1. Чыннікам паніжэння эфектыўнасці тармажэння можа быць нездавальняючая праца вакуумнага ўзмацняльніка. Для яго экспрэс-праверкі націсніце некалькі разоў на педаль тормазу пры непрацуючым рухавіку, каб зняць разрэджанне ва ўзмацняльніку, а затым, утрымліваючы педаль, пусціце рухавік. Калі пасля пуску рухавіка педаль крыху апусціцца, вакуумны ўзмацняльнік спраўны.
2. Калі педаль засталася нерухомай, праверце цэласць і надзейнасць злучэння шланга вакуумнага ўзмацняльніка са штуцэрам на впускной трубе рухавіка…
3. …і з узмацняльнікам. Няспраўны шланг заменіце ці адрамантуйце. Калі шланг спраўны, неабходна замяніць вакуумны ўзмацняльнік (гл. Замена вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў).
Заўвага. Шланг вакуумнага ўзмацняльніка выраблены за адно цэлае са зваротным клапанам. Праверце яго працаздольнасць (гл. Праверка працы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў). У выпадку няспраўнасці зваротнага клапана заменіце шланг вакуумнага ўзмацняльніка ў зборы.
Калі тармажэнне суправаджаецца біццём і пульсацыяй тармазной педалі, варта ў першую чаргу праверыць стан перадпакояў дыскавых тармазных механізмаў.
4. Усталяваўшы аўтамабіль на дамкрат, па чарзе зніміце перадпакоі колы і агледзіце тармазныя кружэлкі. Таўшчыня тармазных кружэлак дыяметрам 276 і 300 мм павінна быць не меней 26,0 мм.
Заўвага. На аўтамабілі Opel Astra J у залежнасці ад камплектацыі ўсталёўваюць тармазныя механізмы перадпакояў колаў з тармазнымі кружэлкамі дыяметрам 276 і 300 мм.
Паверхня дыска павінна быць роўнай і гладкай абапал. Калі паверхня дыска месцамі пакрыта іржой, што звычайна бывае пасля працяглай стаянкі аўтамабіля з непрасушанымі тормазамі, паспрабуйце зачысціць працоўную паверхню дробным наждачным палатном. Калі гэтая працэдура не дапамагла, давядзецца аддаць дыскі ў шліфоўку або замяніць новымі.
5. Праверце рухомасць поршня тармазнога механізма. Для гэтага паспрабуйце ссунуць з месца поршань адвёрткай. Калі поршань не атрымоўваецца ссунуць, значыць, яго заклінавала ў тармазным цыліндры.
Увага! Закліноўванне поршня тармазнога цыліндру прыводзіць да сталага прытармажвання адпаведнага кола пры адпушчанай педалі і намеці аўтамабіля пры тармажэнні.
Калі тармажэнне суправаджаецца рыўкамі аўтамабіля і рыпаннем у раёне задніх колаў, а пры інтэнсіўным тармажэнні адбываецца намець задняй часткі аўтамабіля, праверце стан тармазных механізмаў задніх колаў.
Заўвага.
- На аўтамабілі Opel Astra J у залежнасці ад камплектацыі ўсталёўваюць тармазныя механізмы задніх колаў з тармазнымі кружэлкамі дыяметрам 268 і 292 мм.
- Праверце таўшчыню кружэлкі гэтак жа, як гэта рабілі для пярэдняга тормазу (гл. п. 4), таўшчыня тармазных кружэлак дыяметрам 268 і 292 мм павінна быць не меней 12,0 мм.
Праверце рухомасць прывада стаяначнага тармазнога механізму, трос і рычаг прывада павінны свабодна перамяшчацца.
Заўвага. Стаянкавы тормаз прыводзіць у дзеянне заднія тормазы трасамі, якія злучаюць рычаг стаяначнага тормазу і механізмы кіравання тармазнымі калодкамі. Многія вадзіцелі імкнуцца як мага радзей карыстацца стаяначным тормазам, каб падоўжыць яго "жыццё", і дамагаюцца супрацьлеглага выніку. Калі вы не карыстаецеся стаяначным тормазам, у абалонках трасоў застойваюцца бруд і вільгаць, тросы абрастаюць іржой, перастаюць перамяшчацца і абрываюцца. Таму карыстайцеся стаяначным тормазам, калі гэта неабходна, але не забывайце час ад часу рэгуляваць яго прывад (гл. Рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу).
Каментары наведвальнікаў