Începeți lucrul numai după ce motorul s-a răcit complet!
Retragere
1. Deconectați și scoateți bateria (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
3. Scoateți bujiile și scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi capitolul Serviciu curent).
4. Scoateți cureaua de distribuție (cm. Demontarea și montarea curelei de distribuție).
5. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați brațul de fixare al motorului din partea dreaptă a capului cilindrilor.
6. Scoateți conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Dacă chiulasa nu poate fi reparată, aceasta poate fi îndepărtată complet cu conductă și colector:
7. Deconectați cablajul de la potențiometrul poziției clapetei de accelerație, controlul turației în gol (ISC), injectoare de combustibil, supapa EGR (EGR), supapă de purjare a absorbantului de carbon și sondă lambda.
8. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare și deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil. Deconectați, de asemenea, toate furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire de la conducta de admisie/corpul clapetei.
9. Scoateți suportul de suport din galeria de admisie, de asemenea, scoateți suportul de montare superior al alternatorului.
10. Deconectați cablul de accelerație.
11. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute în colectare cu un braț de bază.
12. Deconectați cablurile electrice de la sonda lambda.
- Scoateți capacul de sincronizare (cm. Îndepărtarea și instalarea unui capac al mecanismului de distribuție a gazului).
- Scoateți angrenajul arborelui cu came (cm. Demontarea și montarea dispozitivului de pretensionare a curelei de distribuție și a angrenajelor de distribuție).
- Scoateți șuruburile de fixare a capacului din spate al unității GRM pe carcasa mecanismului de sincronizare.
- Deconectați cablajul de la modulul de aprindere, senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT), senzori de baterie (KS) si pozitia arborelui cotit (CKP). Slăbiți șurubul de montare al magistralei de masă din partea din față a capului și îndepărtați capacul de protecție a cablurilor electrice de pe cap.
- Eliberați colierele de fixare și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
- Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu îndepărtarea chiulasei.
13. Acționând în ordinea inversă arătată, treptat, un sfert de tură per apropiere, slăbiți șuruburile chiulasei astfel încât să poată fi dezvârșite manual. Scoateți șuruburile capului complet cu șaibe.
14. Ridicați, separați carcasa mecanismului de distribuție a gazului de cap - dacă este necesar, bateți carcasa din lateral cu un ciocan cu fața moale.
În niciun caz nu trageți carcasa cu o pârghie pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le de pe cap și puneți-le într-un loc sigur.
15. Separați chiulasa de bloc - încercați să nu scăpați pârghiile de antrenare a supapelor și garniturile de ulei. Dacă este necesar, loviți ușor capul din lateral cu un ciocan cu fața moale - în niciun caz NU îl trageți cu o pârghie (vezi avertismentul de mai sus)! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le și puneți-le într-un loc sigur.
16. Scoateți garnitura — nu aruncați încă garnitura pentru a identifica una nouă.
Pregătirea pentru instalare
1. Curățați și uscați temeinic suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Utilizați o racletă din plastic dur sau lemn pentru a îndepărta toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în canalele de ulei, galeriile de apă, canalele și orificiile filetate - astupați-le cu dopuri sau sigilați-le cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor în golurile dintre pistoane și cilindri, umpleți ultimul cu un lubrifiant gros, care, după curățare, poate fi îndepărtat ușor cu o perie rigidă. După curățare, ștergeți toate suprafețele cu o cârpă curată și uscată.
2. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, crăpături sau alte daune. Defectele minore pot fi eliminate cu o racleta mica, in cazurile mai grave, capul trebuie prelucrat sau inlocuit.
3. Asigurați-vă că orificiile filetate sunt curate și uscate - pentru orice eventualitate, suflați-le cu aer comprimat (poti folosi o pompa de bicicleta). Prezența urmelor de grăsime în găurile oarbe poate duce la distrugerea blocului atunci când șuruburile sunt strânse ca urmare a creșterii presiunii hidraulice.
4. Șuruburile capului trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.
5. Folosind o riglă de oțel și un ecartament cu lamă, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a capului (cm. Generalități și revizie motorului).
6. Înlocuiți șuruburile chiulasei - șuruburile trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.
Instalare
1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie.
2. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului și ale capului cu o cârpă curată.
3. Asigurați-vă că ambele bucșe de ghidare sunt la locul lor.
4. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric, - garnitura este plasată cu marcajul «OBEN/TOP» sus.
5. Montați capul pe blocul cilindrilor - asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc în prizele de primire.
6. Ștergeți cu o cârpă curată suprafețele de îmbinare ale capului și carcasa de sincronizare. Asigurați-vă că pârghiile supapelor, garniturile de ulei și compensatoarele hidraulice sunt instalate corect.
7. Aplicați un strat de etanșant adecvat (consultați o stație de service) pe suprafața superioară de împerechere a chiulasei.
8. Montați bucșele de ghidare și ungeți pârghiile de antrenare a supapelor cu ulei de motor curat.
9. Montați cu grijă carcasa de sincronizare (cu arbore cu came încorporat) pe chiulasă, asigurați-vă că bucșele de ghidare intră corect în prizele de primire, - asigurați-vă că bucșele de ghidare intră corect în prizele de primire.
10. Așezați șaibe pe șuruburile NOI ale carcasei de distribuție/chiulasă, apoi montați șuruburile și strângeți-le cu degetele.
11. Lucrând într-o secvență strict definită, în mai multe etape uniform, strângeți șuruburile cu forța primei etape.
12. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la colțuri, mai întâi a 2-a, apoi a 3-a și a 4-a etapă, utilizați duza goniometrului sau aplicați repere cu vopsea sau un marker.
13. Înșurubați șuruburile capacului de distribuție din spate și strângeți-le la forța necesară.
14. Asigurați-vă că suportul suportului de suspensie din dreapta al unității de alimentare este instalat corect și strângeți șuruburile de fixare a acestuia cu forța necesară.
15. Montați angrenajul arborelui cu came (cm. Demontarea și montarea dispozitivului de pretensionare a curelei de distribuție și a angrenajelor de distribuție) si curea de distributie (cm. Demontarea și montarea curelei de distribuție).
16. Restabiliți conexiunea inițială a cablajului, asigurați-vă că cablajele sunt direcționate corect și că sunt bine fixate în toate clemele intermediare furnizate.
17. Conectați furtunurile căii de răcire la carcasa termostatului - asigurați-vă că clemele de fixare sunt strânse bine.
18. Reinstalați galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
19. Reinstalați apărătoarea carterului și roata din față dreaptă. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul corect.
20. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt conectate corect și sigur, apoi încărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
21. Conectați bateria.
22. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.
Comentariile vizitatorilor