Co 2 lata, niezależnie od przebiegu (Opel Omega B)

Spuszczanie płynu chłodzącego

Ostrzeżenie! Przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik ostygnie. Uważaj, aby płyn niezamarzający nie miał kontaktu ze skórą lub malowanymi powierzchniami. Jak najszybciej zmyj rozlany płyn niezamarzający dużą ilością wody. Nie pozostawiaj pojemnika z płynem niezamarzającym otwartego i nie rozlewaj płynu przed drzwiami garażu. Dzieci i zwierzęta domowe mogą być zachwycone słodkim zapachem płynu niezamarzającego, jednak płyn niezamarzający jest śmiertelnie trujący.

1. Po całkowitym ostygnięciu silnika należy odkręcić korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Przekręć nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poczekaj, aż ciśnienie opadnie, a następnie odkręć nakrętkę i zdejmij ją.

2. W razie potrzeby poluzuj śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną spod silnika, aby ułatwić dostęp do korka spustowego chłodnicy.

3. Podstaw odpowiedni pojemnik pod chłodnicę, odkręć korek spustowy i poczekaj, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika. Jeżeli korek nie jest założony, należy poluzować zacisk mocujący i odłączyć dolny wąż od chłodnicy.

4. Gdy przepływ płynu chłodzącego ustanie, należy mocno dokręcić korek spustowy lub ponownie podłączyć wąż i dokręcić zacisk (w zależności od tego, co jest potrzebne).

5. Jeśli płyn chłodzący został spuszczony w innym celu niż wymiana, to pod warunkiem, że jest czysty i był używany przez co najmniej dwa lata, można go ponownie wykorzystać, choć nie jest to zalecane.

Płukanie układu chłodzenia

Jeśli płyn chłodzący nie był wymieniany przez długi czas lub zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu była niska, to z czasem wydajność układu chłodzenia ulegnie zmniejszeniu, gdyż kanały układu chłodzenia zatkają się rdzą, kamieniem i innymi osadami. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez jego przepłukanie.

Chłodnicę należy płukać oddzielnie od silnika, aby jej nie zatkać.

Płukanie chłodnicy

1. Odłącz górny i dolny wąż oraz wszelkie inne niezbędne węże od chłodnicy.

2. Włóż wąż doprowadzający wodę do górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody do chłodnicy i kontynuuj płukanie, aż czysta woda zacznie wypływać z dolnego węża chłodnicy.

3. Jeżeli po dłuższym czasie nadal nie płynie czysta woda, grzejnik można przepłukać środkiem czyszczącym. Postępuj zgodnie z instrukcją producenta środka czyszczącego. Jeżeli chłodnica jest bardzo zatkana, włóż wąż do dolnego węża chłodnicy i spróbuj przepłukać go w przeciwnym kierunku.

Płukanie silnika

1. Wyjmij termostat zgodnie z instrukcją podaną w podrozdział 4.4, a następnie, jeżeli górny wąż chłodnicy został odłączony od silnika, należy go tymczasowo ponownie podłączyć.

2. Po odłączeniu górnego i dolnego węża od chłodnicy włóż wąż wodny do górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody do silnika i kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża chłodnicy zacznie wypływać czysta woda.

3. Po zakończeniu płukania zamontuj termostat ponownie i podłącz węże.

Napełnianie płynem chłodzącym

1. Przed napełnieniem układu chłodzenia płynem chłodzącym należy sprawdzić, czy wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie i czy są mocno dokręcone. Pamiętaj, że mieszankę płynu niezamarzającego i wody można stosować przez cały rok, aby zapobiegać korozji podzespołów silnika.



2. Zdjąć korek wlewu zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.

3. Odkręć śrubę spustową znajdującą się w górnej części pokrywy obudowy termostatu.

4. Na wszystkich silnikach powoli wlać ciecz chłodzącą, aby jego poziom wzrósł do oznaczenia COLD na ścianie zbiornika wyrównawczego.

5. Podczas napełniania układu chłodzenia płynem chłodzącym należy zwrócić uwagę na otwór spustowy; gdy z otworu zacznie wypływać płyn chłodzący bez żadnych pęcherzyków powietrza, wkręć śrubę z powrotem i mocno ją dokręć.

6. Gdy poziom płynu chłodzącego będzie prawidłowy, załóż korek wlewu zbiornika wyrównawczego i mocno go dokręć.

7. Uruchom silnik i poczekaj, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą (aż wentylator chłodzący włączy się i wyłączy).

8. Wyłącz silnik i odczekaj, aż ostygnie, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie konieczności dolej płynu chłodzącego do oznaczenia MAX i dokręć korek zbiornika wyrównawczego.

Płyn przeciw zamarzaniu

Płyn niezamarzający należy zawsze wymieniać w wymaganych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu utrzymania jakości płynu niezamarzającego, ale również w celu zapobiegania powstawaniu korozji, która w przeciwnym razie wystąpiłaby, gdyby inhibitory korozji z czasem traciły swoją skuteczność.

Należy używać wyłącznie płynów niezamarzających na bazie glikolu etylenowego, które są bezpieczne do stosowania w układach chłodzenia wykonanych z wielu metali. W tabeli podano procentową zawartość środka przeciwzamarzaniowego i minimalne dopuszczalne temperatury robocze podrozdział 2.2.



Przed dodaniem płynu niezamarzającego konieczne jest spuszczenie całego płynu chłodzącego z układu chłodzenia, wskazane jest przepłukanie układu chłodzenia oraz sprawdzenie stanu i niezawodności połączeń wszystkich przewodów.

Po napełnieniu zbiornika płynem niezamarzającym należy nakleić na niego etykietę, podając rodzaj i stężenie zastosowanego płynu niezamarzającego, a także datę napełnienia. Następnie należy dodawać wyłącznie płyn niezamarzający tej marki i o tym stężeniu.

Nie wlewaj płynu niezamarzającego przeznaczonego do układu chłodzenia silnika do układu spryskiwaczy przedniej/tylnej szyby, gdyż może to spowodować uszkodzenie powłoki lakierniczej. Do układu spryskiwaczy należy dodać specjalny dodatek w dokładnie takiej ilości, jaka jest podana na opakowaniu dodatku.