Diagonálne rozdelenie obrysov výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy autom. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý okruh sa použije ako záložný brzdový systém, ktorý zabezpečí, že vozidlo zastaví s dostatočnou účinnosťou.
Predné koleso s nefunkčnou brzdou zabezpečuje, že vozidlo zostane ovládateľné, zatiaľ čo zadné koleso s nefunkčnou brzdou udržiava zadnú časť vozidla v koľaji.
Porucha jedného brzdového okruhu je spôsobená výrazným zvýšením dráhy brzdového pedálu a na brzdenie vozidla je potrebné brzdový pedál stlačiť výrazne silnejšie.
Hydraulický brzdový pohon zabezpečuje prenos tlaku brzdovej kvapaliny z hlavného brzdového valca na brzdové čeľuste kolies. Keď je stlačený brzdový pedál, tyč spojená s pedálom tlačí na dva piesty umiestnené za sebou v hlavnom brzdovom valci. Hlavný brzdový valec je hlavným prvkom brzdového systému.
Piesty stláčajú brzdovú kvapalinu obsiahnutú v hlavnom valci a hydraulický tlak takto vytvorený v brzdovom systéme sa prenáša cez potrubia a hadice do strmeňov všetkých štyroch kolies.
V strmeňoch piesty pritláčajú brzdové doštičky k brzdovým kotúčom.
Materiál publikovaný na webovej stránke OpelBook
Konštrukcia kotúčových bŕzd je taká, že sa samonastavujú. Vo valci strmeňa je nainštalovaný piest, ktorý je vo valci utesnený gumovým krúžkom určitého tvaru. Nachádza sa v drážke valca a pevne uzatvára piest. Keď sa piest pohybuje, unáša so sebou aj krúžok a otáča ho v drážke valca. Vďaka elasticite tesniaceho krúžku sa piest potom vráti do svojej pôvodnej polohy, v dôsledku čoho sa medzi brzdovými doštičkami a brzdovým kotúčom udržiava konštantná medzera.
Posilňovač bŕzd znižuje silu pôsobiacu na brzdový pedál, čím uľahčuje ovládanie vozidla. Ak zlyhá podtlakový posilňovač, výkon brzdového systému to neovplyvní, ale na stlačenie brzdového pedála je potrebné vyvinúť podstatne väčšiu silu.
Princíp činnosti podtlakového posilňovača bŕzd je založený na použití podtlaku v sacom potrubí. Preto, keď motor nebeží, nedochádza k zvýšeniu brzdnej sily. Ak sa motor na ceste náhle zastaví, v posilňovači bŕzd máte stále rezervu podtlaku na niekoľko krátkych brzdení, po ktorých musíte na stlačenie brzdového pedálu vyvinúť podstatne väčšiu silu.
V modeloch s dieselovými motormi je nainštalované vákuové čerpadlo, ktoré vytvára podtlak potrebný na činnosť posilňovača bŕzd.
Všetky vozidlá sú vybavené mechanicky ovládanou parkovacou brzdou, ktorá pôsobí na brzdové čeľuste zadných kolies.
Keď hladina brzdovej kvapaliny klesne, snímač hladiny brzdovej kvapaliny v hlavnom brzdovom valci rozsvieti kontrolku v prístrojovej doske. Ak kontrolka svieti, najprv skontrolujte, či je parkovacia brzda uvoľnená, pretože kontrolka signalizuje nízku hladinu kvapaliny a parkovacia brzda je zatiahnutá.
Poznámka: Pri údržbe akejkoľvek časti brzdového systému pracujte opatrne a metodicky a udržiavajte čistotu. Vždy vymeňte komponenty v sade, ak sú potrebné, ak existujú pochybnosti o ich stave, a používajte iba originálne náhradné diely alebo aspoň diely známej kvality.
Sušenie bŕzd po umytí auta
Po umytí auta nezabudnite vysušiť brzdy – vykonajte niekoľko skúšobných brzdení. Zároveň sa odparuje voda zachytená medzi brzdovými doštičkami a kotúčmi.
Taktiež po dlhej jazde v daždivom počasí alebo po jazde v zime osušte brzdy pred dlhším parkovaním vozidla. Na to stačí pred parkovaním na posledných 100 m cesty mierne zabrzdiť. Toto "cvičenie" odstraňuje mokrý film nečistôt na brzdových kotúčoch a brzdových bubnoch, čo predlžuje čas potrebný na záber bŕzd pri brzdení.
Komentáre návštevníkov