Metoda działania
Samej jednostki sterującej nie można sprawdzić amatorsko. W praktyce awarie w tym węźle występują bardzo rzadko. Czujniki, przełączniki i połączenia przewodowe dają nieporównanie więcej powodów do reklamacji. Dlatego w przypadku awarii zaleca się następującą procedurę:
- Jeśli świeci się lampka kontrolna silnika, zlecić warsztatowi odczytanie pamięci usterek.
- Jeśli lampka kontrolna silnika nie zapala się, ale nadal występuje problem, sprawdź, czy zapłon jest w porządku.
- Jeśli układ zapłonowy jest w porządku, sprawdź dopływ paliwa. Jeśli usterka nie zostanie stwierdzona również tutaj:
- Przeprowadzić kontrolę wzrokową elementów układu wtrysku (patrz następna sekcja).
Kontrola wizualna
W przypadku nieszczelności tzw. powietrze wtórne przedostaje się w obszar układu ssącego tj. powietrze, które nie jest uwzględniane w obliczeniach jednostki sterującej, a zatem znacznie zakłóca proces przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej. Mieszanka uboga w sposób niekontrolowany. Naruszenie jest najbardziej zauważalne na biegu jałowym przez wahania liczby obrotów. Przy pełnym obciążeniu silnika może to również prowadzić do dzwonienia.
- Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć i szczelności. Należy sprawdzić wszystkie węże na module wtryskowym lub na kolektorze wydechowym (np. podgrzewacz powietrza dolotowego, zbiorniki z węglem aktywnym).
- Rozgrzej silnik podczas jazdy, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym, otwórz maskę.
- Spryskaj paliwem rozruchowym w sprayu (Na przykład, «Startpilot») moduł wtryskowy, kołnierz do kolektora dolotowego, uszczelki do kołnierzy kanałów dolotowych i rurociągów do jednostek z regulacją podciśnienia. Odłącz złącze sondy lambda, aby regulacja lambda nie działała.
- Jeśli liczba obrotów zmienia się podczas opryskiwania określonego miejsca, oznacza to, że wykryto nieszczelność.
- Czy są nieszczelności w przewodach paliwowych?
- Czy odłączałeś i podłączałeś ponownie złącza przewodów? Korozja lub nieprofesjonalne szarpanie może spowodować słaby kontakt.
- Dokładnie sprawdź złącza poszczególnych jednostek wtryskowych. Nie zginaj styków, tylko spryskaj je sprayem do styków.
Komentarze gości