Atenţie! Procedura pentru scoaterea motorului din compartimentul motor și instalarea acestuia este dată pe exemplul unei mașini cu motor Y25DT și transmisie manuală. Demontarea și instalarea altor tipuri de motoare se efectuează în mod similar.
Toate firele și celelalte părți detașabile la demontarea motorului trebuie așezate și asigurate în același mod în care au fost amplasate înainte de a fi deconectate.
Retragere
1. Setați volanul în poziția drept înainte, puneți contactul, scoateți cheia din contact și deconectați borna cablului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei.
2. Mașini cu aer condiționat. Scurgeți lichidul de răcire.
Atenţie! Toate lucrările la sistemul de aer condiționat trebuie efectuate de un atelier specializat pentru a evita rănirea.
3. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți apărătoarea de noroi (protecţie) 1 compartiment motor (vezi ilustrația).
4. Goliți lichidul de răcire într-un recipient deșuruband dopul de scurgere 2 de pe radiator și dopul 3 de pe blocul cilindrilor (vezi ilustrația 1.3).
5. Scoateți suflanta radiatorului împreună cu cuplajul vâscos.
6. Deconectați conducta de alimentare cu aer.
7. Deconectați furtunul de aer de încărcare de la turbocompresor.
8. Deconectați conductele de aer condiționat de la joncțiunile lor 1 și 2 folosind instrumentul KM-917 (vezi ilustrația).
9. Deconectați furtunul de răcire 3 de la radiator pentru răcirea gazelor de eșapament returnate pentru post-ardere și furtunul 7 de la carcasa termostatului 2 prin deconectarea elementelor de fixare a acestora cu eliberare rapidă (vezi ilustrația).
10. Deconectați furtunul de răcire 4 de la flanșa 5 de pe blocul cilindrilor și puneți-l deoparte (vezi ilustrația 1.8).
11. Deconectați furtunul de răcire 6 de la încălzitorul supapei de comutare (vezi ilustrația 1.8).
12. Deconectați furtunul 1 de la conducta 2 a sistemului de răcire (vezi ilustrația).
13. Deconectați furtunul 3 de la conducta de răcire (vezi ilustrația 1.12).
14. Deconectați furtunul de joasă presiune 4 de la servofrânarea cu vid (vezi ilustrația 1.12).
15. Deconectați conducta de joasă presiune 3 de la supapa de pe conducta 2 a servofrânelor cu vid (vezi ilustrația).
16. Deconectați conducta de joasă presiune 4 de la încălzitorul supapei de comutare 5 (vezi ilustrația 1.15).
17. Deconectați conducta de joasă presiune 1 de la piesa T (vezi ilustrația 1.15).
18. Scoateți capacul 7 de la blocul de relee 8 apăsând zăvoarele (vezi ilustrația).
19. Deconectați ștecherul 5 senzor de temperatură a lichidului de răcire (vezi ilustrația 1.18).
20. Scoateți unitatea de comandă a motorului 6 din suportul unității releu și deconectați ștecherul 4 (vezi ilustrația 1.18).
21. Deconectați releele 3, 2 și releul 1 ale preîncălzitorului (vezi ilustrația 1.18).
22. Deconectați conectorul 2 senzorului de presiune a combustibilului (vezi ilustrația).
23. Deconectați borna firului de potențial pozitiv de la baterie, deșurubați șurubul de fixare și deconectați firul suplimentar 3 de la borna (vezi ilustrația 1.22).
24. Deșurubați șurubul de montare și deconectați-l de la borna cablului «mase» (-) cablu suplimentar 4 (vezi ilustrația 1.22).
25. Deconectați ștecherul cu mai mulți pini 1 și mutați cablajul motorului în lateral (vezi ilustrația 1.22).
26. Deconectați firul 3 de la borna firului de potențial pozitiv prin deșurubarea șurubului de fixare (vezi ilustrația).
27. Deconectați firele de la demaror, eliberați-le de elementele de fixare 2 și așezați-le deoparte de locul de muncă, evitând contactul între bornele acestor fire (vezi ilustrația 1.26).
28. Deconectați ștecherul 1 al cablajului compresorului de aer condiționat (vezi ilustrația 1.26).
29. Umpleți complet rezervorul de lichid de frână și închideți capacul.
30. Slăbiți clema de pe conductă de lângă peretele etanș al compartimentului motor (vezi ilustrația).
31. Trageți cu o șurubelniță mică și scoateți suportul de blocare 3, apoi deconectați conducta de acţionare a ambreiajului. Instalați clema de reținere după deconectarea conductei la loc, astfel încât să nu se piardă (vezi ilustrația 1.30).
32. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil 2 utilizând unealta KM-796-A (vezi ilustrația 1.30).
33. Deconectați conducta de retur combustibil 1 apăsând pe legile conectorului rapid (vezi săgețile din ilustrația 1.30).
34. Luați lichidul din rezervorul 1 al servodirecției (vezi ilustrația).
Atenţie! Nu lăsați lichidul să intre în contact cu generatorul.
35. Deconectați conducta de presiune 2 de la pompa servodirecției, colectând lichidul care curge din acestea (vezi ilustrația 1.34).
36. Deconectați suportul 4 de la pompa servodirecției, pe care este atașată conducta de presiune (vezi ilustrația 1.34).
37. Deconectați conducta 3 de la pompa hidraulică de amplificare și colectați lichidul care curge (vezi ilustrația 1.34).
38. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți roțile înainte.
39. Deșurubați piulițele știfturilor rulmenților cu bile de la ambele capete ale tijelor de direcție transversale și apăsați știfturile din maneta de direcție folosind extractorul 1 KM-507-C (vezi ilustrația).
40. Deșurubați șuruburile 2 care fixează suportul intermediar (vezi ilustrația).
41. Scoateți capacul de pe piulița 1 a suportului bipiedului de direcție și deșurubați piulița, marcând poziția de montare a bipiedului (vezi ilustrația).
42. Apăsați degetul bipodului pârghiei 2 folosind extractorul KM-146-01 (vezi ilustrația 1.41).
43. Deșurubați piulițele 4 care fixează suportul 3 al mecanismului de direcție și deconectați mecanismul de direcție (vezi ilustrația).
44. Deșurubați piulițele ambelor suporturi 1 ale barei antiruliu (vezi ilustrația).
45. Deșurubați piulițele 1 și scoateți șuruburile (vezi ilustrația).
46. Apăsați degetele rulmenților cu bile 2 elemente de fixare ale pârghiilor de ghidare inferioare la articulațiile de direcție (vezi ilustrația 1.45).
47. Deconectați arborele de antrenare de la flanșa cutiei de viteze prin deșurubarea șuruburilor cu o cheie tubulară E12 (vezi ilustrația). După deșurubarea șuruburilor de montare, apăsați arborele osiei cu o bară de levier și fixați-l cu sârmă pe corp.
48. Apăsați cele patru zăvoare (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți capacul 1, care închide legătura pârghiei cu mecanismul de schimbare a vitezei. Capacul de îndepărtare trebuie împins înainte.
49. Scoateți inelul de reținere 2 (vezi săgeata din ilustrație) și scoateți știftul de conectare de pe furca manetei de schimbare pentru a deconecta tijele de selectare și de schimbare.
50. Deșurubați șuruburile 3 care fixează suportul furcii schimbătorului de cutie (vezi săgețile din ilustrație).
51. Instalați un lift hidraulic sub motor cu un suport KM-904-B și suporturi KM-6190 pentru a scoate motorul și introduceți opritoarele 2 și 4 în orificiile corespunzătoare (vezi ilustrația).
Atenţie! Înainte de a instala liftul cu suport, asigurați-vă că suporturile 1 și 3 sunt afară și știfturile de centrare nu vor intra în găurile lor (vezi ilustrația 1.51).
52. Deșurubați șuruburile unui suport al unei transmisii.
53. Deșurubați șuruburile suporturilor motorului față 1, centru 2 și spate 3 (vezi ilustrația).
54. Coborâți liftul cu blocul de alimentare întins pe suport și scoateți blocul de sub partea din față a mașinii.
Atenţie! Scoaterea motorului în acest mod necesită precauții și utilizarea unui suport special de montare. În absența unui suport de montare, nu este permisă scoaterea motorului din compartimentul motor prin încărcare pe un lift de garaj. Acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului. În acest caz, motorul ar trebui să fie îndepărtat folosind un palan sau o grindă de macara.
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Cuplurile de strângere pentru racordurile filetate sunt specificate în specificații.
Comentariile vizitatorilor