Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas wymiany przebitego koła. Być może został przebity przez intruzów, aby ukraść kosztowności z samochodu, gdy ty byłeś zajęty jego wymianą.
1. Otwórz bagażnik (zawiera wszystko, czego potrzebujesz do zmiany koła) i wyjąć dywanik podłogowy bagażnika (lub podnieść jego grzbiet).
2. Odkręć blokadę koła zapasowego..
3.... i wyjmij ustalacz
4. Wyjmij koło zapasowe z bagażnika i umieść je obok koła do wymiany.
5. Pokonując siłę sprężyny mocującej, zdejmij ozdobną nasadkę za pomocą specjalnego haczyka znajdującego się w zestawie narzędzi.
6. Włącz 1. bieg i hamulec postojowy. Umieść podnośnik pod pojazdem obok opony, która ma być wymieniona (cm. Podnoszenie).
Notatka. Aby nie ubrudzić się podczas wymiany koła, załóż rękawiczki i kombinezon, jeśli Twoje auto je posiada.
7. Po przeciwnej stronie samochód należy unieruchomić poprzez podłożenie klinów pod przednie i tylne koła tak, aby podniesiony samochód nie mógł ruszyć do przodu ani do tyłu.
8. Za pomocą podnośnika lekko podnieś samochód, ale tak, aby koło do wymiany nie spadło z drogi. Użyj klucza do kół, aby poluzować pięć nakrętek kół.
Pomocne wskazówki:
- Aby ułatwić odkręcanie nakrętek kół, zamiast rąk można użyć stopy, nadepnąwszy na rączkę klucza do kół od góry.
- Aby ułatwić odkręcanie nakrętek, zalecamy zakup specjalnego klucza do kół z teleskopową rączką. Wygodna jest praca z kluczem balonowym w kształcie krzyża.
9. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aby koło znalazło się poza jezdnią, a następnie całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij koło.
Uwaga!
- Postaraj się utrzymać samochód tak krótko, jak to możliwe, w stanie zawieszenia ze zdjętym kołem.
- Podnoś pojazd za pomocą podnośnika tylko na wysokość niezbędną do zdjęcia i zamontowania koła.
- Jeśli pracujesz na miękkim podłożu, umieść grubą deskę pod podstawą podnośnika. Nie używaj do tego celu klocków - łatwo się łamią, a samochód może spaść z podnośnika, poważnie cię raniąc.
10. Zamontować koło zapasowe w miejsce wyjętego, dokręcić nakrętki mocujące do oporu, ale ich nie dokręcać.
Uwaga! Podczas przykręcania nakrętek należy zwrócić uwagę na to, aby ich stożkowate części były wyrównane ze stożkowymi powierzchniami otworów w tarczy koła, w przeciwnym razie nakrętki poluzują się podczas ruchu, powodując utratę koła.
11. Opuść samochód i na koniec dokręć nakrętki. Dokręć nakrętki kół przez jedną na obwodzie. Aby uniknąć uszkodzenia obręczy koła, nie próbuj tego robić «wytrzymać» nakrętki kół, naciskając rękojeść klucza stopą.
Pomocne wskazówki:
- Aby wyczuć niezbędną siłę dokręcenia nakrętki koła, po raz pierwszy użyj klucza dynamometrycznego (moment dokręcania 90 Nm).
- Nie smarować gwintowanej części kołków mocujących – może to doprowadzić do samoczynnego poluzowania się nakrętek podczas jazdy. Dopuszcza się smarowanie stożkowej części nakrętek cienką warstwą smaru.
12. Załóż ozdobną nasadkę.
13. Przed kontynuowaniem jazdy sprawdź ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła iw razie potrzeby sprowadź je do normy.
Pomocne wskazówki
Samochód posiada opony bezdętkowe. Jeśli nie masz wystarczających umiejętności montażu opon, radzimy nie próbować wykonywać tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i trzeba kupić nową oponę lub włożyć dętkę.
W beznadziejnej sytuacji możesz skorzystać ze specjalnej apteczki do naprawy opon bezdętkowych bez zdzierania lub uszczelniania opon. Należy ich używać zgodnie z załączoną instrukcją.
Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od dętkowej? Po pierwsze, bezdętkowa podczas przebicia schodzi bardzo wolno: można, pompując, jeździć tygodniami z gwoździem w kole, aż będzie można go naprawić.
Po drugie, gdy przy bardzo dużym przebiegu z opony bezdętkowej zaczynają wystawać stalowe druty kordu, to nadal może służyć jako koło zapasowe. Nie ma sensu wkładać kamery do takiej opony - przebije się już przy pierwszym napompowaniu.
Komentarze gości