Opis ogólny (Opel Ascona C)

Omawiane modele mają rzędowy silnik 4-cylindrowy z górnym wałkiem rozrządu, zamontowanym poprzecznie z przodu samochodu.



Wał korbowy spoczywa na 5 głównych łożyskach. Aby kontrolować ruch osiowy wału korbowego, po obu stronach centralnego łożyska głównego znajdują się podkładki oporowe.



Korbowody są przymocowane do wału korbowego za pośrednictwem poziomo odłączanych łożysk korbowodowych. Korbowody są przymocowane do tłoków za pomocą sworzni tłokowych, które są trwale osadzone w korbowodach. Tłoki ze stopu aluminium wyposażone są w 3 pierścienie tłokowe: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.

Wałek rozrządu napędzany jest od wału korbowego za pomocą paska zębatego wykonanego z kompozytu gumowego. Ruchem zaworu sterują popychacze, których końce obrotowe opierają się na samonastawnych hydraulicznych popychaczach (w związku z tym nie jest wymagana regulacja luzu zaworowego). Zawory dolotowe i wydechowe poruszają się w tulejach prowadzących wciśniętych w głowicę cylindra.

Smarowanie silnika odbywa się za pomocą pompy zębatej umieszczonej w przedniej części bloku cylindrów. Pompa oleju napędzana jest wałem korbowym, natomiast pompa paliwa (w modelach gaźnikowych) a rozdzielaczem steruje wałek rozrządu.