Напомена: У случају замене или нарезивања кочионих дискова, потребно је истовремено на њих уградити нове кочионе плочице.
Повлачење
2. Окачите аутомобил и уклоните одговарајуће точкове.
3. Уклоните вођице кочионих папуча (види Одељци 7 И 8).
Напомена: За ово није потребно одвојити кочионо црево.
4. Поставите вођицу кочионе папуче тако да црево кочнице не буде уврнуто или истегнуто, или га завежите жицом за носач.
5. Да бисте спречили клизање кочионог клипа, стегните га дрвеним блоком, постављајући га између клипа и чељусти.
6. Уклоните причврсни завртањ и уклоните кочиони диск из главчине точка (види одолети. илустрација).
9.6. Сцрев ретрацтион (1) монтажа кочионог диска
Напомена: Ток вијак се може користити уместо шестоугаоног завртња приказаног на слици.
7. Ако се, услед дуже употребе, неки од дискова закачио за главчину точка, употребите пластични чекић и лагано оборите диск.
Пажња: Приликом вађења диска нису дозвољени снажни удари!
Покушајте да користите и средство за уклањање рђе. Ако ови покушаји не успеју, уклоните диск извлакачем или га откините тешким чекићем. Када се уклони помоћу извлакача, диск се мора заменити новим. Ако је коришћен тежак чекић, лежајеви точкова се такође морају заменити заједно са диском.
Инсталација
8. Проверите стање кочионог диска (види доле). Мерења приликом провере диска морају бити тачна, па састављачи овог Водича препоручују да се обратите сервису или специјалисту који има одговарајући мерни алат и потребно искуство у извођењу ових радова.
9. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти. Пре уградње, уверите се да су спојне површине диска и главчине апсолутно чисте и суве. Лагано подмажите навојни део завртња за причвршћивање диска смешом за закључавање. Ако се диск мења, скините заштитни лак са новог кочионог диска разређивачем.
10. Пре почетка рада аутомобила проверите исправно функционисање кочионог система.
Провера статуса
11. Најбоље је проверити у стационарној радионици, где су сви услови и потребни алати доступни. Међутим, у неким случајевима могуће је проверити дискове без уклањања из аутомобила - ово донекле смањује сложеност посла, али је теже постићи потребну тачност мерења. Све тестиране димензије су наведене у Спецификације за Поглавље 1.
12. Направите визуелну проверу стања радне површине диска. Лагани недостаци се могу уклонити финим брусним папиром. Да бисте уклонили дубоке жлебове, диск треба машински обрађивати. У присуству пукотина или бразди са дубином већом од 0,4 мм (види одолети. илустрација), замените кочиони диск. Запамтите да се диск мора прегледати са обе стране. Зарђали кочиони дискови стварају повећану буку при кочењу, ако бука не нестане током довољно дугог периода рада, замените дискове.
9.12. У случају прекомерног хабања кочионих плочица, причвршћивачи фрикционих облога праве дубоке жлебове на површини кочионог диска - диск оштећен на овај начин мора се обавезно заменити
13. Ако су при кочењу примећене пулсације педале ножне кочнице које нису у вези са радом АБС-а, треба проценити величину бочног отлета кочионог диска. Вредност бочног излаза се проверава помоћу мерача клипа. Резултат мерења не би требало да прелази 0,03 мм, иначе се диск мора дати у жлеб.
Напомена: Састављачи овог Водича препоручују окретање дискова, без обзира на њихово стање, како би се уклонили било какви недостаци са радних површина. У екстремним случајевима, можете се ограничити на обраду диска финим брусним папиром.
14. Приликом окретања диска посебну пажњу треба обратити на усклађеност са захтевима Спецификације на његову минималну дозвољену дебљину. Дебљина диска се мери микрометром и неким другим инструментима.
Коментари посетилаца