Спецификации на окачването (Opel Omega B2)

Предно окачване

Тип - Независим; с подпори MacPherson, събрани в едно цяло с листови ресори; стабилизираща щанга; регулируем камбър

Задно окачване

Тип - Независим; диагонални рамена и листови ресори; стабилизираща щанга; телескопични амортисьори; регулируеми реакционни пръти

Ъгли на подравняване на предните колела*

Свиване

• Модели седан - -1°40' ±45'
• Модели Universal — -1°40' ±45'
• Максималната разлика между колелата е 1°

Надлъжен наклон на цапфа

• Модели седан - 5°40' ±1°
• Универсални модели - 5° ±1°
• Максималната разлика между колелата е 1°

Конвергенция

• Модели седан - 0°10' ±10'
• Универсални модели - 0°10' ±10'

Ъгли на подравняване на задните колела*

Свиване

• Модели седан - -1°50' ±40'
• Модели Universal — -1°40' ±40'
• Максималната разлика между колелата е 45'

Конвергенция

• Модели седан - -0°20' ±10'
• Универсални модели - -0°20' ±10'
• Максималната разлика между колелата е 25'

* Преди да правите каквито и да било измервания или настройки, уверете се, че всички гуми са напомпани до правилното налягане. Натоварването на превозното средство трябва да бъде номинално (70 кг на всяка предна седалка и пълен резервоар с гориво).

Колела

Тип - Щампована стомана или сплав

Размер: 6 1/2 J x 15, 7J x 15 или 7J x 16 в зависимост от модела

Гуми

Размери

• Седан и комби модели с 4 цилиндъра
• двигатели - 195/65 R 15, 205/65 R 15 или 225/55 R 16
• Седан и комби модели с 6-цилиндрови двигатели
• двигатели - 205/65 R 15 или 225/55 R 16

Моменти на затягане, Nm

Предно окачване

Болтове на скобата на стабилизиращата щанга

• Етап 1 - 20
• Етап 2 - Затегнете 30*
• Етап 3 - Завъртете 15' повече
• Вертикално сцепление към стабилизираща щанга - 65
• Издърпване на вертикален стабилизатор към стелажа - 65

Подмоторна рамка*

Предни монтажни болтове

• Етап 1 - 65
• Етап 2 - Завъртете още 30°
• Етап 3 - Завъртете още 15°

Болтове за централно закрепване

• Етап 1 - 150
• Етап 2 - Завъртете още 30°
• Етап 3 - Завъртете още 15°

Задни монтажни болтове

• Етап 1 - 130
• Етап 2 - Завъртете още 30°
• Етап 3 - Завъртете още 15°
• Гайка на главина - 320
• Долна сферична става към рамото - 35
• Долен сферичен шарнир към кормилен накрайник - 100

Долен шарнирен болт на контролното рамо*

Отпред

• Етап 1 - 120
• Етап 2 - Завъртете още 30°
• Етап 3 - Завъртете още 15°

Задна

• Етап 1 - 120
• Етап 2 - Завъртете още 30°
• Етап 3 - Завъртете още 15°
• Гайка на щангата на амортисьора - 70
• Гайки за монтаж на стелажи - 55

Опора на кормилния накрайник*

• Етап 1 - 90
• Етап 2 - Завъртете още 45°
• Етап 3 - Завъртете още 15°

Задно окачване

• Връзка на вертикална стабилизираща щанга към диагонално рамо - 20
• Стабилизираща щанга към задната напречна греда - 22
• Амортисьорни блокове за тялото - 65

Амортисьорни блокове към задната напречна греда

• Етап 1 - 90
• Етап 2 - Завъртете още 30°
• Етап 3 - Завъртете още 15°

Задвижващ вал към главината на задното колело

• Етап 1 - 50
• Етап 2 - Завъртете още 60°
• Етап 3 - Завъртете още 15°
• Гайка на главината на задното колело* — 300
• Шарнирен болт на въртящото се рамо - 100
• Долен монтаж на амортисьор - 110
• Горен амортисьор - 20
• Задна напречна греда към корпус - 65
• Задна напречна греда към втулка на амортисьора на диференциала - 125
• Реакционна щанга към диагонален лост - 45
• Реактивен прът към задната напречна греда* - 90

Колела

Болтове за джанти - 110



* Използвайте нова гайка/болт

Забележка 1: Закопчалката, която се затяга на няколко етапа, трябва да се сменя след всяко отстраняване.

Бележка 2: Крепежни елементи, чиито резби са покрити със заключваща течност, трябва да бъдат старателно почистени и, ако е необходимо, повторно шлифовани, за да се премахнат всички следи от старата смес. При сглобяването те трябва да бъдат покрити със свежо блокиращо съединение.