1. Przyczyną spadku skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wzmacniacza podciśnienia. Aby to szybko sprawdzić należy przy wyłączonym silniku kilka razy wcisnąć pedał hamulca w celu usunięcia podciśnienia ze wspomagania, a następnie przytrzymując pedał uruchomić silnik. Jeśli po uruchomieniu silnika pedał lekko opada, wzmacniacz podciśnienia działa.
2. Jeżeli pedał pozostaje nieruchomy, sprawdzić integralność i niezawodność połączenia węża wspomagającego podciśnienie z końcówką na rurze dolotowej silnika..
3. ...i ze wzmacniaczem. Wymień lub napraw uszkodzony wąż. Jeśli wąż jest w dobrym stanie, konieczna jest wymiana wzmacniacza podciśnienia (patrz Wymiana podciśnieniowego wzmacniacza hamulca).
[Materiał opublikowany na stronie internetowej: www.opelbook.ru]
Notatka. Wąż wspomagający podciśnienie jest wykonany jako jedna część z zaworem zwrotnym. Sprawdź jego funkcjonalność (patrz Sprawdzenie działania podciśnieniowego wzmacniacza hamulca). Jeśli zawór zwrotny jest uszkodzony, wymień zespół węża wspomagającego podciśnienie.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy dudnienie i pulsowanie pedału hamulca, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przednich hamulców tarczowych.
4. Trzymając samochód na podnośniku, zdemontuj jedno po drugim przednie koła i sprawdź tarcze hamulcowe. Grubość tarcz hamulcowych o średnicy 276 i 300 mm musi wynosić co najmniej 26,0 mm.
Notatka. W zależności od konfiguracji samochody Opel Astra J są wyposażone w mechanizmy hamulcowe przednich kół z tarczami hamulcowymi o średnicy 276 i 300 mm.
Powierzchnia dysku powinna być płaska i gładka po obu stronach. Jeżeli powierzchnia tarczy jest miejscami pokryta rdzą, co zwykle ma miejsce po dłuższym postoju samochodu, a hamulce nie wyschły, spróbuj oczyścić powierzchnię roboczą drobnym płótnem ściernym. Jeśli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał wypolerować dyski lub wymienić je na nowe.
5. Sprawdź ruchomość tłoczka hamulcowego. Aby to zrobić, spróbuj przesunąć tłok za pomocą śrubokręta. Jeśli tłoka nie da się przesunąć oznacza to, że utknął w cylindrze hamulcowym.
Uwaga! Zakleszczenie tłoczka cylindra hamulcowego prowadzi do ciągłego hamowania odpowiedniego koła po zwolnieniu pedału i poślizgu samochodu podczas hamowania.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy szarpanie samochodu i skrzypienie w okolicy tylnych kół, a tył samochodu wpada w poślizg podczas gwałtownego hamowania, należy sprawdzić stan mechanizmów hamulcowych tylnych kół.
Notatka.
- W zależności od konfiguracji samochody Opel Astra J są wyposażone w hamulce tylnych kół z tarczami hamulcowymi o średnicy 268 i 292 mm.
- Sprawdź grubość tarczy analogicznie jak w przypadku hamulca przedniego (patrz punkt 4); grubość tarcz hamulcowych o średnicach 268 i 292 mm powinna wynosić co najmniej 12,0 mm.
Sprawdź ruchomość napędu hamulca postojowego; linka i dźwignia napędu muszą poruszać się swobodnie.
Notatka. Hamulec postojowy steruje hamulcami tylnymi za pośrednictwem linek łączących dźwignię hamulca postojowego z mechanizmami sterującymi klocków hamulcowych. Wielu kierowców stara się jak najmniej używać hamulca postojowego, aby przedłużyć jego "życie" i osiągnąć odwrotny skutek. Jeśli nie użyjesz hamulca postojowego, w osłonach linek osadza się brud i wilgoć, kable porastają rdzą, przestają się poruszać i pękają. Dlatego w razie potrzeby używaj hamulca postojowego, ale nie zapomnij od czasu do czasu wyregulować jego działanie (patrz Regulacja napędu hamulca postojowego).
Komentarze gości