примечание. При обслуживании любой части тормозной системы работайте аккуратно и методично, а также соблюдайте чистоту. Всегда заменяйте узлы в наборе, где применимы, если есть сомнения относительно их состояния, и используйте только оригинальные запасные части или, по крайней мере, заведомо хорошего качества.
Сушка тормозов после мойки автомобиля
После мойки автомобиля обязательно просушите тормоза - выполните несколько пробных торможений. При этом испаряется вода, попавшая между тормозными накладками и дисками.
Также после долгой езды в дождливую погоду или езде зимой просушите тормоза перед тем, как поставить автомобиль на длительную стоянку. Для этого достаточно слегка притормаживать на последних 100 м пути перед стоянкой. Это «упражнение» устраняет влажный налет грязи на тормозных дисках и тормозных барабанах, который при торможении увеличивает время включения тормозов.
Комментарии посетителей