Табл. 1. Магчымыя прычыны вібрацый і ўдараў на рулявым коле і спосабы іх ухілення
| Прычына | Спосаб ухілення |
| Павялічаны зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў | Замяніце падшыпнікі |
| Паслабленне гаек шаравых пальцаў рулявых цяг | Зацягніце гайкі |
| Павялічаны зазор у шаравых шарнірах рулявых цяг | Заменіце наканечнікі рулявых цяг |
| Павялічаны зазор у рулявым механізме | Адрамантуйце рулявы механізм |
| Паслабленне мацавання рулявога механізму | Зацягніце мацаванне рулявога механізму |
Увага! Стан рулявога кіравання ў значнай ступені ўплывае не толькі на выгоду кіравання аўтамабілем, але і на бяспеку руху.
Чыннікам грукаў і вібрацый на рулявым коле можа быць няспраўнае стан шаравых шарніраў рулявых цяг і рулявога механізму, колаў аўтамабіля. Праверце рулявое кіраванне паводле методыкі, выкладзенай у падраздзеле Агляд і праверка рулявога кіравання на аўтамабілі.
Карысныя парады
Магчымым чыннікам вібрацыі і ўдараў на рулявым коле пры руху са хуткасцю вышэй 70–80 км/ч можа быць дысбаланс перадпакояў колаў. Звярніцеся ў аўтасэрвіс або пункт шынамантажу для праверкі балансавання перадпакояў колаў.
Калі ўдары і вібрацыя на рулявым коле з'яўляюцца ў момант націску на педаль тормазу, неабходна замена тармазных калодак, рамонт ці замена перадпакояў тармазных кружэлак (гл. Тармазныя механізмы перадпакояў колаў).
Каментары наведвальнікаў