Spust płynu chłodzącego
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do pracy odczekaj, aż silnik ostygnie. Upewnij się, że płyn niezamarzający nie dostanie się na skórę lub pomalowaną powierzchnię karoserii. Rozlany płyn niezamarzający należy jak najszybciej zmyć dużą ilością wody. Nie zostawiaj otwartego pojemnika z płynem niezamarzającym i nie rozlewaj płynu przed bramami garażowymi. Słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać dzieci lub zwierzęta, jednak środek przeciw zamarzaniu jest śmiertelnie trujący.
1. Gdy silnik całkowicie ostygnie, zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Obróć nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poczekaj, aż ciśnienie spadnie, a następnie odkręć nakrętkę i zdejmij ją.
2. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną z dolnej części silnika, aby ułatwić dostęp do korka spustowego chłodnicy.
3. Umieść odpowiedni pojemnik pod chłodnicą, a następnie odkręć korek spustowy i poczekaj, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika. Jeśli korek nie jest zainstalowany, poluzuj zacisk mocujący i odłącz dolny wąż od chłodnicy.
4. Gdy przepływ chłodziwa ustanie, mocno dokręć korek spustowy lub podłącz wąż i dokręć zacisk mocujący (w zależności od tego, co jest potrzebne).
5. Jeśli spuściłeś płyn chłodzący, aby go nie wymieniać, to jeśli jest czysty i trwał co najmniej dwa lata, można go ponownie użyć, chociaż nie jest to zalecane.
Płukanie układu chłodzenia
Jeśli płyn chłodzący nie był wymieniany przez długi czas lub zawartość płynu niezamarzającego była niska, z czasem wydajność układu chłodzenia spadnie, ponieważ kanały układu chłodzenia zostaną zatkane rdzą, kamieniem i innymi osadami. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez jego przepłukanie.
Chłodnicę należy płukać oddzielnie od silnika, aby jej nie zatkać.
Płukanie chłodnicy
1. Odłącz górny i dolny wąż oraz wszystkie inne niezbędne przewody od chłodnicy.
2. Włóż wąż wody do górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody przez chłodnicę i kontynuuj płukanie, aż czysta woda wypłynie z dolnego węża chłodnicy.
3. Jeśli po dłuższym czasie czysta woda nadal nie płynie, chłodnicę można przepłukać środkiem czyszczącym. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta środka czyszczącego. Jeśli chłodnica jest bardzo zatkana, włóż wąż do dolnej rury chłodnicy i spróbuj przepłukać go w przeciwnym kierunku.
Płukanie silnika
1. Wyjmij termostat zgodnie z instrukcjami w podsekcja 4.4, następnie, jeśli górny wąż chłodnicy był odłączony od silnika, podłącz go tymczasowo.
2. Po odłączeniu górnego i dolnego przewodu elastycznego od chłodnicy, włóż przewód doprowadzający wodę do górnego przewodu elastycznego chłodnicy. Skierować strumień czystej wody przez silnik i kontynuować płukanie silnika, aż czysta woda wypłynie z dolnego przewodu chłodnicy.
3. Po przepłukaniu wymień termostat i podłącz węże.
Uzupełnienie płynu chłodzącego
1. Przed napełnieniem układu chłodzenia płynem chłodzącym należy sprawdzić, czy wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie oraz czy zaciski są dobrze dokręcone. Nie zapominaj, że mieszanka płynu niezamarzającego i wody może być używana przez cały rok, aby zapobiec korozji elementów silnika.
2. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
3. Wykręć śrubę spustową z górnej części pokrywy obudowy termostatu.
4. We wszystkich silnikach powoli dolewaj płynu chłodzącego, aż poziom podniesie się do oznaczenia COLD z boku zbiornika wyrównawczego.
5. Obserwuj otwór śruby spustowej podczas napełniania układu chłodzenia płynem chłodzącym; jak tylko płyn chłodzący wypłynie z otworu bez pęcherzyków powietrza, wymień śrubę i mocno ją dokręć.
6. Gdy poziom płynu chłodzącego będzie prawidłowy, załóż korek wlewu zbiornika wyrównawczego i mocno go dokręć.
7. Uruchom silnik i poczekaj, aż rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej (aż wentylator chłodzący włączy się, a następnie wyłączy).
8. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do oznaczenia MAX i zakręć korek zbiornika wyrównawczego.
Płyn przeciw zamarzaniu
Płyn niezamarzający należy zawsze wymieniać w wymaganych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu utrzymania jakości płynu niezamarzającego, ale także w celu zapobieżenia powstawaniu korozji, która mogłaby wystąpić, ponieważ inhibitory korozji tracą z czasem swoją skuteczność.
Należy używać wyłącznie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, który można stosować w wielometalowych układach chłodzenia. Procent płynu niezamarzającego i minimalne dopuszczalne temperatury pracy podano w podsekcja 2.2.
Przed dodaniem płynu niezamarzającego należy spuścić cały płyn chłodzący z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia oraz sprawdzenie stanu i podłączenia wszystkich węży.
Po wlaniu płynu niezamarzającego do zbiornika wyrównawczego należy przymocować etykietę, która będzie wskazywać rodzaj i stężenie zastosowanego płynu niezamarzającego, a także datę napełnienia. Następnie konieczne jest dodanie tylko płynu niezamarzającego tej marki i stężenia.
Nie wlewaj płynu niezamarzającego przeznaczonego do układu chłodzenia silnika do układu spryskiwaczy szyby przedniej/tylnej, ponieważ spowoduje to uszkodzenie lakieru karoserii. Konieczne jest dodanie specjalnego dodatku do układu spryskiwacza dokładnie w ilości wskazanej na pojemniku z dodatkiem.
Komentarze gości