Дијагонална подела контура значајно повећава безбедност вожње аутомобила. Ако једно од кола откаже, друго коло се користи као резервни кочиони систем, осигуравајући да се возило заустави са довољном ефикасношћу.
Предњи точак са неактивном кочницом осигурава да возило остане управљиво, док задњи точак са неактивном кочницом држи задњи део возила у колотрагу.
Квар једног кочионог круга одређен је значајним повећањем хода педале кочнице, а да би се аутомобил закочио, потребно је знатно јаче притиснути педалу кочнице.
Хидраулични погон кочница обезбеђује пренос притиска кочионе течности са главног кочионог цилиндра на кочионе чељусти точкова. Када се притисне педала кочнице, шипка повезана са педалом притиска два клипа која се налазе један иза другог у главном кочионом цилиндру. Главни кочиони цилиндар је главни елемент у кочионом систему.
Клипови компримују кочиону течност која се налази у главном кочионом цилиндру, а хидраулични притисак који се тако ствара у кочионом систему преноси се кроз цеви и црева до кочионих чељусти сва четири точка.
У кочионим чељустима, клипови притискају кочионе плочице на кочионе дискове.
Дизајн диск кочница је такав да се саме подешавају. У цилиндру чељусти је уграђен клип, који је у цилиндру заптивен гуменим прстеном одређеног облика. Налази се у жлебу цилиндра и чврсто покрива клип. Док се клип креће, он носи прстен са собом, увијајући га у жлебу цилиндра. Због еластичности заптивног прстена, клип се затим враћа у свој првобитни положај, због чега се између кочионих плочица и кочионог диска одржава константан размак.
Појачивач кочница смањује силу која се примењује на педалу кочнице, чиме се возило лакше контролише. Ако вакуумски појачивач откаже, перформансе кочионог система нису погођене, али је потребно применити знатно већу силу да би се притиснула педала кочнице.
Принцип рада вакуумског појачивача кочница заснива се на коришћењу вакуума у усисном колектору. Стога, када мотор не ради, нема повећања силе кочења. Ако се мотор изненада угаси на путу, и даље имате резерву вакуума у појачивачу кочница за неколико кратких кочења, након чега је потребно да примените знатно већу силу да бисте притиснули папучицу кочнице.
На моделима са дизел моторима, уграђена је вакуум пумпа која ствара вакуум потребан за рад појачивача кочница.
Сва возила су опремљена механичком ручном кочницом која делује на кочионе папуче задњих точкова.
Када ниво кочионе течности падне, сензор нивоа течности у главном кочионом цилиндру пали индикаторску лампицу на инструмент табли. Ако је индикаторска лампица упаљена, прво проверите да ли је ручна кочница отпуштена, јер лампица указује на низак ниво течности и да је ручна кочница активирана.
Напомена: Приликом сервисирања било ког дела кочионог система, радите пажљиво и методично и одржавајте чистоћу. Увек замените компоненте у комплету где је то потребно ако постоји било каква сумња у њихово стање и користите само оригиналне резервне делове или барем делове познатог квалитета.
Сушење кочница након прања аутомобила
Након прања аутомобила, обавезно осушите кочнице - извршите неколико пробних кочења. Истовремено, вода заробљена између кочионих плочица и дискова испарава.
Такође, након дуге вожње по кишном времену или вожње зими, осушите кочнице пре него што паркирате аутомобил на дуже време. Да бисте то урадили, довољно је благо закочити на последњих 100 м пута пре паркирања. Ова "вежба" уклања влажни филм прљавштине на кочионим дисковима и кочионим добошима, што повећава време потребно да се кочнице активирају приликом кочења.
Коментари посетилаца