1. Разлог за смањење ефикасности кочења може бити незадовољавајући рад вакуумског појачивача. Да бисте то брзо проверили, притисните папучицу кочнице неколико пута са искљученим мотором да бисте уклонили вакуум у појачивачу, а затим, држећи педалу, покрените мотор. Ако педала лагано падне након покретања мотора, вакуумски појачивач ради исправно.
2. Ако педала остане непомична, проверите интегритет и поузданост споја црева за вакуумско појачање са прикључком на усисној цеви мотора..
3. …и са појачалом. Замените или поправите неисправно црево. Ако је црево у реду, потребно је заменити вакуумски појачивач (погледајте Замена појачивача кочнице).
Напомена: Црево за вакуумско појачање је направљено у једном комаду са неповратним вентилом. Проверите његову функционалност (види Провера рада појачивача кочнице). Ако је неповратни вентил неисправан, замените склоп црева за вакуумско појачање.
Ако кочење у пратњи биением и таласности кочнице педале, треба прво да се провери статус предње диск кочнице механизама.
4. Након постављања аутомобила на дизалицу, скидајте предње точкове један по један и прегледајте кочионе дискове. Дебљина кочионих дискова пречника 276 и 300 мм мора бити најмање 26,0 мм.
Напомена: За аутомобиле Opel Astra Ј У зависности од конфигурације, кочиони механизми предњих точкова се уграђују са кочионим дисковима пречника 276 и 300 мм.
Површина диска мора бити равна и глатка са обе стране. Ако је површина диска на местима прекривена рђом, што се обично дешава након што је аутомобил дуго био паркиран са неосушеним кочницама, покушајте да очистите радну површину финим брусним папиром. Ако ова процедура не помогне, мораћете да пошаљете дискове на брушење или да их замените новим.
5. Проверите покретљивост кочионог клипа. Да бисте то урадили, покушајте да померите клип помоћу одвијача. Ако се клип не може померити, то значи да је заглавио у кочионом цилиндру.
Пажња! Заглављивање клипа кочионог цилиндра доводи до сталног кочења одговарајућег точка при отпуштању педале и проклизавања аутомобила при кочењу.
(Текст копиран са овог портала: «opelbook.ru»)
Ако је кочење праћено трзањем аутомобила и шкрипом у пределу задњих точкова, а при интензивном кочењу задњи део аутомобила проклизава, проверите стање кочионих механизама задњих точкова.
Напомена.
- За аутомобиле Opel Astra Ј У зависности од конфигурације, кочнице задњих точкова се уграђују са кочионим дисковима пречника 268 и 292 мм.
- Проверите дебљину диска на исти начин као што сте урадили за предњу кочницу (погледајте тачку 4, дебљина дискова кочница пречника 268 и 292 мм треба да буде најмање 12,0 мм);.
Проверите мобилност погона ручне кочионог механизма, уже и полуга погона треба слободно да се крећу.
Напомена: Паркирна кочница покреће задње кочнице преко каблова који повезују ручицу ручне кочнице и управљачке механизме кочионе папуче. Многи возачи покушавају да што мање користе паркирну кочницу како би јој продужили "живот", а постижу супротан резултат. Ако не користите паркирну кочницу, прљавштина и влага ће се накупити у омотачу каблова, каблови ће постати прекривени рђом, престати да се крећу и покидати. Стога, користите паркирну кочницу када је потребно, али не заборавите да с времена на време подесите њен погон (види Подешавање погона ручне кочнице).
Коментари посетилаца