Suspensie fata
Tip - Independent; cu barele MacPherson asamblate într-o singură unitate cu arcuri lamelare; bară antiruliu; camber reglabil
Suspensie spate
Tip - Independent; brațe diagonale și arcuri lamelare; bară antiruliu; amortizoare telescopice; tije de reacție reglabile
Unghiuri de aliniere a roților din față*
Colaps
- Modele Sedan - -1°40' ±45'
- Modele universale — -1°40' ±45'
- Diferența maximă între roți este de 1°
Înclinarea longitudinală a pivotului
- Modele Sedan - 5°40' ±1°
- Modele universale - 5° ±1°
- Diferența maximă între roți este de 1°
Convergenţă
- Modele Sedan - 0°10' ±10'
- Modele universale - 0°10' ±10'
Unghiuri de aliniere a roților din spate*
Colaps
- Modele Sedan - -1°50' ±40'
- Modele universale — -1°40' ±40'
- Diferența maximă între roți este de 45'
Convergenţă
- Modele Sedan - -0°20' ±10'
- Modele universale - -0°20' ±10'
- Diferența maximă între roți este de 25'
* Înainte de a efectua orice măsurători sau reglaje, asigurați-vă că toate anvelopele sunt umflate la presiunea corectă. Sarcina vehiculului trebuie să fie nominală (70 kg pe fiecare scaun din față și un rezervor plin de combustibil).
Rotile
Tip - Oțel ștanțat sau aliaj
Dimensiune: 6 1/2 J x 15, 7J x 15 sau 7J x 16 în funcție de model
Cauciucuri
Dimensiuni
- Modele Sedan și Station Wagon cu 4 cilindri
- motoare - 195/65 R 15, 205/65 R 15 sau 225/55 R 16
- Modele Sedan și Station Wagon cu motoare cu 6 cilindri
- motoare - 205/65 R 15 sau 225/55 R 16
Cuplu de strângere, Nm
Suspensie fata
Șuruburi suport bară antiruliu
- Etapa 1 - 20
- Etapa 2 - Strângeți 30*
- Etapa 3 - Virați 15 min mai departe
- Tracțiune verticală la bara antiruliu - 65
- Tragerea stabilizatorului vertical la suport - 65
Cadru submotor*
Șuruburi de montare față
- Etapa 1 - 65
- Etapa 2 - Rotiți cu 30° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
Șuruburi de fixare centrală
- Etapa 1 - 150
- Etapa 2 - Rotiți cu 30° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
Șuruburi de montare din spate
- Etapa 1 - 130
- Etapa 2 - Rotiți cu 30° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
- Piuliță butuc - 320
- Coborâți articulația sferică la braț - 35
- Coborâți articulația sferică până la articulația de direcție - 100
Șurub pivotant inferior brațului de control*
Faţă
- Etapa 1 - 120
- Etapa 2 - Rotiți cu 30° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
Spate
- Etapa 1 - 120
- Etapa 2 - Rotiți cu 30° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
- Piulița tijei amortizorului - 70
- Piulițe de montare pe rack - 55
Suport articulație de direcție*
- Etapa 1 - 90
- Etapa 2 - Rotiți 45° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
Suspensie spate
- Legătura barei stabilizatoare verticale la brațul diagonal — 20
- Bară antiruliu către traversa spate - 22
- Blocuri amortizoare pentru caroserie - 65
Amortizorul se blochează pe traversa spate
- Etapa 1 - 90
- Etapa 2 - Rotiți cu 30° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
Arborele de antrenare la butucul roții din spate
- Etapa 1 - 50
- Etapa 2 - Rotiți 60° mai departe
- Etapa 3 - Rotiți cu 15° mai departe
- Piuliță butuc roții din spate* — 300
- Șurub pivotant braț răsucit - 100
- Suport inferior amortizor - 110
- Suport superior de șoc - 20
- Traversa spate la caroserie - 65
- Traversa spate la bucșa amortizorului diferenţial - 125
- Bara de reacție la pârghia diagonală - 45
- Tija reactivă la traversa spate* - 90
Rotile
Șuruburi de roată - 110
* Folosiți piuliță/șurub nou
Nota 1: Elementul de fixare, care este strâns în mai multe etape, trebuie înlocuit după fiecare îndepărtare.
Nota 2: Elementele de fixare ale căror filete au fost acoperite cu lichid de blocare trebuie curățate temeinic și, dacă este necesar, măcinate pentru a îndepărta toate urmele compusului vechi. La asamblare, acestea trebuie acoperite cu compus de blocare proaspăt.
Comentariile vizitatorilor