Schimbarea uleiului
Notă: Dacă vehiculul este utilizat în condiții severe, intervalele dintre următoarea înlocuire a uleiului impulsiv/filtrului de ulei ar trebui scurtate (vezi sectiunea 1).
1. Înlocuirea regulată și destul de frecventă a uleiului de motor este una dintre principalele proceduri de întreținere preventivă pentru o mașină care se află în competența unui mecanic amator obișnuit. De-a lungul timpului, uleiul de motor este supus îmbătrânirii, care se manifestă prin diluarea și contaminarea lui treptată, ducând la uzura prematură a componentelor interne ale motorului. În plus, o anumită cantitate de ulei arde în cilindrii motorului și, de asemenea, se evaporă din carter sub influența temperaturii și presiunii ridicate. Filtrul de ulei trebuie schimbat de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor.
2. Asigurați-vă că aveți la îndemână toate materialele și instrumentele necesare pentru a efectua o schimbare a uleiului și a filtrului de ulei (vezi rezista. ilustrare). De asemenea, aveți suficiente cârpe și ziare vechi pregătite pentru a prinde orice ulei vărsat. Înainte de a schimba uleiul, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare - uleiul fierbinte este mai fluid și elimină mai bine nămolul și sedimentele.
6.2. Instrumente de bază necesare pentru schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei:
1. Recipient de scurgere - trebuie să fie puțin adânc și suficient de lat pentru a minimiza șansa de scurgere a petrolului pe sol
2. Mănuși de cauciuc - vă vor ajuta să vă protejați mâinile de arsuri dacă uleiul ajunge inevitabil pe ele în timp ce scoateți dopul de scurgere al baii de ulei
3. Poarta - uneori dopul de scurgere este strâns destul de strâns, ceea ce necesită un efort considerabil atunci când îl scoateți
4. Cap de capăt înlocuibil - folosit în tandem cu o poartă sau un antrenament echipat cu un clichet la scoaterea dopului de scurgere, trebuie să corespundă cu dimensiunea acestuia din urmă
5. Cheie pentru bandă - vă permite să deșurubați filtrul de ulei cu flux complet în condiții de acces limitat la acesta
6. Cheie inelară specială - este pusă la capătul filtrului și apoi poate fi rotită cu ajutorul unui troliu sau cu clichet, trebuie să se potrivească cu dimensiunea carcasei filtrului
3. Uleiul din motor poate fi îndepărtat în două moduri: pompat folosind o sondă specială (furtun cu dispozitiv de pompare) prin tubul de joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv (diametrul furtunului nu trebuie să depășească 7 mm), sau scurs prin orificiul de scurgere din baia motorului. În funcție de disponibilitatea echipamentelor adecvate, puteți alege oricare dintre ele - primul este mai de preferat pentru un garaj privat, deoarece. nu necesită echipament special de ridicare sau o gaură de vizualizare. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, apăsați maneta frânei de mână și opriți motorul.
4. Scoateți capacul de umplere cu ulei (vezi Secțiunea 4).
5. La motorul Z13DT, trebuie mai întâi să deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și piulița hexagonală și să îndepărtați capacul de protecție a filtrului de ulei. Eliberarea șuruburilor poate necesita o forță considerabilă - dacă este necesar, utilizați un instrument special pentru deșurubarea șuruburilor Togh cu o extensie și un mecanism cu clichet.
6. La motoarele pe benzină cu o cilindree de 1,2 litri și la motoarele diesel cu un cap (27 mm) sau cheia specială Hazet-2169-27 scoateți capacul filtrului de ulei (vezi rezista. ilustrare). Când capacul filtrului este deșurubat, uleiul începe să se scurgă în baia de ulei de motor, așteptați până când tot uleiul s-a scurs din filtru, apoi scoateți elementul de filtru.
6.6. Capac (1) filtru de ulei
7. Scoateți joja din tub (vezi Secțiunea 4) și pompați uleiul folosind un instrument special.
8. Dacă nu există o sondă/dispozitiv special, uleiul de motor poate fi golit din carter, pentru care ridicați mașina folosind un ascensor, conduceți-o pe un pasaj sau ridicați-l și așezați-o pe suporturi. Asigurați-vă că mașina este bine fixată în poziția ridicată.
Atenție: Nu efectuați niciodată lucrări sub mașină, susținute doar de bara de protecție sau ținute în poziție ridicată doar de un cric!
9. Puneți sub mașină și familiarizați-vă cu locația dopului de golire a baii de ulei (vezi rezista. ilustrare). Amintiți-vă că unitatea de putere și componentele sistemului de evacuare vor rămâne suficient de fierbinți pe toată durata procedurii - luați în considerare o schemă de manipulare manuală sigură pentru a evita contactul accidental cu suprafețele încălzite.
6.9. dop de scurgere (săgeată) bazin (1) motor
10. La modelele Corsa Eco trebuie mai întâi să deșurubați cele 4 șuruburi de fixare și să scoateți capacul de service de pe protecția carterului motorului (vezi capitolul 2).
11. Instalați un recipient de scurgere capabil să rețină până la 5 litri de ulei sub baia de ulei, în așa fel încât în primul moment jetul să curgă prin orificiu cu o presiune decentă. Având grijă să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale componentelor sistemului de evacuare, scoateți dopul de scurgere din partea inferioară a baii de ulei. Se recomandă purtarea mănușilor de cauciuc de protecție în timpul acestei operațiuni. Lăsați uleiul să curgă liber în recipient, ajustând poziția acestuia din urmă în consecință pe măsură ce presiunea jetului scade.
12. După ce uleiul nu mai curge din carterul motorului, ștergeți cu atenție buşonul de scurgere cu o cârpă curată - se pot lipi mici pilituri de metal, ceea ce va duce imediat la contaminarea uleiului proaspăt. Verificați uleiul scurs pentru prezența pilii metalice. Dacă există o cantitate mare de așchii de metal sau produse de uzură în uleiul de motor, acest lucru creează un risc de înfundare a canalelor de ulei și de deteriorare a pieselor mecanismului manivelei, cum ar fi rulmenții principali sau de biela ale arborelui cotit. Pentru a elimina posibilele consecințe, este necesar să curățați temeinic canalele și furtunurile de ulei, dacă este necesar, înlocuiți răcitorul de ulei.
13. Ștergeți suprafața tigaii din jurul orificiului de scurgere, înșurubați dopul la loc și strângeți cu forța necesară (vezi specificatii). Nu uitați să înlocuiți garnitura de cupru/aluminiu de pe racordul filetat al dopului de scurgere.
Notă: O garnitură este uneori inclusă la schimbarea filtrului de ulei nou.
14. Dacă este echipat, înlocuiți capacul de service al carterului. Colectați urme de ulei vărsat, îndepărtați tava de scurgere și uneltele de sub mașină. Coborâți mașina la sol. Capacul filtrului de ulei este instalat la loc și strâns cu cuplul corespunzător (vezi mai jos), la motorul Z13DT, reinstalați capacul filtrului de ulei.
Înlocuirea filtrului
15. Majoritatea modelelor discutate în acest manual folosesc filtre de ulei cu elemente de filtru din hârtie înlocuibile. În funcție de marca motorului, aceste filtre pot fi din una din două versiuni (vezi rezista. ilustrații).
6.15a. Filtru de ulei cu element de hârtie înlocuibil (3) - varianta A: 1. Capac filtru de ulei 2. Garnitură de etanșare | 6.15b. Filtru de ulei cu element de hârtie înlocuibil (3) - varianta B: 2. Garnituri |
16. Pentru a deșuruba capacul filtrului cu un element de hârtie înlocuibil, este necesar să folosiți o priză (27 mm) sau instrument special Hazet-2169-27. După îndepărtarea capacului, înlocuiți elementul de schimb și garniturile (vezi ilustrațiile 6.15). Montați capacul la loc, strângând la cuplul necesar (vezi specificatii).
17. Motoarele Z14XE/Z16SE/Z16XE sunt echipate cu un filtru neseparabil, complet înlocuibil. Demontarea lor la stația de service se efectuează cu ajutorul unui instrument special Hazet-2172 (vezi rezista. ilustrare). Într-un garaj, puteți pur și simplu să străpungeți partea laterală a carcasei filtrului cu o șurubelniță ascuțită și să utilizați șurubelnița ca pârghie atunci când deșurubați filtrul. După deșurubarea filtrului, pentru a nu vărsa uleiul, lăsați-l să se scurgă într-un recipient pregătit în prealabil pentru aceasta.
6.17. Scoaterea filtrului de ulei de schimb (1) folosind un dispozitiv special (pe exemplul motorului Z16XE)
18. În loc de un filtru de ulei înlocuibil dintr-o singură bucată, puteți folosi un cartus special pliabil (vezi rezista. ilustrare), care vă permite să înlocuiți doar elementul filtrant.
Notă: Indiferent de versiunea filtrului, elementele de hârtie înlocuibile de aceeași dimensiune standard sunt interschimbabile.
6.18. Cartuș pliabil cu element de filtru înlocuibil: 1. Carcasa filtrului; 2. Capac filtru; 3. Element de filtru înlocuibil; 4. Orificiu de scurgere
19. Înainte de a instala filtrul/cartușul dintr-o bucată, ștergeți locul aterizării acestuia pe blocul motor cu o cârpă curată, dacă este necesar, îndepărtați resturile garniturii vechi de etanșare, lubrifiați garnitura de etanșare a noului filtru cu motor curat. ulei. Înșurubați cu mâna noul filtru de ulei până când există o ușoară rezistență (garnitura presată pe flanșa motorului), apoi strângeți filtrul încă o jumătate de tură (forta de strangere - 15 Nm).
Notă: Carcasa filtrului poate conține informații suplimentare despre instalarea sa.
20. Filtrul/elementul de ulei se schimbă, de regulă, la schimbarea uleiului. Dacă este necesar, poate fi înlocuit separat, fără a schimba uleiul de motor.
Notă: La înlocuirea elementului/filtrului, garniturile trebuie înlocuite fără greșeală. De regulă, acestea sunt incluse în elementul de înlocuire / kit de filtru - verificați disponibilitatea lor la cumpărare. Daca nu sunt incluse in pachet, nu uita sa le achizitionezi suplimentar.
Umplerea cu ulei de motor proaspăt
Notă: Capacitatea de umplere cu ulei indicată în Specificații sau în pașaportul vehiculului este aproximativă. De fiecare dată după schimbarea uleiului, este imperativ să verificați nivelul acestuia cu o joja - dacă este necesar, efectuați o reglare corespunzătoare.
21. Turnați ulei proaspăt în admisia motorului - utilizați o pâlnie pentru a minimiza pierderile. Umpleți cu ulei cu aproximativ un sfert mai puțin decât volumul specificat în Specificații. Așteptați câteva minute, permițând uleiului să se scurgă în carter, apoi verificați nivelul acestuia pe joja (vezi Secțiunea 4). Dacă nivelul este peste marcajul scăzut, porniți motorul cu ulei proaspăt în circulație (indicatorul luminos al presiunii uleiului la prima pornire se poate stinge cu o anumită întârziere asociată cu necesitatea de a umple volumul elementului de filtru).
Notă: Pentru a ridica nivelul uleiului de jos (MIN) până sus (MAX) Urmele de joja necesită aproximativ 1 litru de ulei.
22. După ce ați lăsat motorul să funcționeze aproximativ un minut, opriți-l din nou și priviți imediat sub mașină - verificați dacă există scurgeri prin dopul de golire și prin garniturile filtrului de ulei. Strângeți ușor componentele care prezintă scurgeri, dacă este necesar (respectând forțele de strângere).
23. În timpul circulaţiei uleiului prin motor (în decurs de 1 minut), noul filtru de ulei este în curs de umplere. Acum este necesar să verificați din nou nivelul uleiului și, dacă este necesar, să adăugați mai mult din el, fără a aduce ușor nivelul la marcajul superior de pe lama jojei (verificați după aproximativ 5 minute după oprirea motorului - uleiul ar trebui să aibă timp să se scurgă complet în baia de ulei). Dacă nivelul uleiului este prea mare, atunci trebuie să fie pompat. După un test de conducere, verificați din nou dopul de scurgere a uleiului și garniturile filtrului de ulei pentru scurgeri.
24. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului de motor, verificați nivelul uleiului cât mai des posibil.
25. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi refolosit și trebuie predat la un punct de colectare special. În niciun caz nu scurgeți deșeurile în pământ sau în canalizare - turnați-le într-un recipient închis ermetic și predați-le cât mai curând posibil.
Măsurarea temperaturii uleiului de motor
26. Atunci când se efectuează diverse lucrări de reglare, poate fi necesar să se cunoască cu exactitate temperatura uleiului impulsiv.
27. Temperatura uleiului trebuie măsurată în carter la un nivel de aproximativ 1 cm de fundul carterului. Măsurarea se face cu un aparat special (vezi rezista. ilustrare), pentru care este necesar să introduceți sonda de măsurare a dispozitivului în tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv și să o împingeți până când atinge partea inferioară a carterului, apoi să o trageți afară cu aproximativ 1 cm.
6.27. Indicator pentru temperatura uleiului de motor
28. Pentru a preveni aspirarea aerului prin tubul de ghidare, orificiul trebuie să fie închis cu un dop de cauciuc.
29. Temperatura uleiului depinde de sarcina motorului. Valoarea de 80°C corespunde temperaturii normale de funcționare a motorului. În condiții de sarcină extremă, temperatura uleiului poate atinge 150°C.
Măsurarea presiunii uleiului de motor
30. Pentru diagnosticarea stării pompei de ulei și a gradului de uzură a lagărelor arborelui cotit, se poate măsura valoarea exactă a presiunii uleiului din sistemul de ungere a motorului. Procedura este descrisă în capitolul 2.
Comentariile vizitatorilor