2. Ridicați mașina și scoateți garnitura inferioară a compartimentului motorului.
3. Deșurubați chiulasa.
4. Setați 1 cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit astfel încât marcajul TDC de pe volant să coincidă cu proeminența de pe capacul ambreiajului, iar marcajul de pe roata arborelui cu came să se potrivească cu marcajul de pe șina de ghidare.
5. Nu trageți cablul de accelerare pornire la rece.
6. Deșurubați șurubul din capacul pompei de presiune (vezi ilustrația).
7. Introduceți duza (OPEL KM-226) și un indicator cu cadran mic (interval de valori 0-30 mm) în locul șurubului (vezi ilustrația).
8. Rotiți încet arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când săgeata de pe indicator se oprește.
9. Setați scala indicatorului pe poziție «0».
10. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât marcajul PMS de pe volant să coincidă cu marcajul de pe carcasă. Dispozitivul de măsurare ar trebui să arate cantitatea de călătorie.
- Pentru modelele fără turboalimentare - 0,93-1,03 mm.
- Pentru modelele turbo - 0,85 mm.
Notă: Dacă arborele cotit a depășit marcajul PMS, rotiți-l în direcția opusă, apoi setați-l din nou la PMS.
11. Dacă citirea contorului este în afara toleranței, slăbiți piulițele de fixare a pompei de injecție și rotiți-o până când se atinge valoarea dorită.
12. Strângeți piulițele de fixare ale pompei de injecție.
13. Verificați din nou instalarea. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în direcția opusă rotației motorului până când săgeata dispozitivului nu se mai mișcă (poziţie «DESPRE»).
14. Rotiți încet arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când indicatorul arată valoarea dorită.
15. În această poziţie, verificaţi dacă semnul de pe capacul ambreiajului se potriveşte cu marcajul PMS de pe volantă. În caz contrar, repetați instalarea.
16. Scoateți cadranul indicator.
17. Montați ornamentul inferior al compartimentului motor.
18. Coborâți mașina.
19. Montați capacul chiulasei.
20. Rotiți arborele cotit cu ¼ de tură.
21. Suflați și spălați filtrul de combustibil.
22. Apăsați pompa manuală până când se umple cu combustibil.
23. Strângeți șurubul de ventilație cu un nou inel de garnitură.
24. Porniți motorul. Dacă motorul nu pornește, purjați conductele de presiune de la suporturile duzei, dacă este necesar, evacuați din nou aerul din pompa de încărcare.
25. Cu motorul pornit, verificați etanșeitatea unității de ventilație, strângeți dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor