Samopomoc (Opel Vectra B)

Niestety, wiele rodzajów testów układów wtryskowych nie jest dostępnych dla amatorów ze względu na brak niezbędnych urządzeń sterujących. Nadal jednak istnieje pewne pole do działania.

Metoda działania

Samej jednostki sterującej nie da się przetestować metodami amatorskimi. W praktyce usterki tego urządzenia zdarzają się bardzo rzadko. Czujniki, przełączniki i połączenia przewodowe dają nieporównywalnie więcej powodów do reklamacji. Dlatego w przypadku wystąpienia jakichkolwiek usterek zaleca się podjęcie następujących działań:

• Jeżeli świeci się kontrolka "check engine", należy zlecić warsztatowi odczytanie pamięci błędów.
• Jeśli kontrolka "check engine" się nie zapali, a problem nadal występuje, sprawdź, czy zapłon działa prawidłowo.
• Jeżeli układ zapłonowy jest sprawny, sprawdź dopływ paliwa. Jeśli usterki nie znaleziono również tutaj:
• Przeprowadź kontrolę wizualną elementów układu wtryskowego (zobacz następną sekcję).

Kontrola wizualna

Jeżeli w obszarze układu ssącego występuje nieszczelność, dostaje się do niego tzw. powietrze wtórne, czyli powietrza, które nie jest uwzględniane w obliczeniach jednostki sterującej i w związku z tym znacząco zakłóca proces przygotowywania mieszanki paliwowo-powietrznej. Mieszanka staje się niekontrolowanie uboższa. Naruszenie jest najbardziej zauważalne na biegu jałowym ze względu na wahania liczby obrotów. Przy pełnym obciążeniu silnika może to również powodować dzwonienie.

• Sprawdź, czy przewody podciśnieniowe nie są pęknięte i czy są szczelne. Należy sprawdzić wszystkie węże przy module wtryskowym lub kolektorze wydechowym (na przykład podgrzewanie powietrza dolotowego, pojemniki z węglem aktywnym).
• Rozgrzej silnik podczas jazdy, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym i otwórz maskę.
• Spryskać paliwem startowym w aerozolu (np, "Startpilot") moduł wtryskowy, kołnierz do kolektora dolotowego, uszczelki do kołnierzy kanału dolotowego oraz przewody do układów sterowanych podciśnieniowo. Odłącz złącze sondy lambda, aby zapobiec działaniu układu sterowania lambda.
• Jeżeli podczas opryskiwania danego obszaru zmienia się liczba obrotów, oznacza to, że wykryto miejsce nieszczelności.
• Czy na przewodach paliwowych widoczne są jakieś nieszczelności?
• Czy złącza przewodów były odłączane i ponownie podłączane wiele razy? Korozja lub nieprofesjonalne szarpanie mogą być przyczyną słabego kontaktu.
• Dokładnie sprawdź złącza poszczególnych jednostek wtryskowych. Nie zginaj styków, tylko spryskaj je sprayem do styków.