Мал. 1.1. Рухавік 1.8 (18Е).
Калянвал абапіраецца на 5 карэнных падшыпнікаў. Для кантролю восевага перасоўвання коленвала па абодва бакі цэнтральнага карэннага падшыпніка стаяць упартыя шайбы.
Мал. 1.2. Рухавік 1.8 (18Е).
Шатуны мацуюцца да коленвалу праз дапамозе раздымных у гарызантальнай плоскасці шатун падшыпнікаў. Да поршня шатуны мацуюцца поршневымі пальцамі, якія маюць у шатунах нерухомую пасадку. Поршні з алюмініевага сплава забяспечаны 3 поршневымі кольцамі: двума компрессіонные і адным маслосъемным.
Распредвал прыводзіцца ў дзеянне ад коленвала кампазітным гумовым зубчастым рамянём. Перасоўваннем клапанаў кіруюць рокеры, якія абапіраюцца на сваім паваротным канцы на самарэгулявальныя гідраўлічныя штурхачы (т.ч. рэгуляванне затамкавага зазору не патрабуецца). Впускныя і выпускныя клапаны перамяшчаюцца ў накіроўвалых утулках, запрасаваных у галоўку цыліндраў.
Змазка рухавіка вырабляецца з дапамогай шасцярнёвай помпы, змешчанага ў перадпакоі часткі блока цыліндраў. Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад коленвала, у той час як паліўная помпа (на карбюратарных мадэлях) і трамблер кіруюцца распредвалом.
Каментары наведвальнікаў