1. Причината за намаляване на спирачната ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да го проверите бързо, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя, и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако след стартиране на двигателя педалът падне малко, вакуумният усилвател работи.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател с фитинга на входната тръба на двигателя..
3. ...и с усилвател. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, е необходимо да смените вакуумния усилвател (вижте Смяна на вакуумния усилвател на спирачките).
Забележка. Маркучът за вакуумен усилвател е изработен от едно цяло с възвратния клапан. Проверете неговата функционалност (вижте Проверка на работата на вакуумния усилвател на спирачките). Ако възвратният клапан е повреден, сменете маркуча на вакуумния усилвател.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
4. С колата на крик свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачните дискове с диаметър 276 и 300 mm трябва да бъде най-малко 26,0 mm.
Забележка. В зависимост от конфигурацията, автомобилите Opel Astra J са оборудвани със спирачни механизми на предните колела със спирачни дискове с диаметър 276 и 300 mm.
Повърхността на диска трябва да е плоска и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след като колата е била паркирана дълго време с неизсъхнали спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фин шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да полирате дисковете или да ги смените с нови.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, опитайте да преместите буталото с отвертка. Ако буталото не може да се движи, това означава, че е заседнало в спирачния цилиндър.
Внимание! Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и приплъзване на автомобила при спиране.
Ако спирането е придружено от дръпване на автомобила и скърцане в областта на задните колела, а задната част на автомобила се плъзга при силно спиране, проверете състоянието на спирачните механизми на задните колела.
Забележка.
- В зависимост от конфигурацията, автомобилите Opel Astra J са оборудвани със спирачки на задните колела със спирачни дискове с диаметър 268 и 292 мм.
- Проверете дебелината на диска по същия начин, както направихте за предната спирачка (вижте точка 4), дебелината на спирачните дискове с диаметър 268 и 292 mm трябва да бъде най-малко 12,0 mm.
Проверете мобилността на задвижването на ръчната спирачка; кабелът и задвижващият лост трябва да се движат свободно.
Забележка. Ръчната спирачка управлява задните спирачки чрез кабели, свързващи лоста на ръчната спирачка и механизмите за управление на спирачната накладка. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в кабелните обвивки, кабелите обрастват с ръжда, спират да се движат и се счупват. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейния задвижващ механизъм от време на време (вижте Регулиране на задвижването на ръчната спирачка).
Коментари на посетители